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米国対ロック事件（529 US 89 (2000)）は、米国最高裁判所の判例であり、同裁判所は、石油タンカーおよび石油バージに関する特定の州規制は、これらの種類の船舶に影響を与える広範な連邦規制を尊重して、米国憲法の最高法規条項の下で優先されると満場一致で判決を下した。
1989年のエクソン・バルディーズ号原油流出事故は、米国アラスカ州プリンス・ウィリアム湾の環境に深刻な影響を与えた。この事故を受けて、ワシントン州は、州海洋安全局がワシントン州の港に寄港するタンカーや石油バージの運航に関する特定の事項を規制することを認める法律を制定した。具体的には、海洋安全局は、タンカー運航会社に対し、州の審査と承認のために原油流出防止計画を提出することを義務付ける規則を採択した。ジャネット・リノ司法長官率いる米国司法省は、米国沿岸警備隊が長年規制活動を担ってきた分野で規則を採択したとして、ワシントン州を提訴した。訴訟の根拠は、米国憲法の最高法規条項により、米国議会が沿岸警備隊に完全な権限を与えることを意図した分野において、州が立法や規則を制定することを禁じており、特にそのような規制が州間および国際商業に影響を与える可能性がある場合はなおさらであるというものだった。
この訴訟は1999年12月7日に米国最高裁判所に持ち込まれた。最高裁は、米国沿岸警備隊がタンカーの設計、建造、保守、および特定の運用要件に関する唯一の国家機関となることを議会が意図していたと満場一致で判決を下した。[ 1 ]この判決を受けて、ワシントン州は問題となった規制を撤回した。[ 2 ]
この全員一致の判決は、州間通商の規制における連邦政府の強力な役割と先占権に関する、ギボンズ対オグデン事件やレイ対アトランティック・リッチフィールド事件を含むこれまでの判例を支持し、拡大した。裁判所は、連邦機関が米国議会によって排他的管轄権を付与されている場合、州は州間通商に対する連邦政府の権限を妨げる法律を制定することはできないと判断した。米国憲法の最高法規条項は、「この憲法、およびこれに従って制定される合衆国の法律、ならびに合衆国の権限の下で締結された、または締結されるすべての条約は、この国の最高法規となる」と規定している。[ 3 ]米国憲法第1条第8項の 通商条項は、「議会は、外国、各州間、およびインディアン部族との通商を規制する権限を有する」と規定している。[ 4 ] これまでの判決は、政府がこれらの列挙された権限を「必要かつ適切」に行使するための基礎を確立しており、これは憲法にも明記されている。これらの連邦権限は、権利章典で採択された合衆国憲法修正第10条に明記されている州の権限と緊張関係にある可能性が高い。修正第10条は、「憲法によって合衆国に委任されていない権限、また憲法によって州に禁止されていない権限は、それぞれ州または人民に留保される」と規定している。[ 5 ]
裁判所は、「一般的な航行当直手順、乗組員の英語能力と訓練、および海難事故報告に関するワシントン州の規制は、石油タンカーを規制する包括的な連邦規制制度によって優先される。この事件は差し戻され、重大な連邦の利益を考慮して、他のワシントン州の規制の有効性が評価される」と判示した。[ 6 ] ワシントン州は、第9巡回控訴裁判所への差し戻しを追求しなかったが、タンカーの油流出防止計画に関連するすべての規制を撤回した。