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| ウドンラタヤ高速道路 ทางพิเศษอุดรรัถยา | |
|---|---|
| バンパイン-パックレット高速道路 ทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด | |
| ルート情報 | |
| バンコク高速道路と地下鉄によって管理されている | |
| 長さ | 32.0 km (19.9 マイル) |
| 存在した | 1998年12月2日～現在 |
| チェンワッタナー – チェンラック | |
| 長さ | 22.0 km (13.7 マイル) |
| 北端 | チェンライインターチェンジ |
| 南端 |   シーラット高速道路、チェーンワッタナ通り |
| チェンライ・バンサイ | |
| 長さ | 10.0 km (6.2 マイル) |
| 北端 |  外環状道路（西）（カンチャナピセク道路） |
| 南端 | チェンライインターチェンジ |
| 位置 | |
| 国 | タイ |
| 高速道路システム | |
ウドンラッタヤー高速道路(タイ語: ทางพิเศษอุดรรัถยา ) は、バンパイン-パックレット高速道路(タイ語: ทางด่วนสายบางปะอิน–ปากเกร็ด ) は、ノンタブリー県、パトゥムターニー県、プラナコーンシーアユタヤ県にあるタイの高速道路です。高速道路は規制付きの有料道路です。[1]
歴史
ウドン・ラタヤ高速道路は、1998年にタマサート大学ランシットキャンパスで開催された第13回アジア競技大会の交通を取り扱うために提案されました。また、バンコクから北に向かうウィバワディ・ランシット道路とパホン・ヨーティン道路の交通量を減らすことも目的としていました。チェーン・ワッタナーからチェンラックまでの第1区間は1998年12月2日に開通しました。これはシーラート高速道路セクションCの延長です。チェンラックからバンサイまでの第2区間は1999年11月1日に開通しました。
公式EXAT年次報告書によると、2022年度に高速道路を利用した車両は25,842,029台で、1日平均74,688台だった。[2]
ルート
キロメートル0はチェーンワッタナーインターチェンジでカウントされます。
参照
参考文献
- ^ “ทางพิเศษอุดรรัถยา". EXAT。
- ^ "รายงานสถิติปริมาณจราจร รายได้ค่าผ่านทางพิเศษ 2565 年です。」