USSチャールズ・ウィットモア

歴史
アメリカ合衆国
名前	チャールズ・ウィットモア
ビルダー	マイケル・B・マクドナルド・アンド・サンズ、コネチカット州ミスティック
発売	1905
取得した	1918
委託	1918年8月9日
廃止	1919年5月20日
故障中	1927年1月11日
識別	ID-3232
運命	海に捨てられた
一般的な特徴
タイプ	Qシップ
変位	693 ロングトン (704 t)
長さ	204フィート（62メートル）
ビーム	38 フィート 2 インチ (11.63 メートル)
下書き	15フィート6インチ（4.72メートル）
推進	帆
帆の計画	4本マストのスクーナー
補体	7（民間貨物船として）
武装	なし

USSチャールズ・ウィットモア（ID-3232）は、第一次世界大戦中にドイツのUボートに対する囮船として使用された4本マストの木材スクーナーでした。

チャールズ・ウィットモアは、コネチカット州ミスティックのマイケル・B・マクドナルド・アンド・サンズ社によって建造された。^[1] マクドナルド造船所が破産した6週間後の1905年9月21日に進水した。最初の所有者はボストンのF・P・ボッグス。初代船長はS・H・ペリー船長。当初はサウスカロライナ州とノバスコシア州間の木材貿易に従事していた。

1918 年 3 月 13 日、チャールズ・ウィットモアはロードアイランド州ブロック島沖の嵐で舵を失いました。元スペイン巡洋艦USSドン・ファン・デ・オーストリアがロードアイランド州ニューポートの海軍基地から派遣され、チャールズ・ウィットモアをニューポートまで曳航し、そこでアメリカ海軍に採用され就役しました。

この時点で、米国に対する最大の海軍の脅威はドイツのUボートであった。効果的な対潜水艦手段はまだ開発されていなかったため、多くの新しい方法が使用された。チャールズ・ウィットモアの場合、Uボートの標的となることを期待して、無害な商船としての役割を再開することが決定された。チャールズ・ウィットモアは比較的小型の帆船であったため、Uボートの司令官は彼女を魚雷の価値があるとは考えなかった。代わりに、潜水艦が浮上し、デッキガンでチャールズ・ウィットモアを沈めようとすることが期待された。この不測の事態に備えて、チャールズ・ウィットモアは、チャールズ・ウィットモアが沈む前に潜水艦がUボートを沈める可能性があるという理論に基づいて、潜水艦を曳航する予定であった。

USSチャールズ・ウィットモアは1918年8月9日に就役した。

スクーナーは1918年8月15日にニューロンドンを出港し、潜水艦USS N-5 (SS-57)を曳航して北大西洋の航路に向かった。そこではドイツの潜水艦が一見無防備な船を攻撃することを期待していた。敵との接触はなく、N-5は嵐で離脱したため、チャールズ・ウィットモアは9月9日にニューロンドンに戻った。その後、潜水艦USS L-8とともに同様の任務を遂行したが、敵の潜水艦に遭遇することはなかった。

チャールズ・ウィットモアは大西洋潜水艦部隊での任務を継続し、ニューヨーク、ニューポート、ニューロンドン、バミューダ、サウスカロライナ州チャールストンの間で潜水艦の補給品、重要なスペアパーツ、その他の貨物を運び、1919年5月14日にハンプトン・ローズからニューヨークに戻り売却された。1919年5月20日に退役し、新しい所有者に譲渡された。^{[2] [3] [4]}

チャールズ・ウィットモアは1927年1月11日にケープコッド沖で火災と嵐により損傷し、海上に放棄された。^{[1] [5]}

• ベイヤー、エドワード F. & ベイヤー、ケネス M. (1991)。「米国海軍の謎の船」。ウォーシップインターナショナル。XXVIII (4)。国際海軍研究機関: 322–372。ISSN 0043-0374  。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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