| USRA ヘビーミカド |
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| 種類と起源 |
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| 電源タイプ | スチーム |
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| ビルダー | ALCO、ボールドウィン、リマ |
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| ビルド日 | 1918–1944 |
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| 総生産量 | オリジナル233点、コピー724点[1] |
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| パフォーマンス数値 |
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| 牽引力 | 60,000ポンド（270kN）[2] |
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全体配置図。
USRAヘビーミカドは、第一次世界大戦中にアメリカ合衆国の国有鉄道システムであった米国鉄道局（USRA）の管理下で設計されたUSRA標準クラスの蒸気機関車である。これらの機関車は、ホワイト表記法では2-8-2の車輪配置、 UIC分類では1′D1′であった。USRA向けにこの設計で合計233両の機関車が製造され、戦後は事実上の標準設計となり、USRAのオリジナルとその後のすべてのコピーを含めて合計957両の機関車が製造された。[2]
ヘビーミカドはUSRAライトミカドと同じ走行装置を使用していましたが、より高い車軸荷重、より大きなシリンダー、より大きなボイラーを備え、より高い出力と蒸気発生能力を実現しました。PRR L1sクラスの多くの特徴がヘビーミカドに引き継がれましたが、その機関車の特徴的なベルペア火室は引き継がれませんでした。[1]
元の所有者
USRAオリジナル
コピー[1]
USRA の支援の下で建造されたオリジナルも、その後のコピーも、いずれも保存されていません。
参考文献
- ^ abc ウェストコット（1960年）。
- ^ abcdefghi ハドルストン (2002)。
- ^ 「USRA 機関車」Steamlocomotive.com。2009 年 5 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年 2 月 22 日閲覧。
- ^ ドゥルーリー、pp.74、76より
- ^ ドゥルーリー pp.101, 106
- ^ ドゥルーリー pp.136, 138
- ^ ドゥルーリー pp.116, 122
- ^ abc ドゥルーリー 95, 98 ページ
- ^ ab キーズ＆ミドルトン p.102
- ^ ドゥルーリー p.430
- ^ ドゥルーリー pp.172, 180
- ^ ドゥルーリー、pp.277、230より
- ^ ドゥルーリー、pp. 268、278より
- ^ ドゥルーリー p.287
- ^ ドゥルーリー著、pp.248–249, 254
- ^ ドゥルーリー 342, 345 ページ
- ^ abc ドゥルーリー pp.369, 372–373
- ^ ab ドゥルーリー p.30
- ドゥルーリー、ジョージ H. (1993)、北米蒸気機関車ガイド、ウィスコンシン州ウォキショー: カルムバッハ出版、ISBN 0-89024-206-2、LCCN 93041472
- ハドルストン、ユージン L. (2002)。『アンクル・サムの機関車：USRA と米国の鉄道』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 0-253-34086-1。
- Keyes, Norman C Jr; Middleton, Kenneth R (1980 年秋)。「グレート ノーザン鉄道会社: 1861 年から 1970 年までの機関車名簿」。鉄道の歴史(143)。ボストン、マサチューセッツ州: 鉄道機関車歴史協会、ISSN 0090-7847。
- ウェストコット、リン H. (1960)。モデル鉄道百科事典、第 1 巻: 蒸気機関車。ミルウォーキー、ウィスコンシン州: カルムバッハ出版。ISBN 0-89024-001-9。
- 「標準機関車のクリアランスと重量の図」。Railway Age。65 ( 17): 745–746。1918年10月25日 – Archive.org経由。
