アメリカの2気筒0-8-0機関車のクラス
| USRA 0-8-0 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 0-8-0 |
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| • インド工科大学 | D h2 |
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| ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
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| ドライバー径 | 51インチ（1,295 mm） |
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| ホイールベース | - 機関車: 15 フィート 0 インチ (4.57 m)
- 機関車と炭水車: 52フィート10+1 ⁄ 2 インチ（16.12メートル）
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| 長さ | 66フィート1+1 ⁄ 2 インチ（20.15m） |
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| 幅 | 10 フィート 0 インチ (3.05 メートル) |
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| 身長 | 15 フィート 0 インチ (4.57 メートル) |
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| 車軸荷重 | 55,000 ポンド (25,000 kg) |
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| 機関車の重量 | 220,000 ポンド (100,000 kg) |
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| 柔らかい重量 | 144,000 ポンド (65,000 kg) |
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| 総重量 | 364,000 ポンド (165,000 kg) |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| 燃料容量 | 32,000 ポンド (15,000 kg) |
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| ウォーターキャップ。 | 8,000 米ガロン (30,000 L; 6,700 英ガロン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 46.6平方フィート（4.33m2） |
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| ボイラー圧力 | 175 psi (1.21 MPa) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 190平方フィート（18m2） |
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| • チューブ | 1,796平方フィート（166.9 m 2） |
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| • 煙突 | 773平方フィート（71.8m2） |
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| • 総表面積 | 2,781平方フィート（258.4 m 2） |
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過熱装置:
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| • 暖房エリア | 637平方フィート（59.2m2） |
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| シリンダー | 2、外側 |
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| シリンダーサイズ | 25インチ×28インチ（635mm×711mm） |
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| バルブギア | ベイカー |
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| バルブタイプ | 14インチ（360 mm）ピストンバルブ |
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| パフォーマンス数値 |
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| 牽引力 | 51,042 ポンド (227.05 kN) |
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USRA 0-8-0 は、第一次世界大戦中に米国で国有化された鉄道システムであった米国鉄道局の管理下で設計された、 USRA 標準クラスの蒸気機関車です。これは、USRA タイプの標準的な大型スイッチャー機関車で、ホワイト表記法の0-8-0車輪配置、またはUIC 分類の「D」でした。
USRA の管理下で合計 175 台の機関車が製造され、次の鉄道会社に送られました。
USRA の解散後、多くの鉄道向けに USRA 0-8-0 の複製が 1,200 台追加で製造されました。このタイプの現存車両として、1925 年に製造された ALCO (リッチモンド) の Republic Steel Corp. #285 が知られています。この車両は現在、ケンタッキー州ニューヘイブンのケンタッキー鉄道博物館に保存されています。このタイプの USRA 0-8-0 がさらに存在するかどうかは不明です。
参考文献
- ^ 「USRA Locomotives」。Steamlocomotive.com 。 2009年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月18日閲覧。
- ^ ドゥルーリー pp.105–106
- ^ ドゥルーリー pp.179–180
- ^ ドゥルーリー pp.229–230
- ^ ドゥルーリー p.317
- ^ abcdefg ドゥルーリー pp. 275–276
- ^ ドゥルーリー著、pp.286–287
- ^ 「NYNH&H STEAM - CLASS Y-2 and Y-3 0-8-0」. sites.google.com . 2023年6月30日閲覧。
- ^ ドゥルーリー pp.86–87
- ^ ドゥルーリー p.339
- ^ ドゥルーリー pp.372–373
- ^ abc ドゥルーリー p.31
- ウェストコット、リン H. (1960)。モデル鉄道百科事典 - 第 1 巻: 蒸気機関車。カルムバッハ ブックス。ISBN 0-89024-001-9。
- ドゥルーリー、ジョージ H. (1993)、北米蒸気機関車ガイド、ウィスコンシン州ウォキショー: カルムバッハ出版、ISBN 0-89024-206-2、LCCN 93041472
- 鉄道マスターメカニック協会 (1922)。『アメリカ機関車百科事典』 - 第 6 版、1922 年。シモンズ ボードマン。
