073型揚陸艦

073 型揚陸艦は、中国人民解放軍海軍が開発、運用する揚陸艦のファミリーで、いくつかのモデルで構成されています。この記事では、1960 年代に始まったこのクラスの開発について詳しく説明します。このクラスの最新かつ最新のモデルは、2000 年代に建造され就役した 073A 型です。

073型揚陸艦の要求仕様は1965年5月に確定し、上海に拠点を置く第708研究院による設計作業はわずか4か月後の1965年9月に完了した。このクラスの建造準備は1966年10月に完了し、1か月後の1966年11月に建造が開始された。当時の中国における政治的混乱、すなわち文化大革命のため、この艦が進水したのはほぼ3年後の1969年8月であった。1969年11月から12月にかけて、広範囲にわたる試験が実施され、この艦は1969年12月に更なる試験のために中国人民解放軍海軍に引き渡された。1970年には更なる試験が実施され、7,000km（3,800海里、4,300マイル）以上が記録され、最長の航海は重慶から大連までであった。

しかし、試験の結果、高速走行時の振動が大きすぎることが判明し、073型は量産には至らなかった。最初のユニットの試験終了後、すぐに073II型として再設計作業が開始され、最初のユニットはペナント番号 904で中国人民解放軍海軍に就役し、その後073I型と命名され、後に073II型規格への完全な改修が命じられた。当時の政治的混乱のため、改修は1975年まで完了しなかった。^[1]

試験で明らかになった073I型の欠陥により、大連造船所でクラッシュプログラムの再作業と再設計が行われました。しかし、当時の中国の政治的混乱により、問題を完全に修正するには不十分でした。安徽省の第9308造船所は、1975年に第6機械工業部と安徽省防衛工業局に73II型LSMの建造を請願し、1976年4月に承認され、3隻の注文がありました。最初の073II型LSMの建造は、5か月後の1976年9月に第9308造船所で始まり、1978年6月に進水した。1978年から1979年にかけて、広範囲にわたる試験が実施され、1980年初頭に中国人民解放軍海軍に引き渡され、中国人民解放軍東海艦隊の757番目の輸送船を意味する東運757号（中国語で東運东运）のペナント番号が与えられた。このユニットは後に第937号に再割り当てされた。

073I型と073II型の主な違いはエンジンにあります。ディーゼルエンジンに追加のバランスウェイトが加えられたことで振動の問題は解決されましたが、エンジンの信頼性の問題は解決されず、結果として073II型は前身の073I型と同様に量産されませんでした。

073II型はエンジンの信頼性の問題により量産計画が中止されたため、9308造船所で既に建造中だった残りの2隻の改修が開始され、1985年9月に無事完了した。その結果生まれたのが073IIY型揚陸艦で、Yは中国語で輸送を意味する雲（运）の頭文字をとった。073I型、073II型、073IIY型はすべてNATO報告名 「玉島級」を与えられた。073IIY型は合計2隻が完成し、ペナント番号は937と938である。073II型と073IIY型の主な違いは、エンジンの改良に加えて100以上のアップグレードが含まれていることである。^[2]

073型シリーズのエンジンの信頼性の問題は、NATO報告名玉登級の073III型揚陸艦の登場まで完全には解決されなかった。低速時にのみ信頼性があったD-39エンジンは、全速度で信頼性の高い新型エンジンに交換され、排気量も増加した。1991年に就役したのは、# 990（金城山）の1隻のみであった。^[3]

最初のユニット（ペナント番号990）が完成してから、さらにユニットが続くまで10年かかり、2001年から2002年の間にさらに10隻が就役しました。これらの後期ユニットは排水量が2,000トンとわずかに大きく、主に電子機器と船上機械の装備がより先進的になっています。この最新バッチは、073A型揚陸艦（NATO報告名：雲種級）と呼ばれています。^[4]

ペナント番号。941 (盛山)、942 (廬山)、943 (孟山)、944 (玉山)、945 (華山)、946 (松山)、947 (廬山)、 948 (雪山)、949 (衡山 )）、950年（泰山）。

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