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 トーマス・カニンガム・シニア、1895
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| ビルダー | ネイフィー＆レヴィ |
| 料金 | 21,000ドル[1] |
| ヤード番号 | 886 [2] |
| 完了 | 1895 |
| 使用中 | 1895年～2007年頃 |
| 運命 | 2011年1月に人工岩礁として沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 65 GT、44 NT |
| 長さ | 68 フィート 6 インチ (20.88 メートル) |
| ビーム | 17 フィート 1 インチ (5.21 メートル) |
| 下書き | 8 フィート 7 インチ (2.62 メートル) |
| デッキ | 2 |
| デッキクリアランス | 34 フィート 1 インチ (10.39 メートル) |
| 設置電力 | 当初は蒸気機関車だったが、1948年にディーゼル機関車に置き換えられた。 |
| 推進 | シングルスクリュー |
| スピード | 8ノット（15 km/h; 9.2 mph）、巡航速度 |
| 容量 | 6人用 |
| 注記 | ウインチとクレーンが2008年8月に撤去されました |
タフ・エ・ナフは、もともとトーマス・カニンガム・シニアとして知られ、19世紀後半に建造され、112年という驚異的な商業航海歴を持つタグボートである。2007年5月までタグボートとして稼働していたが、2011年1月に人工礁として沈没した。 [3] [4]
歴史
トーマス・カニンガム・シニアは、1895年にペンシルベニア州フィラデルフィアのニーフィー・アンド・レヴィ社によって陸軍工兵隊のために建造されました。この船は、バージニア州リッチモンド港の港湾局によって80年以上運航されました。
トーマス・カニンガム・シニアは45年間の勤務を経て、ニューポート・ニューズに年次検査のため派遣され、そこで「durance vile」とされた。つまり、この船は安全に運航できないと判断されたのだ。 [5]書類は押収され、修理が完了するまで任務から外された。主な苦情はデッキの問題だった。[6]リッチモンド市議会は、修理を完了し[7]船を戻す ために、8,000ドルの予算延長をすぐに承認した。
1948年後半から、トーマス・カニンガム・シニアは待望の大規模な改修工事をようやく受けることとなった。木製の操舵室とデッキは鋼製のものに取り替えられ、500馬力（370kW）のクリーブランド8-268Aディーゼルエンジンが、元の蒸気エンジンの代わりに取り付けられた。2人の整備員をクリーブランド工場に派遣して訓練することを含め、プロジェクト全体の費用は65,927.02ドルだった。[1]入札した9社のうち、ウェストノーフォークのダンズ・マリン・レールウェイ社が落札し、予算を約11,000ドル下回る金額で工事を完了した。[8]
1977年にこの船は民間の手に売却され、[9]伝えられるところによるとフロリダで引き船になった。[4] 2007年5月、このタグボートは所有者である引き船会社によって市場に出され、修復業者に売却することを望んでいた。2008年現在、米国沿岸警備隊のPort State Information eXchangeによると、この船はレクリエーション船として登録されている。[10]
2010年9月時点で、タフ・イー・ナフはジョージア州の砂州にあり、Think It Sink It Reef Itという組織が人工礁としてタグボートを沈める作業を行っていた。[11] [12]
2011年1月17日、タフ・エ・ナフはフロリダ州セントルーシー沖にカイル・コンラッド記念礁として設置された。[13]
マリナーズ博物館コレクション
1951年、この船のオリジナルのエンジンはバージニア州ニューポートニューズのマリナーズ博物館に収蔵された。このエンジンはその後、蒸気ではなく電気で動くようになったものの、正常に機能するまで修復され、最近展示から外されて博物館に保管されている。[14]
エンジンは18インチ（46cm）ストロークの2気筒 複合型で、206馬力（154kW）の出力を発揮する。高圧シリンダーは12+直径は1 ⁄ 2インチ（32 cm）、低圧シリンダーは24インチ（61 cm）です。エンジンの重量は約14トン、高さは10フィート1です。+高さ1⁄2インチ（ 3.086メートル）。 [ 14]
博物館にはエンジンのほかに、トーマス・カニンガム・シニアの手作りの1/24スケールのカットアウェイモデル[9]や、エンジンのオリジナルの製作プレート[ 2]も展示されています。
博物館模型のギャラリー
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トーマス・カニンガム・シニアの模型– 左舷 -
モデルの右舷側（カットアウェイ付き） -
船のオリジナルの複合蒸気エンジンの模型
脚注と参考文献
- ^ ab 「カニンガムの修理費用は予算以下」。リッチモンド・ニュース・リーダー。1950年1月28日。3ページ。
- ^ ab 「トーマス・カニンガムの建造者用プレートの説明」。マリナーズ博物館。 2013年7月7日閲覧。
- ^ 「古いタグボートを引き取ってくれる人はいませんか?」Colton Company 2007年5月4日。2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「タイトル不明」。タグボートニュースグループ。Yahoo! グループ。
- ^ 「Durance vile」メリアム・ウェブスター。 2013年7月7日閲覧。
- ^ 「デュランス・ヴィルのシティタグボート、米当局がボートを拘束」リッチモンド・ニュース・リーダー、1940年5月28日、1ページ。
- ^ 「シティタグの修理費8000ドルで4年間のコストは42,635ドルに」リッチモンドニュースリーダー、1940年5月29日、2ページ。
- ^ 「古いボートに新しい仕上げ」。リッチモンド・ニュース・リーダー。1949年8月30日。19ページ。
- ^ ab 「トーマス・カニンガム・シニアのカットアウェイ船模型展示会」マリナーズ博物館。 2013年7月7日閲覧。
- ^ 「Tuff E Nuff (55485)」。Port State Information Exchange。米国沿岸警備隊。 2013年7月7日閲覧。
- ^ 「Tuff-E-Nuff、人工リーフに名前を付けよう」。Think It Sink It Reef It。2010年9月9日。2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Tuff-E-Nuff Almost Realtime アップデート – 停止。2011 年 1 月 17 日 16:52 に掲載」Divetalking 。2013年7 月 7 日閲覧。
- ^ 「カイル・コンラッド記念リーフの建設と設置」Divetalking 2011年2月21日。
- ^ ab 「Neafie & Levy 複合エンジン」。マリナーズ博物館。 2013年7月7日閲覧。
北緯27°15′58″ 西経80°00′59″ / 北緯27.26611° 西経80.01639° / 27.26611; -80.01639