タブボートリフト

タブボートリフトは、運河の異なる標高間でタブボートを持ち上げるために設計されたボートリフトの一種です。タブボートは石炭やその他の鉱物を輸送するために使用される小型ボートで、単独で運航される場合もあれば、長い列をなして運航される場合もあります。タブボートリフト (ドイツ語: Kahnhebehaus ) は、ボートを水から持ち上げます。閘門や傾斜面など、他のほとんどのタイプのボートリフトは、何らかの水を満たしたタンク内でボートを浮かべて移動するように設計されており、最大寸法を除き、輸送される船舶の種類に制限はありません。タブボートリフトとタブボートは、システムとして連携して動作するように設計されています。特定のリフトは、そのリフト用に設計されたボートのみを持ち上げることができます。

タブボートリフトは、各支持壁に 1 つずつ取り付けられた 2 つの歯付き木製レールと噛み合う 4 つの歯付き車輪の上を移動する可動式ホイストで構成されていました。ホイストには 2 つのドラムがあり、その周囲にリフトケーブルが巻き付けられていました。リフトロープは滑車ブロックを通過してから、ボートのリフトアイに取り付けられ、リフトしやすくなっていました。2.5 トンから 3 トンのタブボートを上部運河のダムを通過できる高さまで持ち上げるには、4 人の作業員がホイストを巻き上げていました。

ドイツの同じ地域に、2 つのタブボートリフトの遺跡が今でも残っています。

• ハルスブリュッケのタブボートリフト（ローテンフルター・カーンヘーベハウスとしても知られる）は、フライベルガー・ムルデに 1788/89 年に建設されました。ハルスブリュッケリフトの残骸と上部運河の接続部分は 1988 年に修復されました。この場合に使用されたタブボートは、長さ 8.5 メートル、幅 1.6 メートルで、最初に使用されたときの積載量は 2.5 トンでしたが、運河とリフトの稼働期間の後半に 3 トンにアップグレードされました。このリフトは 1868 年まで稼働していました。
• ザクセン州フライベルク近郊のグロースフォイグツベルクの船用リフト（別名クリストベシェルンガー・カーンヘーベハウス）は、ムルデ川とクリストベシェルンク鉱山運河の高低差を克服するために1791年に建設された。この運河は完成しなかったため、このリフトは一度も使われなかった可能性がある。この2つのリフトの建設を担当した技師は、フライベルクの技術技師、ヨハン・フリードリヒ・メンデ（1743年 - 1798年）であった。^[1]
• 3 つ目のタブボートリフトはクラインフォイグツベルクの近くに計画されましたが、結局建設されませんでした。

• ヘイ・インクラインド・プレーンは、アイアンブリッジ渓谷にあるインクライン・リフトで、ケーソンではなく車輪付きの台車にタブボートを載せて持ち上げます。

• ウーレマン、ハンス・ヨアヒム（2002）。世界の運河リフトとインクライン（英語翻訳版）。Internat。ISBN 0-9543181-1-0。

• この記事の元となったドイツの記事