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トロイヒル インクライン(別名マウント トロイ インクライン) は、ペンシルバニア州旧アレゲニー(現在はピッツバーグ市の北側)にあったケーブルカーです。
歴史と注目すべき特徴
グスタフ・リンデンタール[1] [2]またはサミュエル・ディーシャー[ 3]によって建設されたこのインクラインは、ピッツバーグの北側に建設された数少ないケーブルカーの1つでした。1887年8月に建設が開始され、かなりの遅延の後、1888年9月20日に開業しました。[1]
インクラインは、第230番街橋の終点近くのオハイオ通りからトロイヒルの頂上のローリー通りまで上昇していた。あまり利益が出なかったため、1898年秋に閉鎖され、10年後に取り壊された。[4] [5]
現在ローリー通り1733番地に建っている建物は長い間、山頂駅であったと考えられていたが、その後の調査で、その建物はインクラインが閉鎖されてからかなり経ってから地図に載ったことが判明した。[6]インクラインの長さは370フィート（113メートル）で、[7]勾配は47パーセント（47 ％）であった。建設費は約94,047ドルであった。[8]
参照
参考文献
- ^ ab 「Open for Business」。The Pittsburg Press。1888年9月20日。1ページ。
- ^ 「ニュートロイヒルインクライン」。ピッツバーグプレス。1888年6月14日。1ページ。
- ^ 「インクラインドプレーンズ」。ストリート・レールウェイ・ジャーナル・スーベニア：1891年10月39日。
- ^ 「トロイ・ヒル・インクライン」。ピッツバーグ・プレス。1899年2月7日。2ページ。
- ^ 「廃墟となったインクラインの取り壊しを多くの人が見守る」ピッツバーグ・プレス、1908年4月24日、1ページ。
- ^ ジョーンズ、ダイアナ・ネルソン（2015年8月10日）。「研究によりトロイ・ヒルの傾斜に関する情報が変化」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。2015年8月11日閲覧。
- ^ 「The Incline Railways at Pittsburg, PA」. Engineering News and American Railway Journal . 42 (2): 30. 1899年7月13日. 2021年3月16日閲覧。
- ^ 『インクラインの世紀』ピッツバーグ：デュケインハイツインクライン保存協会。1976年、15ページ。
出典
- インクラインの世紀、デュケイン・インクライン保存協会。
40°27′51″N 79°58′52″W / 40.4642°N 79.9812°W / 40.4642; -79.9812