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| トラウト川国境検問所 | |
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 トラウト川国境検問所のカナダ国境検問所 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国、カナダ |
| 位置 |
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| 座標 | 北緯44°59′31″ 西経74°18′30″ / 北緯44.992062° 西経74.308208° / 44.992062; -74.308208 |
| 詳細 | |
| オープン | 1933 |
| 米国の電話番号 | （518）483-0821 |
| カナダの電話 | （514）264-2070 |
| 営業時間 | ２４時間営業 |
| ウェブサイト https://www.cbp.gov/contact/ports/trout-river-new-york-0715 | |
米国検査所 - ニューヨーク州トラウト リバー | |
 ニューヨーク州トラウト・リバーの米国国境検査所 | |
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| 位置 | NY 30、ニューヨーク州トラウト リバー |
| 座標 | 北緯44°59′31″ 西経74°18′30″ / 北緯44.99194° 西経74.30833° / 44.99194; -74.30833 |
| 構築済み | 1931年- 1932年 |
| 建築家 | ルイス A. サイモンとジェームズ A. ウェットモアの監督建築士事務所 |
| 建築様式 | ジョージア復興 |
| ムルティフェ | 米国国境検査所 MPS |
| NRHP参照 番号 | 14000576 [1] |
| NRHPに追加されました | 2014年9月10日 |
トラウト リバーは、カナダとアメリカの国境にあるケベック州エルギンとニューヨーク州コンスタブルを結ぶ国境検問所で、最も目立つのがトラウト リバー国境検査所です。この検問所へは、アメリカ側はニューヨーク州道 30 号線、カナダ側は ケベック州道 138 号線で行くことができます。
歴史的に、トラウト川はニューヨーク州トラウト川入港の主要な通過点でした。この区別は、米国税関・国境警備局が入港を「関税を徴収し、関税および航行法のさまざまな規定を執行するために、CBP職員が商品の輸入を受け入れることが許可されている指定された場所」と定義しているという事実によるものです。[2]これは、フォートコビントンとチュルブスコ の国境検問所がトラウト川入港の施設であることを意味します。
この検問所の近くには、1842 年に米国とカナダの国境が確立される前に建てられた建物がいくつかあります。その中には、かつての免税店と 2 つの住宅が含まれています。
トラウト川の米国国境施設
トラウト・リバー国境検査所は、1931年から1934年の間にニューヨークとケベックの国境に建設された7つの現存する国境検査所のうちの1つです。 [3] 2014年に、この時期に建設された全国の他の国境検査所とともに、国家歴史登録財に登録されました。[1]
建築的意義
国境駅は、米国の歴史における4つの重要な出来事と関連している。1919年から1933年にかけて施行された禁酒法、1926年に制定されたエリオット・ファーナルド公共建築物法とそれに続く大恐慌、そしてヘンリー・フォードの産業用組立ラインの発明により価格がどんどん手頃になった自動車の普及である。これらの駅は、政府の公共建築物の改善と、国境を越える車内で行われることが多かったアルコールの密輸を取り締まるためのプログラムの一環として建設された。また、その建設は、地元の多くの失業者に対して仕事を与える手段とも考えられていた。[3]
トラウト リバー国境検問所は、ニューヨーク州で最も保存状態の良い検問所の 1 つです。すべての国境検問所は体系的な改修を受けていますが、程度の差はあれ、元の構造の大部分が保持されています。この検問所は、外観と内装の両方において、このタイプの建物の優れた例であり、特徴的な特徴はよく維持され、そのまま残っています。[3]この建物は、財務長官アンドリュー W. メロンの在任中に、ジェームズ A. ウェットモアの監督建築家事務所によって設計され、1931 年から 1932 年にかけて建設されました。建設当時、ルイス A. サイモンは建築部門の監督官でした。国境検問所は、1930 年代にニューイングランドのカナダ国境沿いに連邦政府によって建設され、現在残っている検問所には、いくつかの共通のプランと立面図が見られます。トラウト リバー検問所は、他の検問所と同様に、住宅規模、新植民地様式、税関と入国管理局の両方の機能に対応する組織を共有しています。[3]
歴史
1919年のボルステッド法で始まり、1920年の第18修正条項の批准により全国に拡大した禁酒法の時代は、カナダとアメリカの国境沿いで大量の密造酒が蔓延する結果となった。ニューヨークでは、密造酒を取り締まるための初期の取り組みは、徒歩や馬で出動する少数の税関職員と国境警備官によって行われた。多くの場合、ニューヨークの税関は国境から1マイルほど南にあり、旅行者は立ち寄って購入品を報告することが求められていた。この状況を改善し、禁酒法の施行を支援する機会は、1926年のエリオット・ファーナルド公共建築法の制定によってもたらされた。この法律により、政府は財務省を通じて建築計画を加速する権限を与えられ、当初1億5千万ドルの予算が割り当てられ、後に大幅に増額された。[3]
トラウト・リバーは、ルート9をニューヨーク州北部の密造酒の主な流入路とする、いわゆるラム・トレイルの西に位置していた。しかし、密造業者はトラウト・リバーで国境を越えて酒類を密輸しており、密輸の危険地帯となっていた。禁酒法が廃止された当時、トラウト・リバー国境検査所は2年間稼働していた。しかし、禁酒法の廃止は密輸の終焉を意味したわけではなく、一般大衆はカナダ産の酒を好むようになり、密造業者は原酒をカナダに密輸することで金儲けできることに気付いていた。カナダでは原酒の価格がかなり高かったため、トラウト・リバーは引き続きこの行為を取り締まるために活動した。[3]
ニューヨーク州の7つの国境検査所は1929年に建設予定とされていたが、土地の取得や設計、入札手続きは各建物のさまざまな段階で行き詰まり、建設は5年間にわたって不均一に行われた。トラウト・リバーは最初に建設された検査所で、現在も使用されている。トラウト・リバー国境検査所はニューヨーク州の7つの国境検査所のうちの1つで、国家登録の対象となっており、国、州、地方の重要性を有している。[3]
この駅は、禁酒法、1926年の公共建築法、自動車の大量生産という、我が国の歴史の幅広いパターンに大きく貢献した3つの出来事と関係している。この国境駅は禁酒法廃止の1年前に完成しなかったが、カナダとの国境沿いで広まっていた密造酒への対応として計画・建設され、国境を越えた両方向の密輸が続いた1933年以降も重要な役割を果たし続けた。[3]
比較的繁栄していた時代に考案された公共建築法は、大恐慌時代に国にとってより大きな重要性を持つようになり、州や地方の経済を刺激するために、失業者の多くを駅の建設と人員配置に雇用するための資金が加速された。地元の記録は、駅が創出した雇用の数を明確に示している。駅の建設には地元の労働者が使用され、トラウト川の住民は税関検査官に任命された。[3]
トラウト川国境検査所は、ルイス A. サイモン (FAIA) の生涯と関連しています。サイモンは、建築家事務所の監督官として、その後、米国財務省調達部の監督建築家として、1905 年から 1939 年にかけて、数百の政府ビルの設計を担当しました。政府での長い在職期間中、MIT で建築を学んだサイモンは、公共ビルが投影する政府のイメージに重要な役割を果たしました。このイメージは、古典的な西洋建築から派生したもので、おそらく英国のジョージ王朝様式を通して、または地域的な光沢を与えられたものですが、政府に対する国民の集合的なビジョンの中で機能し続けています。[3]サイモンは、彼が「芸術、美、対称性、調和、リズム」と見なした「保守的かつ進歩的な」設計アプローチを揺るぎなく擁護しました。[4]
国境検査所は、個々に高い芸術的価値を持っているわけではないが、米国国境検査所という、際立った存在を代表しており、その構成要素は芸術的価値がある。トラウト・リバーにあるこの検査所は、ニューヨーク州北部地域にふさわしいと考えられていたジョージアン・リバイバル様式を選択した優れた例である。また、検査所の中で2番目に精巧なものである。その建設には最高品質の材料と職人技が使われている。その機能に関連する設定と雰囲気の完全性があり、材料の完全性も保たれている。[3]
建築の説明
トラウト リバー国境検査所は、ニューヨーク州道 30 号線とウェストビル ロードの交差点の北東の角にあり、1850 年から 1900 年頃に建てられた小さな建物が集まっている。北側にはカナダ国境検査所が見えるが、この田舎の村は四方八方に空き地が広がっている。北側からは、舗装の標識と標識に従って楕円形のコンクリートの車道を通って検査所の 3 車線検査場に車が誘導される。東向きの建物は、57,270 平方フィートの平らな芝生の敷地にあり、両側には 50 年以上前の成熟したツガの木が 2 本ある。建物の南側には公共駐車場がある。[3]
赤レンガ造りの駅舎はジョージアン・リバイバル建築の一例で、 1階と2階からなる3部構成で建てられました。+1 ⁄ 2階建ての中央ブロックには、南北のファサードに 2 つの 1 階建てのウィングがあり、東のファサードからは 3 車線の点検用キャノピーが伸びています。中央ブロックは 5 スレート張りの切妻屋根の東西両側に、下見板張りの正面切妻ドーマーが 5 つあります。内部端には 2 つの煙突があります。レンガ造りの隅石が建物の角を飾り、各窓開口部には鋳石のキーストーンと敷居があります。1 階のサッシはオリジナルの 12/12 です。2 階のドーマー窓開口部は 8/8 ゴシック サッシのアーチ型になっています。中央の入り口にはガラスとアルミニウムのドアが取り付けられています。 [3]
建物の北翼と南翼は、東側に 4 つのアーチ型車両ベイ、西側ファサードに 4 つの 12/12 サッシ ベイに分かれています。これらは、スレート張りの寄棟屋根の下にある 1 ベイの幅です。翼の角には隅石が繰り返されています。南翼の検査小屋では、ベイの 1 つが障害者用トイレに改造されており、小さな木製のフードの下から入ります。北翼のガレージでは、ベイの開口部が 1 つ改造され、歩行者用入口として機能します。東に 3 車線にわたって伸びる平らな屋根の検査用キャノピーは、3 面に錬鉄製の手すりが取り付けられ、5 つの元のパネル張りの木製柱と 7 つの交換された金属柱の組み合わせで支えられています。[3]
メイン ブロックの内部では、1 階は 2 つの L 字型のパネル カウンターによって公共の玄関とオフィス スペースに分けられています。スペースの両側にある入国管理事務所と税関事務所を隔てているのは、地下と 2 階に続く比較的狭い木製の階段です。建物全体の内装は、石膏の壁と天井、アーキトレーブのドアの周囲など、ほぼそのままの状態です。1 階の床は、コンクリートの縁取りに元々あった赤いタイルが敷かれています。オフィスにはリノリウムが追加されています。地下は、珍しいことに 2 つの部屋サイズの金庫を除いて機械室になっています。[3]
2階はオフィススペースに分かれており、2つのバスルームにはオリジナルの台座付きシンク、タイル張りの床と壁、木製の間仕切りが残っています。建物全体に新しい照明器具が取り付けられています。1958年に天蓋の支柱が改造され、1968年にメインエントランスが交換され、バリアフリーのバスルームが追加されました。1976年に地下にバックアップ発電機が設置されました。[3]
トラウト川のカナダ国境施設
トラウト川の国境検問所にあるカナダ国境検問所は、ネオ・チューダー様式のデザインです。+1 ⁄ 2階建て、チューダーリバイバル様式の建物で、切妻屋根とドーマー窓がある。また、重厚なブラケットで支えられた鐘型のひさしがある。スタッコの壁は、もともと木炭色だったが現在は赤く塗られた装飾的な木骨造りと対照的である。指定は建物の敷地面積に限定されている。1933 年に建設されたトラウトリバーの CBSA 国境検問所は、現在も運用されている国境施設の中で最古の施設の 1 つである。チューダー様式は、ビーブやラコルなどの他の国境検問所でも使用されていた。この建物は、1991 年に連邦文化遺産建物審査局によって公認連邦文化遺産建物に指定された。 [5]
参照
参考文献
- ^ ab 「国家歴史登録財リスト」。資産に対して行われた措置の週次リスト: 2014 年 9 月 8 日から 2014 年 9 月 12 日まで。国立公園局。2014 年 9 月 19 日。
- ^ 「連邦規則集」。2013年3月13日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop トラウト・リバー国境検査所に関する一般調達局のページ。
- ^ American Architect and Architecture（1937年8月）、第151巻、51ページ。
- ^ 「連邦文化遺産に指定されている建物、ケベック州トラウトリバー」 。カナダ公園局。 2014年12月9日閲覧。
外部リンク
- GSA ページ
帰属
この記事には、米国一般調達局のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。