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ベルゲン・トロリーバスシステムは、ノルウェーのベルゲン市を運行しています。ノルウェーで現在も運行されている唯一のトロリーバスシステムであり、スカンジナビア半島にある2つのトロリーバスシステムのうちの1つです。
1950年2月24日に開業した[ 1 ]。ベルゲン路面電車が徐々に廃止され、路面電車の路線の一部がトロリーバスに転換されたためである。ベルゲン・スポルヴェイによって建設および運営され、現在は後継会社であるタイド・バスによって運営されている。
2007年時点で、同社は6台のトロリーバスと2台のデュアルモードバスを保有していた。
ノルウェー初のトロリーバス網は、1909年にドラメンで開通した。 [ 1 ] トロリーバスシステムの計画は1928年にベルゲンで始まり、1937年にはベルゲンの路面電車を運営するベルゲン・スポルヴェイ社がヨーロッパ各地のトロリーバスシステムの調査を開始した。1940年7月7日、市議会は2つのトロリーバス路線、すなわち5号線（ムレン- 市内中心部 -モーレンプリス）と7号線（ノルドネス- 市内中心部 - フィヨサンゲルヴェイエン）の建設を決定した。1942年、ベルゲン・スポルヴェイ社はガソリンバスの一部をトロリーバスに改造し始めたが、1944年にドイツ占領軍が完成したバスをリューベックに移送したため、同社は再建を中止した。
第二次世界大戦中の燃料不足により、ノルウェーには安価な電力が豊富にあったため、トロリーバスが非常に人気を博しました。[ 2 ] 戦後、4.1kmの5号線の建設が始まり、1950年に路面電車3号線に取って代わりました。その時点で、5台のガソリンバスが改造され、 10分間隔で運行されていました。1年後、さらに3台のバスがストロメンス・ヴェルクステッド社から購入され、間隔は7.5分に短縮されました。この路線は人気があり、交通量が増加しました。1954年に路面電車2号線のトロリーバスへの改造が始まり、1957年には6.5kmの2号線が18台の新しいバスとともに開通しました。乗客数は1959年にピークに達し、2つの路線で年間1000万人以上の乗客がいました。1960年にノルウェーで自動車の販売が規制緩和され、公共交通機関の利用者が減少しました。[ 2 ]
1970年代を通じてベルゲン・スポルヴェイはトロリーバスの運行を終了しようと試みたが、市議会はそれを許可しなかった。しかし、1995年に大規模な道路工事が行われ、その結果5番線が閉鎖された。2007年の時点で5番線はまだ閉鎖されており、ノルウェーで唯一のトロリーバス路線は2番線だけとなっている。[ 2 ]
新しいベルゲンライトレールシステムに関連する計画には、トロリーバス路線をモーレンプリスからオーセン、そしてムレンからパラディスまで拡張することが含まれています。[ 3 ] 2019年には、55kWhのバッテリーを搭載したSolaris Trollino 18 IVというトロリーバス10台が8,000万ノルウェークローネで発注されました。路線はラクセヴォーグまで延伸される予定です。[ 4 ]
ウィキメディア・コモンズにある、ノルウェーのベルゲンを走るトロリーバスに関するメディア