トライアンフ タイガー 900 (T400)

トライアンフ タイガー 900

メーカー	勝利
別名	T400、スチーマー
生産	1993–1998
後継	タイガーT709
クラス	デュアルスポーツ
エンジン	885 cc、4ストローク直列3気筒、水冷、 ボア/ストローク: 76 mm × 65 mm (3.0 in × 2.6 in) 、圧縮比: 10.6 : 1
力	61kW（82馬力）@8000rpm
トルク	82 N⋅m (60 lbf⋅ft) @ 6000 rpm
伝染 ; 感染	チェーン、6速ギアボックス
サスペンション	フロント: 43 mm、リア: プリロードとリバウンドダンピングを調整できるモノショック
ブレーキ	フロント: デュアル 276 mm ディスク リア: シングル 255 mm ディスク
タイヤ	フロント: 110/80 19、リア: 140/80 17
ホイールベース	1,560 mm (61 インチ)
寸法	長さ: 2,175 mm (85.6 インチ) 幅: 860 mm (34 インチ) 高さ: 1,345 mm (53.0 インチ)
シート高	850 mm (33 インチ)
重さ	209 kg (461 ポンド) (乾燥重量)
燃料容量	25リットル（5.5英ガロン、6.6米ガロン）

トライアンフ・モーターサイクルズ社が製造したオリジナルのタイガー900は1993年に発表され、1998年までマイナーチェンジしながら生産が続けられました。ファンの間では「スティーマー」というニックネームで知られ、このニックネームはメリデン・タイガーではなくヒンクリー・タイガーであること、また燃料噴射エンジンではなくキャブレターであることを表しています。この885ccデュアルスポーツバイクは、本国イギリスでは比較的少数しか販売されませんでしたが、米国やヨーロッパ大陸、特にドイツでは比較的成功を収めました。

この「スチーマー」は、ダカール ラリーのようなイメージにふさわしい耐久性と頑丈さを証明していますが、日常的なメンテナンスを妨げ、機械的な問題が頻繁に発生するいくつかの小さな設計上の欠陥を抱えています。これらの欠点は、ほとんどの長期所有者が少なくとも機械的な能力があり、さらにこの種のマシンを走らせ続けるという決意がやや特異であることを示唆しています。

この「スチーマー」のその他の注目すべき特徴としては、強力な 885 cc 3 気筒エンジンとシートの高さが挙げられます。これらにより、他の交通を見渡すことができる優れた乗車姿勢が得られます。

1999 年に、885 cc エンジンの燃料噴射バージョンを使用した、大幅に改良された T709 と呼ばれるモデルに置き換えられました。より道路志向のバイクであったにもかかわらず、このバイクはよく売れました。2001 年に、T709 モデルは、955 cc エンジンと燃料噴射を備えたモデル T709EN に置き換えられ、一般にTriumph Tiger 955iとして知られています。

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