トライアンフ タイガー 900 (2020)

トライアンフ タイガー 900

メーカー	トライアンフモーターサイクル
生産	2020
組み立て	タイ、バンコク
前任者	トライアンフ タイガー 800
クラス	アドベンチャーバイク
エンジン	888 cc (54.2 cu in)、直列 3、12 バルブ、DOHC [1]
ボア/ストローク	78 mm × 61.9 mm (3.07 インチ × 2.44 インチ)
圧縮比	11.27:1
伝染 ; 感染	湿式多板クラッチ、6速
フレームタイプ	鋼管フレーム、ボルトオンサブフレーム[1]
ブレーキ	フロント: 320mm フローティング ディスク ツイン、ブレンボスタイルマ 4 ピストン モノブロック キャリパー リア: 255mm ディスク シングル、ブレンボ シングル ピストン スライディング キャリパー[1]
タイヤ	フロント: 100/90-19 リア: 150/70R17
レーキ、トレイル	24.6˚、133.3mm
ホイールベース	1556ミリメートル
寸法	W : 930 mm (ハンドルバー) H : 1410-1460 mm (ミラーなし)
燃料容量	20L

トライアンフタイガー900は、イギリスのメーカーであるトライアンフモーターサイクルズが2020年に発表した中量級デュアルスポーツバイクである。1993年から1998年にかけてトライアンフ タイガー900（T400）というバイクが製造されていたが、このモデルはトライアンフ タイガー800 ^[2]（外観が似ている）の後継車として全く新しいデザインとなった。 ^[3]

タイガー900のアップグレードには、より大容量の900立方センチメートル（55立方インチ）エンジン、より大きな5.3ガロンの燃料タンク、LED照明が含まれていました。^[2]さらに、サスペンションに大幅な更新が行われ、新しいブレンボディスクブレーキが追加されました。^{[4] [3]} ライダーマガジンは、その「Tプレーン」トリプルクランクシャフトを「私たちが知る限り、オートバイの世界では初」と評しました。^[4] GT、GT Pro、ラリー、およびラリープロには、7インチ（18 cm）TFTディスプレイ、コーナリングアンチロックブレーキシステム、コーナリングトラクションコントロールシステムもあります。^[2]メーカーのベースモデルの価格は12,500ドル、GT Proは16,200ドル、Rally Proは16,700ドルです。^[4]

バリエーションは6つあり、ベースモデル、GT、GT Low、GT Pro、Rally、Rally Proです。^[2]

「ストリート志向」^[4] GTモデル（GT、GT Low、GT Pro）は「よりロードバイクに近い」ことを意図しており、長距離ツーリングを含む「都会の冒険」向けに設計されており、ベースモデルと同様に鋳造ホイールが付属しています。^[4] GT Low（「Low Ride Height」の略）は、特殊なサスペンションと低いシート高を備えています。^[2] ZigWheelsはこれを「美しくバランスが取れている」と評しましたが、「トレイルでのRallyほど適していません」。^[5] GT Proの前輪は19インチ（48 cm）です。^[4]

「ダート志向」^[4]のラリーモデル（ラリーとラリープロ）は、「よりオフロードバイクらしい」ものを目指しており、^[2]チューブレススポークホイールを装備している。^[4]ジグホイールズでは「トライアンフの中量級アドベンチャーシリーズの全地形対応型」であり、タイガー800 XCxの「大幅なアップグレード」であると評されている。^[5]ラリーのシートはGTより40ミリメートル（1.6インチ）高い。^[5]メーカーが主張するラリープロの車両重量は443ポンド（201kg）である。^[4]ラリープロの前輪は21インチ（53cm）である。^[4]

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