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 1922年型トライアンフ モデルH（2005年） | |
| メーカー | トライアンフエンジニアリング株式会社 |
|---|---|
| 別名 | 「信頼できる人」タイプH |
| 生産 | 1915–1923 |
| エンジン | 550 cc (34 cu in) 空冷4 ストローク 単気筒(4 hp) |
| ボア/ストローク | 85 mm × 97 mm (3.3 インチ × 3.8 インチ) |
| 力 | 4馬力 |
トライアンフモデルH（「タイプH」や「トラスティ」とも呼ばれる）は、イギリスのコベントリーにあるトライアンフエンジニアリング社が製造したイギリスのオートバイです。[1] 1915年から1923年に生産が終了するまで、合計57,000台のトライアンフ モデルHオートバイが製造されました。[2]
発達
1914年の第一次世界大戦勃発時、英国政府は前線部隊との効率的な通信手段を必要とし、馬に乗った伝令をオートバイに乗った伝令に替えた。適合性を調べるため、いくつかのモデルがテストされ、トライアンフ モデルHが選ばれた。後輪がベルトで駆動されるモデルHには、499ccの空冷4ストローク単気筒エンジンが搭載されていた。また、ペダルを装備しない最初のトライアンフでもあり、真のオートバイであった。[1]
以前のモデルAとのエンジンの違いは、吸気バルブと排気バルブの別々のカムホイールを2つのカムに置き換えたシングルカムホイールと、シリンダー鋳造の新設計です。バルブヘッドの直径が拡大され、バルブの間隔が広くなりました。モデルHには、手動ギアチェンジレバーで操作するスターメイアーチャーの3速カウンターシャフトギアボックスが装備されていました。[2]
1918年の終戦までに、3万台以上のトライアンフ モデルH バイクが生産された。[3]トライアンフ・エンジニアリング社は1910年から「信頼できるトライアンフ」という宣伝文句を使っており、モデルHはフロントフォークのスプリングに弱点があったにもかかわらず、戦時中の状況で信頼性が証明されたため「信頼できる」として知られるようになった。このスプリングは荒れた地面では壊れやすかったため、配達員は予防措置として革ベルトを巻き付けていた。[4]戦後、このバイクは当時バイクの主要市場の一つであったレースにはスピードが足りなかったため、トライアンフはハリー・リカルドが設計したモデルRロードスターと呼ばれるバイクに移行した。[3]モデルHが1923年に製造中止になったとき、合計57,000台が生産されていた。[2]
参照
参考文献
- ^ ab “Team Triumph-Triumph History”. archive.is . 2008年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月19日閲覧。
- ^ abc 「Triumph 1920 model H 550 cc 1 cyl sv」。www.yesterdays.nl 。 2016年7月19日閲覧。
- ^ ab Falloon, Ian (2015). 1937年から現在までのクラシックおよびモダンTriumphバイクの完全ガイド。Motorbooks International。pp. 6–9。ISBN 9780760345450。
- ^ ケンプ、アンドリュー、デ・セ（2004）。クラシックな英国のバイク。ミルコ。ブックマート社。ISBN 978-1-86147-136-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Triumph Model Hに関連するメディアがあります。
- トライアンフ モデル H の修復
- トライアンフ モデル H の走行 (ビデオ)