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| トライアンフ グロリア | |
|---|---|
 1991 cc 6気筒 4ドア スポーツサルーン 1935年4月 | |
| 概要 | |
| メーカー | トライアンフ・モーター・カンパニー |
| 生産 | 1933年8月–1938年[1] |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | 4速 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 108インチ（2,743 mm）または116インチ（2,946 mm）[2] |
トライアンフグロリアは、1933 年から 1938 年にかけてイギリスの コベントリーにあるトライアンフ モーター カンパニーによって製造された自動車シリーズです。
歴史
1933年から1938年にかけて、トライアンフはグロリアのスポーツサルーン、クーペ、ツアラー、2人乗りスポーツカー、ドロップヘッドクーペ、ゴルファークーペなど、多種多様な車種を製造した。最終の2モデル（1.5リッターサルーンと1937年～1938年の14（1767cc）シックスライトサルーン）を除くすべてのグロリアには、1087ccまたは1232ccの4気筒、または1467ccまたは1991ccの6気筒コベントリークライマックスオーバーヘッドインレットおよびサイドエキゾーストバルブ設計エンジン（トライアンフによるライセンスに基づいて改造および製造）が搭載されていた。
シャシーは2種類の長さがあり、4気筒エンジンか6気筒エンジンのどちらが搭載されているかによって、客室の前に8インチ (203 mm) 長くなっており、半楕円形の板バネを備えた従来の非独立サスペンションを備えていた。ブレーキは、大型の12インチ (305 mm) ドラムを備えたロッキードシステムを使用して油圧で操作された。[3] 4速トランスミッションには、オプションで「クラッチレス」ギアチェンジを可能にするフリーホイール機構が装備されていた。最終型のフォーティーンおよび1.5リッターモデルのギアボックスにはシンクロメッシュが装備されていた。
基本範囲
グロリアシリーズの最初のモデルは、1933年8月に導入された9.53馬力（税引き馬力、1087cc）の4気筒と12.95馬力の6気筒1467ccモデルであった。[4]約1,850台が製造された後、4気筒エンジンは1934年8月に1232ccに増加されたが、より小型のエンジンは1935年7月までグロリアテンサルーンに搭載され続けた。同時に6気筒エンジンは1991ccに拡大された。[4]
グロリア・ヴィテッセ
1934 年 8 月から 1936 年まで、グロリア シリーズには「グロリア ヴィテッセ」モデル (後のヴィテッセと混同しないでください) が含まれていました。これは、ツイン キャブレター エンジンと装備、同等のグロリアのバージョン、および一部のセダンの場合には若干異なる車体構造を備え、グレードアップされていました。
グロリア・サザンクロス
1934年から1937年にかけては、オープン2人乗りのスポーツモデル、サザンクロスも存在した。これは、トライアンフ・スーパー9のスポーツバージョンに以前使用されていた名前を再利用したものである。これは、1232ccの4気筒モデルでは96インチ（2,438mm）、1991年の6気筒モデルでは104インチ（2,642mm）の短縮シャーシを使用していた。[1]
スケールモデルとダイキャストモデル
ランズダウン モデルズは 2008 年に 1935/6 年型グロリア ヴィテッセ スポーツ サルーンのモデルを発表しました。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、トライアンフ・グロリアに関連するメディアがあります。
- ^ ab Sedgwick, M. (1989). AZ of Cars of the 1930s . デボン、イギリス: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9。
- ^ カルショー、ホロビン（1974年）。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。
- ^ ロブソン、グラハム (1972)。トライアンフスポーツカーの物語。ロンドン：モーターレーシングパブリケーションズ。ISBN 0-900549-23-8。
- ^ ab “Gloria Models – 1933 to 1938”. Pre-1940 Triumph Motor Club. 2020年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 1940 年以前の Triumph オーナーズ クラブの Web サイト