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| ポルトアレグレ地下鉄 | |||
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | ポルトアレグレ地下鉄 | ||
| ロケール | ポルトアレグレ、 リオグランデドスル州、ブラジル | ||
| トランジットタイプ | 高速輸送 | ||
| 行数 | 1 (+ 1 空港コネクタ) | ||
| 駅数 | 22 | ||
| 1日の乗車人数 | 107,742 [1] | ||
| 年間乗客数 | 3,190万人（2022年）[2] | ||
| Webサイト | ホームページ | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 1985年3月2日 | ||
| オペレーター | トレンサーブ | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 43.8 km (27.2 マイル) [3] | ||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) | ||
| 電化 | 3,000V直流架空線 | ||
| 平均速度 | 時速 50 km (31 mph) | ||
| 最高速度 | 時速90キロ（時速56マイル） | ||
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ポルトアレグレ地下鉄（ポルトガル語：Metrô de Porto Alegre、一般にTremまたはTrensurbと呼ばれる）は、ブラジルのTrensurb社（ポルトアレグレ都市鉄道会社）を通じて、連邦政府、リオグランデドスル州政府、ポルトアレグレ市が共同で運営する交通システムです。22の駅があり[4] 、総路線距離は43.8キロメートル（27.2マイル）[3]、1日あたり約175,000人の利用者を運んでいます。[5]
歴史
ポルトアレグレに建設された地下鉄1号線は1980年に開通し、ポルトアレグレの中心部と首都圏の北に位置するカノアス、エステイオ、サプカイア・ド・スル、サン・レオポルド、ノヴォ・アンブルゴなどの都市を結んでいます。この路線は、当時すでに交通に深刻な問題を抱えていたこの路線建設前の唯一の選択肢であった高速道路BR-116の渋滞を緩和するために選ばれました。
1号線は1985年3月2日に中央公設市場とサプカイア・ド・スルの間で開通し、全長27キロメートル、15駅をカバーした。[5]
拡張機能
1997年12月、路線はユニシノスまで延長された。 [ 5 ] 2ヶ月間の試験運行の後、2000年11月にサン・レオポルド美術館までの3.8キロメートル（2.4マイル）の延長が追加されました。[5]
さらにノヴォハンブルゴまでの9.3キロメートル（5.8マイル）の延伸は2段階で開通した。4.9キロメートル（3.0マイル）、2駅区間は2012年7月に開通し、最後の4.4キロメートル（2.7マイル）、3駅区間は2013年12月21日に開通した。[3]
オペレーション
システム特性
ポルトアレグレ高速鉄道の各駅間の平均距離は 2 キロメートル (1.2 マイル) です。列車の平均速度は 50 km/h (31 mph)、最高速度は 90 km/h (56 mph) です。軌間は1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) (アイルランド軌間) で、列車への電力は 3,000 VDC架線によって供給されます。
ライン
(*) トレンスルブ空港駅とサルガド・フィーリョ国際空港を結ぶ
空港接続ピープルムーバー
サルガド・フィーリョ国際空港のエスタソン・アエロポルト（空港駅）とターミナル1を結ぶ全長0.814キロメートル（0.51マイル）（保守用線路を含めると1.01キロメートル（0.63マイル））[6]単線全自動ピープルムーバーの建設が完了しました。この路線は2013年8月から運用されています。この路線はポルトアレグレ地下鉄システムの一部であるため、ユーザーは別途チケットを購入する必要はありません。所要時間は90秒です。[6]需要に応じて、1台または2台の車両（150人または300人乗り）が常に運行されます。建設費は3,780万レアルで、1日あたり7,700人の需要が見込まれています。[6] 2014年5月1日から2014年9月7日までの期間、運賃徴収の導入後、1日あたり平均3,165人の乗客が利用し、2014年9月5日にはピークの4,134人に達した。[7]
これは、 1970年代後半にポルトアレグレで最初に開発された大気圧鉄道技術であるエアロモベル設計の世界初の商業施設です。 [8]
将来の拡張
地下鉄2号線は市内中心部からカショエイリーニャまでの19km（12マイル）の路線が提案されており、そのうち約半分は地下になる予定である。[9] 2019年、この路線の推定費用は29億 ドルであった。
ネットワークマップ
参照
参考文献
- ^ 「Relatório Integrado 2022」[統合報告書2022] (PDF) (ポルトガル語)。 Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre SA – TRENSURB。 2023 年 5 月 31 日。p. ２６．2023-07-01に取得。
- ^ 「Relatório Integrado 2022」[統合報告書2022] (PDF) (ポルトガル語)。 Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre SA – TRENSURB。 2023 年 5 月 31 日。p. ２６．2023-07-01に取得。
- ^ abcd "Trensurb Estende Funcionamento Das Novas Estações" [Trensurb、新しい駅で運用を拡大] (ポルトガル語)。 Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre SA 2013 年 12 月 20 日。2014 年 6 月 15 日に取得。
- ^ ab "Todas as Estações" [すべての駅] (ポルトガル語)。 Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre SA 。2015 年 11 月 5 日に取得。
- ^ abcde "História" [歴史] (ポルトガル語)。 Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre SA 。2014 年 6 月 15 日に取得。
- ^ abc "Conexão metro-aeroporto" [地下鉄接続-空港] (ポルトガル語)。 Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre SA 。2014 年 6 月 15 日に取得。
- ^ 「Aeromovel 2014」（PDF）2014年9月17日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「100% の国内技術を投入したエアロモーベルがポルトアレグレで最終建設段階に到達」 。2013年 4 月 22 日閲覧。
- ^ “ポルト アレグレのメトロ 2 号線での新しい視点”. www.senadorlasiermartins.com.br (ポルトガル語)。 2019年6月19日。2020 年4 月 29 日に取得。