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| トランスパプアハイウェイ | |
|---|---|
| ジャラン・ラヤ・トランスパプア | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 4,325 km (2,687 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | メラウケ、南パプア |
| に | ソロン、南西パプア |
| 位置 | |
| 国 | インドネシア |
| 州 | |
| 主要都市 | |
| 高速道路システム | |
トランスパプアハイウェイ（インドネシア語：Jalan Raya Trans-Papua ）は、インドネシアのニューギニア島西部を横断する12の道路区間（一部は建設中）を指す。この道路はソロンからメラウケまで伸びており、総延長は4,325 km（2,687 mi）である。[1] 2017年3月時点で、3,850 km（2,390 mi）の道路が完成しており[2]、すべての道路の建設は2018年に完了すると予想されていたが[3]、武力紛争のため2018年後半に建設が遅れた。
完成した道路区間には、インドネシアとパプアニューギニアの国境道路1,068kmのうち884区間が含まれる。[4] 2017年5月時点で、7,000メートルの橋梁を含む残りの道路部分は2017年と2018年に完成する予定であったが、[5]道路のすべてがアスファルトで舗装されているわけではない。2020年10月時点で、道路は完成までわずか200～300kmであった。[6]
道路セグメント
西パプアと南西パプア
西パプアには4つの道路区間がある: [1]
パプア、中央パプア、高地パプア、南パプア
パプアには8つの道路区間があり、総延長は2,345.40 km（1,457.36 mi）です。2019年10月末現在、このうち未接続の区間は31.96 kmのみです。接続された区間のうち874.45 kmはアスファルト舗装されており、1,465.46 kmはまだアスファルト舗装されていません。[7]
- セグメント I: クワティソール -ナビレ、208.10 キロメートル (パプア中部)
- セグメント II: ナビレ - ワゲテ -エナロタリ、275.50 キロメートル (パプア中部)
- セグメント III: エナロタリ -イラガ-ムリア -ワメナ、469.48 キロメートル (パプア中央部 - パプア高地)
- セグメント IV: ワメナ - エレリム - ジャヤプラ、447.22 キロメートル (パプア高地 - パプア)
- セグメント V: ワメナ - ハベマ -ケニヤム- ムムグ、271.60 キロメートル (高地パプア - 南パプア)
- セグメント VI: ケニアム -デカイ、217.90 キロメートル (高地パプア)
- セグメント VII: デカイ -オクシビル、231.60 キロメートル (パプア高地)
- セグメント VIII: ワゲテ -ティミカ、224.00 キロメートル (中央パプア)
インパクト
この道路の接続により、以前は不可能だったパプア地域の多くの孤立した地域へのアクセスが可能になった。[8]モンガベイによると、この道路は商品の入手可能性や医療施設へのアクセスという点で先住民パプア人に利益をもたらす一方で、違法伐採の道を開く、部族間の紛争につながる可能性のある複数の部族間の接触を激化させる、以前は孤立していた町や村が大都市の人々によって経済的に支配されるようになるなど、潜在的に有害な結果をもたらす可能性がある。[6] [9] [8]公共政策アナリストのアグス・パンバジオは、この道路の建設は文化的要因を考慮に入れるよう人類学者から助言を受けるべきだと主張した。[10]この道路はまた、自然保護区であるロレンツ国立公園に損害を与える恐れがある。 [11]パプアの知事ルカス・エネンベは、この道路は先住民パプア人によって「ほとんど使用されていない」と述べ、道路建設を批判した。[12]自由パプア運動の武装勢力は、この道路建設が「軍事目的に利用される」として反対した。[13] [14]
事件
高速道路の建設中、ンドゥガの少なくとも20人の建設労働者が西パプア民族解放軍（TPNPB）の兵士によって殺害された。 [15]彼らは高速道路は経済的利益ではなく軍事執行を目的としており、民間労働者に変装した軍人によって建設されたと主張した。[14] 2018年12月現在、プロジェクトは安全上の懸念から一時的に中断されている。[16]襲撃から約2か月後の2019年1月下旬、プロジェクトマネージャーはインドネシア軍の戦闘工兵を使って建設を再開すると述べた。 [17]約1か月後の3月、TPNPBの兵士が戻ってきてインドネシア兵3人を殺害した。[18]
参考文献
- ^ ab カワイ、リカルド。 「ジャラン・トランス・パプア・テラ・ディバングン、トゥディンガン・ナタリウス・ピガイ・ケリル」。 2017 年 3 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 10 日に取得。
- ^ 「トランスパプア道路、来年完成予定」。ジャカルタポスト。2017年3月7日。
- ^ アディティアサリ、ダナ (2016 年 1 月 7 日)。 「イニ・ペナンパカン・ジャラン・トランス・パプア」。デティック。2017 年3 月 10 日に取得。
- ^ ラハディアン、タウフィク (2017 年 3 月 7 日)。スバジャ、インドラ (編)。 「ジャラン・トランス・パプア・メンベンタン・ディ・アタス・ペグヌンガン」。クンパラン（インドネシア語）。2023-03-19に取得。
- ^ ヒダヤティ、ヌルル (2019 年 5 月 10 日)。ムスリマ、サルマ（編）。 「トランス・パプア、メンベラ・グヌン・メヌルニ・レンバ」。クンパラン（インドネシア語）。2023-03-19に取得。
- ^ ab エリザベス、アスリダ (2020-10-05). 「ジャラン・トランス・パプア・ハンピール・セムア・テルフブン、ダンパック・バギ・オラン・パプア・ダン・リンクンガン?」。モンガベイ。2020-12-07に取得。
- ^ アレクサンダー、ヒルダ編。 （2019年10月28日）。 「ティンガル 31,96 キロ ラギ、セルル トランス パプア テルサンブン」。
- ^ ab Strangio, Sebastian (2021年7月27日). 「西パプア紛争に関するアドリアナ・エリザベス」thediplomat.com . 2021年8月3日閲覧。
- ^ ヤコブ・ナウリー (2019 年 3 月 26 日)。 「ワルガ・ソロン・ラサカン・マンファート・ジャラン・トランス・パプア・ソロン・メラウケ」。SUARAKARYA.ID 。2021年5月21日に取得。
- ^ ファドリ、アルディアンシャー (2021-03-15).アレクサンダー、ヒルダ（編）。 「アントロポログ・ハルス・ディリバトカン、ジャンガン・サンパイ・ジャラン・トランスパプア・ジャディ・カルペット・メラ・ブアト・ペンバラク・ライアー」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2021年5月21日に取得。
- ^ デミアヌス、ジミー (2020 年 10 月 1 日). 「カタタン・ウントゥク・ペンバングナン・ジャラン・トランス・パプア」。クンパラン（インドネシア語）。2021年5月21日に取得。
- ^ サディキン、レンディ・アドリクニ (2019-08-23)。 「ルーカス・エネンベ：ジャラン・トランス・パプア・ブカン・ウントゥク・オラン・パプア」。suara.com (インドネシア語) 。2023-03-19に取得。
- ^ スリパティ、チャンリー・アンドリュー (2018-12-05)。 「OPM タクマウ ペンバングナン ジャラン トランス パプア タピ インギン ケメルデカーン : オケゾーン ニュース」。news.okezone.com/ (インドネシア語) 。2021年5月21日に取得。
- ^ ab デイビッドソン、ヘレン（2018年12月5日）。「西パプア：31人までが死亡した攻撃をめぐり、相反する報告」ガーディアン。
- ^ Tehusijarana、Karina Maharani（2018年12月7日）。「パプア大量殺人：何が起こったのか」。ジャカルタポスト。 2018年12月13日閲覧。
- ^ Belau, Arnold (2018年12月4日). 「パプア横断道路プロジェクト、治安悪化で中断」.ジャカルタポスト. 2018年12月13日閲覧。
- ^ 「インドネシア軍、トランスパプアハイウェイを完成へ」ラジオ・ニュージーランド。2019年1月30日。 2020年12月7日閲覧。
- ^ 「TNI兵士、西パプア解放軍との衝突で死亡」ジャカルタ・ポスト2019年3月8日2020年12月7日閲覧。
