トヨタHDエンジン

トヨタHDエンジン
1989 トヨタ 1HD-T エンジン
概要
メーカー	トヨタ自動車
レイアウト
構成	ストレート6
変位	4.2L（4,164cc）
シリンダーボア	94 mm (3.70 インチ)
ピストンストローク	100 mm (3.94 インチ)
バルブトレイン	SOHC 12および24バルブ
圧縮比	18.6:1、18.8:1
RPM範囲
最高エンジン回転数	4200
燃焼
ターボチャージャー	はい、インタークーラー付き（一部のバージョン）
燃料システム	直接噴射
燃料の種類	ディーゼル
冷却システム	水冷式
出力
出力	164～420馬力（122～313kW、166～426PS）
トルク出力	361–430 N·m (266–317 ポンド·フィート)

トヨタHDはトヨタが製造するディーゼルエンジンシリーズです。

1HD -Tは、12バルブ4.2L（4,164cc）直列6気筒 SOHC ターボチャージャー付き直噴ディーゼルエンジンです。^[1]ボアとストロークは94mm×100mm（3.70インチ×3.94インチ）で、圧縮比は18.6:1です。出力は3,600rpmで164hp（122kW、166PS）、1,400rpmで361N⋅m（266lb⋅ft）のトルクを発生します。^[要説明]

• コースター、HDB20、1990年1月 – 1993年1月
• コースター、HDB30、1990年1月 – 1993年1月
• コースター、HDB50、1993年1月 – 1995年1月
• ランドクルーザー、HDJ80、1990年1月 – 1995年1月

1HD -FTは、4.2 L (4,164 cc) 直列 6 気筒 24 バルブ SOHC ターボチャージ直噴ディーゼル エンジンです。ボアとストロークは 94 mm × 100 mm (3.70 インチ × 3.94 インチ) で、圧縮比は 18.6:1 です。「マルチバルブ」として知られるこのエンジンには、気筒あたり 4 つのバルブ(吸気 2 つ、排気 2 つ)、中央に垂直に取り付けられたインジェクターがあり、グロー プラグはなく、吸気グロー スクリーン ヒーター (下記の後の電子式 1HD-FTE と同様) です。気筒あたり 4 つのバルブは、ブリッジを使用して SOHC によって作動し、各ロッカーが 1 組のバルブを作動させます。出力は 3,600 rpm で 168 hp (125 kW、170 PS) ECE、2,500 rpm で 380 N⋅m (280 lb⋅ft) のトルク ECE です。しかし、1HDの船舶用バージョン（ヤマハMEおよびヤンマー6LPとして販売）の出力は、ヤンマー6LPで315馬力（235kW; 319PS）、ヤマハMEで315馬力（235kW; 319PS）、370馬力（276kW; 375PS）、または420馬力（313kW; 426PS）です。^{[2] [3] [4] [5] [説明が必要]}

• ランドクルーザー、HDJ80、1995年
• コースター、HDB50、1995年7月 – 1999年7月
• ランドクルーザー、HDJ80、1995年7月 – 1999年7月
• ヤンマー6LP およびヤマハME ディーゼルエンジン (1HD-FT の船舶用バージョン)。

1HD -FTEは、4.2L（4,164cc）直列6気筒24バルブターボチャージディーゼルエンジンです。ボアとストロークは94mm×100mm（3.70インチ×3.94インチ）、圧縮比は18.8:1です。出力は3,400rpmで167hp（125kW、169PS）、1,400rpmで380N⋅m（280lb⋅ft）のトルクを発生します。燃料システムは直噴で、電子燃料噴射（EFI）システムを採用しています。このエンジンのレッドラインは4200rpmです。

シリンダーあたり 4 つのバルブは、ブリッジを使用して SOHC によって作動され、各ロッカーが 1 組のバルブを作動させます。

HDJ100 ステーション ワゴンに装備されているインタークーラー付きバージョンは、3400 rpm で 202 hp (151 kW、205 PS) のパワーを発揮し、1200～3200 rpm で 430 N⋅m (317 lb⋅ft) のトルクを発生し、レッドラインは 4200 rpm に達します。出力が低い 122 kW (164 hp、166 PS) のインタークーラーなしバージョンは、HDJ78 Troop Carrier および HDJ79 Utility バージョンに搭載されています。

また、一部の HDB50 および HDB51 コースターにもこの 1HD-FTE エンジンが搭載されています。

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