トヨタFZエンジン

FZエンジン
概要
メーカー	トヨタ
生産	1993–2008
レイアウト
構成	直列6気筒
変位	4.5L（4,477cc）
シリンダーボア	100 mm (3.94 インチ)
ピストンストローク	95 mm (3.74 インチ)
バルブトレイン	DOHC 4バルブ x シリンダー。
圧縮比	9.0:1
燃焼
燃料システム	キャブレター（1FZ-F） 燃料噴射（1FZ-FE）
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	190馬力（142kW）（1FZ-F） 212馬力（158kW）（1FZ-FE） 225馬力（168kW）（1FZ-FE 1998-2009）
トルク出力	268 lb⋅ft (363 N⋅m) @ 2800 RPM (1FZ-F) 275 lb⋅ft (373 N⋅m) @ 3200 RPM (1FZ-FE) 285 lb⋅ft (386 N⋅m) @ 3600 RPM (1FZ-FE 1998-2009)
年表
前任者	トヨタFエンジン

トヨタFZ エンジンは、トヨタがF シリーズエンジンの代替として製造した、24 バルブ、4.5 L (4,477 cc) DOHC直列 6 気筒 内燃エンジンです。排気量が大きく、滑らかで、頑丈で、トルクに優れているため、主に SUV に使用されました。

エンジンの排気量は4.5L (4,477 cc)で、ボアとストロークはそれぞれ100 mm × 95 mm (3.94 in × 3.74 in)、圧縮比は9.0:1であった。ヘッドには燃費向上のためトヨタの狭角オーバーヘッドカムシャフトが採用されていた。^{[1] 1FZには1FZ-Fと1FZ-FEの2つのバリエーションのみが用意されていた。2つの唯一の大きな違いは、1FZ-FEには}電子燃料噴射装置が搭載されているのに対し、1FZ-Fにはキャブレターが採用されていたことである。^[2]

1FZ-F は 4400 rpm で 188 hp (140 kW)、2800 rpm で 268 lb⋅ft (363 N⋅m) を出力しました。燃料噴射式の同型は 4600 rpm で 212 hp (158 kW)、3200 rpm で 275 lb⋅ft (373 N⋅m) を出力しました。

1998年から、燃料噴射バージョン（1FZ-FE）が米国以外の特定の市場で更新されました。このバージョンのエンジンは、再設計されたヘッド、よりコンパクトなピストン、更新されたスロットルボディ、長い吸気ランナーを備えた改良された吸気マニホールド、燃料の霧化と直接点火（3つのデュアルアウトレットコイルによる無駄なスパークセットアップ経由）を改善するための4ノズル燃料インジェクターなど、以前のバージョンに対して多くの更新を受けました。ここに掲載されているエンジンは、吸気マニホールドとディストリビューターがないことで識別できるそのバリエーションです。このバージョンの1FZ-FEは、触媒コンバータなしで91オクタン燃料（RON）で4600 rpmで240 hp（179 kW）、3600 rpmで300 lb⋅ft（407 N⋅m）を生み出しました。^[要出典]

また、7FG/7FZシリーズのフォークリフト用に、定格出力を下げたLPGバージョンも製造された。1FZ-Eと呼ばれ、2350rpmで63kW（84hp）、1200rpmで294N⋅m（217lbf⋅ft）を出力した^[3]

1FZ-F および -FE は以下の車両に使用されました。

• 1992–2009トヨタ ランドクルーザー(FZJ7x)
• 1992–2007トヨタ ランドクルーザー(FZJ80)
• 1998–2007トヨタ ランドクルーザー(FZJ100、FZJ105)
• 1995–1997レクサス LX 450 (1FZ-FE のみ)
• トヨタ5FG/5FDシリーズフォークリフト^[4]
• トヨタ7FG/7FDシリーズフォークリフト^[3]

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