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トルガッテン[ 1 ]は、ノルウェーのノールラン県ブロンノイ自治体にあるトルゲット島にある花崗岩のドームです。中央を貫く特徴的な穴、つまり自然のトンネルで知られています。整備された道を歩いてトンネルまで行くことができ、自然の道を歩いてトンネルを通り抜けることができます。[ 2 ]
1988年5月6日、ナムソス空港からブロンノイスン空港に向かっていたウィデロー航空710便が山の斜面に墜落し、乗客乗員36名全員が死亡した。[ 3 ]この事故は、近くのブロンノイスンに拠点を置くノルウェーの4大フェリー運航会社の1つであるトルガッテンにその名を冠している。
トルガッテンはノルウェー北部沿岸地域にある山で、山全体を貫く独特の天然トンネルが特徴です。伝説によると、この穴はトロールのヘストマンネンが美しい女性レカモヤを追いかけているときに掘ったものです。トロールは彼女に追いつけないと悟り、矢を放って彼女を殺そうとしましたが、ソムナのトロール王が彼女を救うために帽子を矢の軌道に投げ込みました。帽子は真ん中に穴の開いた山に変わりました。[ 4 ]
トンネルの長さは166メートル、平均幅は18メートル、平均高さは41メートルで、中間地点は現在の海面から約115メートルの高さに位置しています。山は原生代の葉理花崗岩で構成されており、葉理（岩石の層状構造）はほぼ垂直方向に配向しているため、侵食プロセスを促進する自然の弱帯が形成されています。[ 5 ]この山はスカンジナビア氷河期 に形成されました。氷と水は緩い岩を侵食しましたが、山頂の硬い岩は侵食に耐えてきました。[ 6 ]
長年にわたり、トンネルの形成は主に北大西洋の波の作用によるものだという仮説が有力視されてきた。しかし、ノルウェー地理学誌に掲載されたヤコブ・ヨハン・モラーとペル・トーレ・フレドリクセンの研究は、より複雑な起源を示唆している。彼らの調査では、通常、大きな波の侵食を示す丸い玉石や巨礫が見当たらないことが明らかになった。その代わりに、東側の入り口に近づく丘の斜面にある氷で彫刻された岩盤、氷底の融解水によって形成されたと思われる細長い上り坂の湾曲した水路、トンネル内部の北壁にある磨かれた部分、トンネル内のわずかに丸みを帯びた岩盤の障害物など、氷河の影響を示唆するいくつかの特徴が記録されている。これらの特徴は、圧力下で流れる氷と氷河の下を流れる高圧の融解水によって形成される、地質学者が「 p型」（塑性成形形態）と呼ぶものと一致する。 [ 5 ]
約2万～2万2千年前の後期ヴァイクセル氷期最盛期には、トルガッテン周辺の沿岸地域は約1,000メートルの氷に覆われていました。約1万2千年前にこの氷が後退したとき、山の北東側に丸い岩や小石でできた海岸堤防が示すように、海面は現在より約100メートル高くなっていました。後期ヴァイクセル氷期の海面限界はトンネル中央部の床面の高さより約15メートル低く、この時期の波の作用はトンネルのさらなる発達にほとんど影響を与えなかったと考えられます。[ 5 ]
トンネルの形成を理解する上で根本的な疑問は、山を貫く最初の開口部がどのように形成されたかということである。モラーとフレドリクセンは、最初の狭い通路は波の作用よりも氷河下のプロセスによって形成された可能性が高いと提唱している。氷河の下の水圧は嵐の波によって発生する水圧よりもかなり高く、氷河期は波が山に影響を与えるのに適した海面の高さにあった比較的短い期間よりもかなり長く続いた。最近の風化や落石の証拠が豊富にあるにもかかわらず、トンネルの内外両方に磨かれた表面が新鮮であることから、これらの特徴は最新の氷河期に形成された可能性があると考えられる。[ 5 ]
トンネルの内外で観察された地形に基づいて、研究者らは、トルガッテンのトンネルは、氷河下の融解水の排水、氷河期中の塑性的に滑る氷、氷河後退後の相対的海面上昇期における波の作用など、複数のプロセスを経て長年にわたって形成された多成因地形であると結論付けている。このトンネルはおそらく少なくとも2回の氷河期サイクルを経て進化しており、ノルウェーの沿岸景観を形成してきた侵食プロセスの複雑な相互作用についての洞察を与えてくれる地質学的特徴となっている。[ 5 ]
