徳川吉俊 | |
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徳川慶俊将軍 | |
| ネイティブ名 | 徳川好敏 |
| 生まれる | 1884年7月24日 東京、日本 |
| 死亡 | 1963年4月17日(享年78歳) 東京、日本 |
| 忠誠 | |
| サービス/ | |
| 勤続年数 | 1903–1945 |
| ランク | |
| コマンド | 所沢陸軍航空学校、明野陸軍航空学校 |
| 受賞歴 | 勲一等旭日章 |

徳川好敏男爵(1884年7月24日 - 1963年4月17日)は、大日本帝国陸軍の中将であり、日本の軍用航空の先駆者の一人である。フランス航空クラブからパイロット免許を取得した最初の日本人であり、1910年に日本で初めて動力飛行機で飛行したとされている。
バイオグラフィー
家族と初期のキャリア
徳川慶智は東京で生まれ、清水徳川家当主徳川敦盛伯爵(1856年 - 1924年)の息子である。父を通じて最後の将軍徳川慶喜の甥にあたる。父は1884年に華族の伯爵に叙せられたが、1899年に爵位を返上したため、慶智は爵位を継承しなかった。[1]
徳川は1903年に陸軍士官学校第15期生として軍事工学を専攻し卒業した。1909年にフランスに駐在武官として派遣され、航空工学と航空機の戦闘への軍事応用について研究した。徳川はフランス航空クラブからパイロット免許を取得した最初の日本人となった。
陸軍参謀本部の命令で、彼はファルマンIII 複葉機を購入し、日本に送り返した。1910年12月19日、徳川は代々木練兵場(現在の東京の代々木公園)で、日本で初めて動力飛行機の飛行に成功した。米国でライト兄弟が初飛行してからわずか7年後のことである。 [2] 1911年4月5日、徳川は所沢にある日本初の常設飛行場で初飛行を行った。[3]その後まもなく、彼は偵察機の有用性を証明するため、日本で最初の航空写真を撮影することに成功した。1911年4月23日、彼はブレリオ・アエロノークで1時間9分30秒で48マイルを飛行し、日本記録を樹立した。 1911年にはさらに数機の航空機が輸入され、ファルマンIII複葉機の改良型である快式1号が日本の徳川によって製造され飛行した。[4]
その後のキャリア
徳川将軍は、同じく航空の先駆者である日野熊蔵とともに、陸軍にこの新技術を推進した。陸軍大臣宇垣一成による予算削減にもかかわらず、1912年に 大日本帝国陸軍航空隊が設立された。
1914年、戦争が勃発すると、日本軍はドイツの植民地であった青島を包囲し、陸軍の航空機と水上機母艦若宮の水上機が偵察と爆撃作戦を実施した。モーリス・ファルマンMF.7複葉機4機とニューポールVI-M単葉機1機からなる臨時航空隊は、86回の出撃を行った。[5] 1915年12月、陸軍輸送司令部の下に航空大隊が創設され、すべての航空作戦を担当するようになった。[6]しかし、軍用航空に対する真剣な関心は第一次世界大戦後まで生まれなかった。西ヨーロッパの日本軍観察者は、新しい技術の利点をすぐに見抜いた。
徳川は第2航空大隊を率い、第1航空連隊の指揮官を務め、中将に昇進した後は1920年代から1930年代にかけて陸軍航空隊の指揮官を3度務めた。1928年に華族爵位を授与された。 [ 7 ]
徳川家康は陸軍航空学校訓練部長、同学校校長、陸軍航空学校長、明野陸軍航空学校長を務め、後に陸軍参謀本部に所属した。徳川家康は日本では「飛行の祖父」として知られるようになった[8]。
彼は1939年に予備役に入り、1940年に旭日大綬章を受章した。1944年3月に陸軍航空学校の指揮官に召集され、翌年ついに退役した。
参考文献
- ボイン、ウォルター (1997)。『翼の衝突: 空中の第二次世界大戦』。サイモン & シュスター。ISBN 0-684-83915-6。
- フランシロン、ルネ・J.(1979年)。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン:パトナム。ISBN 0-370-30251-6. OCLC 6124909.(1987 年 Putnam Aeronautical Books 発行の新版、ISBN 0-85177-801-1 )
- ハリオン、リチャード・P(2003年)。 『飛翔:古代から第一次世界大戦までの航空時代の創造』オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-516035-5。
- 秦 郁彦、井澤 康穂、ショアーズ クリストファー (2012)。『日本陸軍戦闘機エース:1931-45』。第巻。スタックポール軍事史シリーズ。ロンドン:スタックポール ブックス。ISBN 978-1-461-75118-2。
- スティーブンソン、チャールズ(2017)。 『青島包囲戦: 1914年の日独戦争』ペンと剣。ISBN 978-1-52670-295-1。
- 吉村昭 (1996)。ゼロ戦。プレガートレード。ISBN 0-275-95355-6。
外部リンク
- 日本帝国航空軍の興亡、アルヴィン・クックス
- 徳川慶俊、初期の飛行家
- http://www.rcooper.0catch.com/eトクガウ.htm
脚注
- ^ 系図
- ^ 畑、井沢、ショアーズ 2012、p. 1.
- ^ 所沢航空記念館 情報課
- ^ フランシロン1979年、29ページ。
- ^ スティーブンソン2017、96頁。
- ^ フランシロン1979年、30ページ。
- ^ 系図
- ^ [1] タイム誌
