東武6050系

東武6050系（東武6050系、Tōbu 6050-kei）は、1985年から日本の東武日光線と会津線で運行されている電車です。これらの電車は、東武鉄道と接続会社の会津鉄道、やがん鉄道によって運行され、「普通」と「急行／区間急行」のサービスを提供していました。「快速／区間快速」サービスは2017年4月まで運行されていました。^{[ 1 ]} 2022年3月12日、東武鉄道と会津鉄道はそれぞれ6050系と6050-100系の車両を廃車しました。やがん鉄道は現在も6050-100系の編成を2編成保有しており、会津鬼怒川線と東武鬼怒川線で運行しています。

1985年、旧6000系電車（1964年製）を新しい鋼鉄製の車体に改造して6050系が作られた。^{[ 2 ]} 1986年10月9日に直通運転が始まる前に、会津鬼怒川線の長いトンネルのため、列車は耐火規制を満たす必要があった。^{[ 2 ]}

33編成の2両編成車両は、以下のように構成されている。^{[ 3 ]}

• Mc 車両にはそれぞれ 1 つのシザーズ型パンタグラフが装備されています。6153-6156 セットと 6173 セットには 2 つのパンタグラフが装備されています。^{[ 3 ]}
• ヤーガン鉄道セット（6050-100シリーズ）の車両は6110xと6210xの番号が付けられています。^{[ 3 ]}
• Tc車両にはトイレが備え付けられています。^{[ 3 ]}

乗客用座席は、シートピッチ1,525 mm (60.0インチ)の固定式 4 席ベイで構成されています。^{[ 4 ]}  

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  内装全体の眺め
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  座席エリア
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  KuHa 6279のトイレ

旧6000系車両44両は、1985年9月から1986年10月にかけて6151～6172編成として改造され、最初の編成は1985年11月15日に運行を開始した。^{[ 2 ]}

新型列車の人気を受けて、ヤガン鉄道向けの1編成を含む8編成の2両編成が新たに製造され、1988年8月9日のダイヤ改正から浅草～下今市間のすべての「快速」列車が6両編成に増便された。^{[ 2 ]}

会津鬼怒川線の運行開始に合わせて、新たに製造された2編成が野願鉄道の車両に追加されました。さらに1編成が1990年に会津鉄道に納入されました。^{[ 2 ]}

2012年9月、横浜のJ-TRECで6050系2編成（6177と6178）が634系に改造され、 2012年10月27日からスカイツリー・トレインの運行に使用された。 ^{[ 5 ]}

2022年3月12日、東武鉄道と会津鉄道はダイヤ改正を行い、東武鉄道と会津鉄道がそれぞれ保有していた6050系と6050-200系は運用から外され、北館林新津海書で解体された。現在、6050系は2編成のみ残っており、野岩鉄道が運行している。^{[ 6 ]}

• 渡辺しえ（2014年6月） 東武6000系・6050系の思い出と魅力【東武6000系・6050系電車の思い出と魅力】。鉄道ダイヤ 雑誌（日本語）。第 43巻、第 362号。日本：交通新聞。24-29頁。 

• 東武6050シリーズ情報（日本語）