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トーマス・リチャードソン（1771年 - 1853年）[1]は、ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の株主および取締役、ロバート・スティーブンソン商会の共同経営者、ミドルスブラ地所所有者の創立メンバーであった。
背景
ロンドンのスタンフォード・ヒル出身の証券仲買人でクエーカー教徒のトーマス・リチャードソンは、エドワード・ピーズの従兄弟であった。[ 2]ピーズは1818年にストックトン・アンド・ダーリントン鉄道（S&DR）を提案し、リチャードソンはこの計画に投資し、1823年までに100ポンドの株を50株所有した。 [3] S&DRの経営委員に選出されたリチャードソンは、[4] 1823年に機関車製造会社ロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニーの共同経営者にもなった。 [5] S& DRは操業開始から数年間は財政難に苦しみ、リチャードソンは1825年10月に負債の1万ポンドを保証した。 [ 6] 1830年までにリチャードソンはS&DRの株を141株所有していた。[7]
開通後すぐに石炭の輸出がS&DRの主要事業となったが、ストックトンの港の設備は不十分であることが判明した。ティーズ川の南にあるミドルスブラの新港への支線が、1827年10月26日にS&DRの株主によって承認された。[9] 1929年5月までにリチャードソンはビリンガムのウィリアム・チルトンからポート・ダーリントン近くの500エーカー（200ヘクタール）を購入し、ジョセフ・ピーズとエドワード・ピーズらとともにミドルスブラ地所の所有者を設立して開発を行った。[10] [11]ミドルスブラには鉄道が開通する前は家が数軒しかなかったが[12] 、 1年後には人口が2,000人を超え、2011年の国勢調査では138,000人を超えた。[13] [14]
1844年に彼はS&DRの株式を10株を除いてすべて売却し、ノース・ライディング・オブ・ヨークシャーに引退した。 [7]
参考文献
注記
- ^ カービー、MW (2004)。「リチャードソン、トーマス」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ref:odnb/23585。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ カービー2002、33、47-48頁。
- ^ カービー2002、47-48頁。
- ^ トムリンソン1915年、106ページ。
- ^ トムリンソン 1915、95、141ページ。
- ^ カービー2002、70ページ。
- ^ カービー2002、128-129頁。
- ^ トムリンソン1915年、463ページ。
- ^ アレン1974年、30ページ。
- ^ トムリンソン1915年、190ページ。
- ^ Reid, HG, 編 (1881)。『ミドルズブラとその記念祭：鉄鋼産業の歴史と先駆者の伝記』…The Gazette、p. 11。
- ^ フール1974年、118ページ。
- ^ 「2011年国勢調査」。ミドルスブラ議会。 2013年12月27日閲覧。
- ^ Delplanque, Paul (2011年11月17日). 「Middlesbrough Dock 1839–1980」. Middlesbrough Gazette . 2013年3月24日閲覧。
出典
- アレン、セシル J. (1974) [1964].ノース・イースタン鉄道.イアン・アラン. ISBN 0-7110-0495-1。
- Hoole, K. (1974)。イギリス鉄道の地域史：第4巻 北東部。David & Charles。ISBN 0715364391。
- カービー、モーリス W. (2002 年 7 月 4 日)。鉄道事業の起源: ストックトン・ダーリントン鉄道 1821-1863。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-89280-3。
- トムリンソン、ウィリアム・ウィーバー（1915年）。「ノース・イースタン鉄道：その勃興と発展」アンドリュー・リード・アンド・カンパニー。
さらに読む
- 安本実（2011）『ビクトリア朝の鉄人都市の台頭：ミドルスブラと地域工業化』ボイデル出版。ISBN 978-1-84383-633-9。
外部リンク
- トーマス・リチャードソン グレート・エイトンの最大の恩人