ミミの航海

ミミの航海
エピソード1のオープニング
ジャンル	教育
作成者	バンクストリート教育大学
著者	リチャード・ヘンドリック[1]
監督	ダーシー・マーシュ[1]
作曲家	ジェフ・ラス[1]
原産国	アメリカ合衆国
原語	英語
エピソード数	13
生産
エグゼクティブプロデューサー	サミュエル・Y・ギボン・ジュニア[1]
プロデューサー	ジェフリー・ネルソン ジョン・ボーデン[1]
撮影	ダーシー・マーシュ[1]
エディタ	ディック・バートレット
制作会社	ピースリバーフィルム
オリジナルリリース
ネットワーク	ＰＢＳ
リリース	1984  – 1984 （1984年）  （1984年）
関連している
ミミ号の第二航海

ミミ号の航海は、ミミ号の乗組員が海洋を探検し、ザトウクジラの調査を行う様子を描いた、13話からなるアメリカの教育テレビ番組です。 ^[2]このシリーズはPBS（公共放送サービス）で放映され、 1984年にバンクストリート教育大学によって制作されました。 ^[3]中学生に科学と数学を興味深くインタラクティブな方法で教え、すべてのレッスンが現実世界の応用に関連しています。その予算は365万ドルでした。 ^[4]

各ビデオセグメントには、生徒と教師用の配布資料またはワークシートが付属しています。^[2]ナビゲーションと地図の読み方、コンピュータリテラシーとプログラミング、生態系の要素、クジラの自然環境に関するトピックとスキルをカバーする4つのソフトウェアモジュールが用意されています。^{[5] [6]}

このシリーズは後にVHSとレーザーディスクコレクションとしてリリースされました。^[7] 2014年8月、このシリーズはiTunes Uを通じてデジタル形式でリリースされました。^[8]

各エピソードは2つの15分間のセグメントで構成されています。ミミ号の航海の架空の物語と、エピソードで探求されたストーリーラインの背後にある科学を明らかにする探検です。^{[3] [9]}

各エピソードの最初の部分は、科学者たちがマサチューセッツ州沖でザトウクジラの調査を行うという連続ストーリーです。ヨット「ミミ」の所有者であるクレメント タイラー グランビル船長は、科学者のアン エイブラムスと同僚のラモン ロハスに調査を依頼されます。アンの大学院研究助手はサリー ルース コクランです。さらに、2 人の科学者はそれぞれ高校生 (アーサー スペンサーとレイチェル フェアバンクス) を 1 人ずつ研究に参加させます。最後に、グランビル船長の同じ名前の孫が、妊娠中の母親に休みを与えるために夏休みに遊びに来ます。

各第2セグメントは、連載物語で触れられている科学的原理の1つを独立して探求するものです。^[9]たとえば、飲料水を得ることについてのプロットのエピソードがあり、^[10]エピソードの過程で、視聴者は凝縮、熱、物質の3つの状態についてのレッスンも受けます。

これらのコーナーでは、番組の若者の一人を演じる俳優（通常はベン・アフレック、マーク・グラハム、メアリー・タナー）が役柄から抜け出し、多くの場合は有名な実在の科学者にその研究についてインタビューする。これらの科学者には、海洋学者のシルビア・アール、地質学者のキム・カステンス、動物学者のキャサリン・ペイン、ニュー・アルケミー研究所のグレッグ・ワトソン、物理学者のテッド・テイラーなどが含まれる。^[5]

さらに、このシリーズに出演する2人の俳優、ギャロデット大学の聴覚障害のある学生ジュディ・プラットと、MITの科学者でミミの実生活の所有者であるピーター・マーストンが、それぞれの職場でメアリー・タナーとベン・アフレックにインタビューし、役柄から外れて登場する。

キャスト：

• ピーター・G・マーストン、CTの祖父、クレメント・タイラー・グランビル大尉役 - 実生活では、マーストンは番組制作当時はマサチューセッツ工科大学の科学者であり、当時は実際のミミの所有者でもあった。 ^[11]
• ベン・アフレック、クレメント・タイラー「CT」グランヴィル役
• エドウィン・デ・エイシス（ラモン・ロハス役）
• ビクトリア・ガズデン（アン・エイブラムス役）
• アーサー・スペンサー役のマーク・グラハム
• ジュディ・プラット（サリー・ルース・コクラン役）
• メアリー・タナー（レイチェル・フェアバンクス役）

撮影クルー:

• ダーシー・マーシュ、監督兼撮影監督
• バーバラ・ハナニア、アシスタント撮影監督
• ロジャー・ヘイドック、監督
• エリック・テイラー、サウンド

『ミミの航海』はマサチューセッツ州マーブルヘッドで撮影され、いくつかのシーンはメイン州ダイアー島で撮影された。ベン・アフレックのテレビデビュー作となった。^{[1] [3]}

1988年には第2シリーズ「ミミ号の第二航海」が制作され、グランヴィル夫妻が他の考古学者とともに失われたマヤの都市を探し、その途中で陰謀を暴く物語となっている。両シリーズとも、人種、性別、障害の有無など多様な登場人物を起用し、数学と科学における機会均等を強調した。 ^[12]また、学習プロセスの初期段階で架空の冒険が生徒の興味を引くような指導戦略が取り入れられた。^{[13]第3シリーズは}ミシシッピ川の生態と歴史を扱ったものになる予定だったが、資金が得られなかったため制作されなかった。^[1]

ミミはフランスで建造された全長72フィート（22メートル）の帆船で、^[14]もともとは1934年に深船型の貨物船として建造されました。^{[3]この船はフランス北西部の}ブルターニュ地方、イロワーズ海沿岸で建造されました。ミミは「ガバレ・ディロワーズ」と呼ばれる船種で、「ガバレ」は「貨物船」を意味し、「イロワーズ」は建造された地域を指します。

ミミは当初、北海の荒波で貨物船として使用されていたため、厳しい海洋条件に耐えられるように建造されました。ミミは「ガバレ」であったため、喫水も浅く作られていました。この強さと浅瀬での運航能力の組み合わせにより、ミミは外洋と当時のヨーロッパの広大な運河システムの両方で使用できました。

彼女はマグロ漁用のトロール漁船に改造された。^[14]

1942年、ドイツ軍はブルターニュ海岸地域の軍事前哨基地に弾薬や物資を輸送する目的でミミ号を押収した。^{[15] [3]}ドイツ軍が撤退する際、ミミ号は撤退するナチス軍によって破壊されず、干潟の木に縛り付けられたまま放置された。^[要出典]

戦後、ミミ号は沈没し、1960年代にフランス人とその家族がそれを購入し、トロール船からケッチリグを備えた帆船に改造するまで、そのままでした。^[1]

1970年代に、誰かがこの船で大西洋を渡りニューイングランドまで航海した。^[16]

1984年までに、ミミ号はピーター・マーストンという新しい所有者を得た。^[17]ボートはシリーズの撮影中およびその後もマサチューセッツ州グロスターに係留されたままだった。1984年に始まった「ミミ号の航海」での役割に加えて、このボートは1980年代後半から1990年代にかけて、ミミカリキュラムを使用して学童を教える際にも使用された。^[11]学年ごとに、ミミ号はニューイングランドからメキシコ湾まで航海し、事前に手配された寄港地で4年生から7年生の生徒と教師と会った。各港では「ミミフェスト」が開催され、海洋生物、航海術、航海に関するさまざまなアクティビティやプレゼンテーションが行われた。^{[11]セーラム、マサチューセッツ州、}ボストンなどの都市から都市へと移動し、観光名所としての役割を果たした。

1988年、ピーター・マーストンと他のフリーランスのミュージシャンが、昔の海の歌を集めたカセットテープ「Sea Songs from the Mimi Crew 」を制作し、マサチューセッツ州グロスターに拠点を置く「The Barn School」という名前で自費出版した。 ^[18]また、帆船ミミからは、「私はミミに乗っていた」と書かれたTシャツやボタンなどのお土産も販売されていた。^[19]このお土産はもう製造されておらず、オンラインの再販市場でも見つけるのは困難である。

マーストンは 1998 年までこの船の所有権を保持していたが、この船はマサチューセッツ州グロスターのジョージ G. ストーリー船長、その兄弟でフロリダ州デルトナのアラン M. ストーリー船長、そして同じくグロスター出身のスピロ "スティーブ" ココタスという新しい所有者に売却された。彼らは数年間、Three Mates Inc. としてこの船を運営し、東海岸沿いの 28 もの都市にこの船を運んだ。^{[出典が必要]}

ミミ号は、Three Mates Inc. の所有下にあった後、経済的理由により差し押さえられ、マサチューセッツ州の競売で売却されました。マイケル・スパージョンはミミ号を復活させる計画を立て、その後、スパージョンの雇用主であるボストン地域の起業家で「大型帆船リバティ艦隊」を所有・運営するグレッグ・マジー船長のベンチャーキャピタルで購入されました。ミミ号はグロスターからボストンのミスティック川まで航行され、そこでイーストボストンとチェルシーのさまざまなマリーナに係留されました。

スパージョンの意図は、船を修復し、ミミの物語に関するディスカバリーチャンネルの特別番組を制作することだった。船尾とディーゼルエンジンの完全な再構築を含む船のインフラ投資に約10万ドルを費やした後、船は作業を続けるには費用がかかりすぎた。^[要出典]

2008年、マリーナに停泊中の船にホームレスの男性が住んでいたことが発覚し、すぐに追い出された。復讐のため、男性は戻ってきて船の腹部にあるいくつかのプラグのうちの1つを外し、船に急速に水が入った。^[20]ミミは港にいる間に沈没し、船上のすべての電子機器が実質的に破壊され、最近修理されたエンジンも深刻な損傷を受けた。船が水中に沈んでいる間に淡水貝が木材に生息したため、船の竜骨の上にかなりの損傷が発生し、修復はほぼ不可能になった。^[3]

2週間後、回収チームによって再び水面に浮かべられ、その後は使われずに放置された。^[要出典]

2010年の夏、バーモント大学を卒業したばかりの2人の学生が『ミミ号の航海』のファンで、港で偶然ミミ号に出会い、荒廃した船を救おうと奮闘した。^[3] 彼らの努力は、船を救うのに要する費用の高さやミミ号の歴史的価値の低さなどにより、結局は失敗に終わり、ミミ号は2011年7月に解体された。 ^[3]

• IMDbの「ミミの航海」