第二セヴェロムイスキートンネル

第二セヴェロムイスキートンネル（ロシア語：Второй Северому́йский тонне́ль）は、ロシアのブリヤート共和国北西部のバイカル・アムール幹線（BAM）に現在建設中の、長さ15kmの片道ロシア軌間の鉄道 トンネルである。このトンネルはセヴェロムイスキー山脈を横断し、1975年から2003年に建設された「最初の」セヴェロムイスキートンネルに沿って進む。新しいトンネルにより、BAMのその特定の部分の年間貨物輸送能力が1,600万トンから1億トンに増加することになる。^[1]

建設は2019年8月に開始された。^[2]

2010年、ロシア鉄道のウラジミール・ヤクーニン社長は、2050年までにバム鉄道を再建して貨物輸送能力を1億トンにするという野心的な計画を発表した。主な障害は、バム鉄道の最悪の「ボトルネック」である老朽化した一方通行のセヴェロムイスキートンネルであった。^[3]

新しいトンネルを建設するというアイデアは、2018年の夏に初めて公表された。11月には、2つ目のトンネルにより、現在の1日38本の列車に加えて68本の列車が追加され、新しいトンネル建設の予算はVATを除いて1900億ルーブル（28億9000万ドル）と見積もられたことが発表された。^[4]

シベリア無煙炭グループのオーナー、ドミトリー・ボソフ氏は2019年3月、ロシアのプーチン大統領に書簡を送り、今後25年間、年間5000万トンの貨物を輸送するために、グループがバム鉄道とシベリア横断鉄道への優先アクセスを得る代わりに、5年で新しいトンネルを建設し、民間資金で賄うことを提案した。この取引により、シベリア無煙炭グループは太平洋地域への無煙炭と冶金用石炭の供給を大幅に増やすことができる。書簡の内容は、ロシアのビジネス日刊紙 ベドモスチによって明らかにされた。

ドミトリー・ボソフ氏は、シバントラサイト・グループが新しいトンネルを建設するには600億ルーブル（9億2000万ドル）が必要だと示唆した。

2020年初頭、ドミトリー・ボソフの自殺を受けてプロジェクトは中止された。^[5]

ロシア鉄道のオレグ・ベロジョロフ社長によれば、彼の同僚らは、連邦鉄道運輸庁、運輸省、連邦独占禁止局とともに、提案されている「リースによる譲渡」を合法化し、ロシア企業に鉄道への差別のないアクセスを提供する官民パートナーシップの形成に取り組んでいるという。

2019年12月、シバントラサイトグループは米国企業ロビンズにロビンズクロスオーバーXREトンネル掘削機2台の設計と構築を委託した。^[6]

2019年8月20日、現場で建設前の作業が開始されました。幅10.3メートルのトンネルの掘削は、西口から2020年10月、東口から2021年1月と、両側から開始される予定でした。

ロシアの専門家は、最初のトンネル掘削の経験に基づき、セヴェロムイスキー山脈はトンネル掘削にとって最も複雑な対象の一つであると主張している。^[7]