テキサスロード

テキサス道路は、ショーニー・トレイル、またはショーニー・アーバックル・トレイルとしても知られ、インディアン準州（後のオクラホマ州、カンザス州、ミズーリ州）を横切るテキサスへの主要な貿易および移民ルートでした。米墨戦争中にテキサスに殺到した移民によって開通し、オクラホマ州が州となるまでインディアン準州を横切る重要なルートであり続けました。ショーニー・トレイルは、テキサス・ロングホーン牛を北へ運ぶ最古かつ最東端のルートでした。1800年代初期から中期にかけて、テキサス、オクラホマ州、ミズーリ州、カンザス州の歴史において重要な役割を果たしました。

ゲイリーとマーガレット・クライジンガーによると、「移民ルートであるテキサス・ロードは、以前のインディアン・トレイルに沿っており、北部の開拓者が寛大なスペインの土地付与を利用するために共和国に移住したテキサス共和国の初期の時代から存在していた...トレイルの運転手はテキサス・ロードを北にたどってインディアン・ネーションズを横切り、カンザス準州のフォート・スコットとインディアン準州のフォート・ギブソンの間の軍用道路にあるカンザス準州南東部のバクスターズ・プレイスで休憩し、ミズーリ州を横切ってセントルイスとハンニバルの川沿いの町まで続いた。1850年代までに、このルートは「ショーニー・トレイル」として知られるようになり、何千ものロングホーンを北に運んだ。」^[1]

「テキサスロングホーン牛を北の鉄道の終点まで徒歩で運んだ主なルートのうち、最も古く東端にあったのはショーニートレイルでした。南北戦争の前後に使われたショーニートレイルは、オースティン、ウェーコ、ダラスを通る本線の東西から牛を集めました。プレストン近くのロックブラフでレッド川を渡り、オクラホマの東端に沿って北に向かい、後にミズーリ・カンザス・テキサス鉄道が密接にたどったルートです。牛追い人たちは、インディアンが狩猟や襲撃に、また中西部からの南行きの開拓者が長年使っていた道を引き継ぎました。後者はそれをテキサスロードと呼びました。フォートギブソンの北で、牛のルートは末端の支線に分かれ、セントルイス、セダリア、インディペンデンス、ウェストポート、カンザスシティなどのミズーリ州の地点や、バクスタースプリングスや東部のその他の町で終わりました。カンザス州。初期の牛追い人は、自分たちの道を牛道、セダリア道、カンザス道、あるいは単に道と呼んでいた。なぜ一部の人がそれをショーニー道と呼ぶようになったのかは定かではないが、その名前は、道の交差点のすぐ下にあるレッド川のテキサス側にあるショーニー村、または道がカナディアン川を渡る前に東側を迂回するショーニー丘陵から提案されたのかもしれない。」^[2]

1940 年代半ばから、テキサス沿岸平野、リオグランデ川、西部山脈に沿ったさまざまな支線が幹線につながり、オースティンからウェイコ、ダラス、プレストン トレイルへと続いていた。テキサス ロードは、オクラホマ東部の5 つの文明化部族を横切り、西側の平原インディアンを避けていた。開拓者が西に移動すると、ロングホーンがテキサス熱を運ぶのではないかとの懸念から、ミズーリ州議会は 1855 年にテキサス産の牛の飼育を禁止し、牛飼いたちはカンザス州とミズーリ州の州境に沿ってフォートスコットまで北上せざるを得なくなった。1866 年の牛追いは、盗賊や無法者など、牛飼いたちが引き続き直面する障害の象徴であった。その結果、1866 年には 26 万頭いたロングホーンが、1867 年に北上したのはわずか 4 万 5 千頭だった。^{[1] : 3–10}

しかし、1867年までにユニオン・パシフィック・イースタン・ディビジョン鉄道はカンザス州ジャンクションシティまで路線を延長した。また、1867年にカンザス州法は1861年の検疫法を改正し、第6子午線以西の州地域を検疫から除外した。この法律により、テキサスの牛を北にカンザスまで追い込み、そこから鉄道で東に輸送することが可能になった。^{[1] : 3–14}

カンザス家畜会社は、レッド川からフォートアーバックルまで第六子午線の西を通り、そこから北上してアビリーンとジャンクションシティの間を通り、カンザス州に入るルートを提案した。しかし、その後のチザムトレイルとアビリーントレイルの開発につながったのはジョセフ・G・マッコイの努力であった。^{[1] : 19–21, 88}

• ショーニー トレイル (ウェストバージニア州) 、グレート インディアン ウォーパス(セネカ トレイル)の一部
• http://www.redriverhistorian.com/shawneetrail.html、このトレイルに関するオンライン記事

• フォアマン、グラント。「オクラホマの初期の道」、オクラホマ年代記3:2 (1925 年 6 月) 99-119 (2006 年 8 月 16 日にアクセス)。
• 参考文献: Wayne Gard、「The Shawnee Trail」、Southwestern Historical Quarterly 56 (1953 年 1 月)。Joseph G. McCoy、「Historic Sketches of the Cattle Trade of the West and Southwest」(ミズーリ州カンザスシティ: Ramsey、Millett、Hudson、1874 年; 再版、フィラデルフィア: Porcupine、1974 年)。Shawnee Trail の Web サイトから、Shawnee Trail Partnership の許可を得て引用。