1842年の関税

1842年関税法、または後にブラック関税として知られるようになったこの関税法は、アメリカ合衆国で採用された保護貿易主義的な 関税表である。これは1833年妥協関税法の効果を覆すものであり、妥協関税法には、 1832年関税法の水準から10年間にわたって関税率を段階的に引き下げ、課税対象品の大半に20%の税率を課すという条項が含まれていた。^[1]

1842年に20%の水準が近づくと、産業界とホイッグ党員は、削減によってヨーロッパの競争に対して脆弱になると主張し、保護を求めて騒ぎ始めた。

この法案は保護を復活させ、平均関税率をほぼ 40% に引き上げ、関税表と徴収制度に大幅な変更を規定したが、そのほとんどは保護の性格を強化するために設計されたものであった。また、ほとんどの従価税率を、物品ごとに評価される従量税に置き換え、関税資金調達の信用システムを港の税関で徴収される現金支払いシステムに置き換えた。

ブラック関税は、国立銀行の復活と政府の土地分配政策をめぐって議会のホイッグ党指導者らと1年間論争した後、ジョン・タイラー大統領によってやや不本意ながら法律として署名された。前年、議会のホイッグ党指導者らは、ヘンリー・クレイが主張していた公共土地分配パッケージと関税引き上げを結びつけた法案をタイラー大統領に送っていたため、大統領の拒否権発動を招いていた。

1842 年の夏、北東部の製造業州の代表者たちは、秋の選挙前に関税引き上げを求める選挙圧力を感じ始め、クレイの土地分配計画を放棄した。その結果できた法案には関税引き上げだけが盛り込まれ、製造業者は満足し、土地分配条項がなかったためタイラーも受け入れることができた。

関税による保護を受ける主な受益産業は鉄だった。鉄製品（原材料および加工品）に対する輸入税は、全体の価格のほぼ3分の2に達し、釘やたが鉄など多くの品目では100％を超えた。この法律により、課税対象品の割合も全輸入品の50％強から85％以上に引き上げられた。

1842 年の関税の影響はほぼ即座に感じられ、1843 年には国際貿易が急激に減少しました。米国への輸入は 1842 年のレベルからほぼ半減し、輸出は全体的な貿易パターンの影響を受けて約 20% 減少しました。

1842 年の関税は 1846 年に廃止され、ウォーカー関税に置き換えられました。1844 年にホイッグ党が議会と大統領職を失ったことで、民主党主導で再び関税を引き下げる動きが起こりました。ブラック関税の高税率が将来の貿易を抑制し、それに伴い関税収入も減少するという懸念が、この法律を廃止する運動を後押ししました。

1842年の関税法は鉄道建設に大きな影響を与えた。打ち延べ棒鉄1トン当たり17ドル、圧延棒鉄1トン当たり25ドルの関税は、コストを50～80%引き上げた。しかし、この関税がこれらの産業にもたらした恩恵は無視されており、関税は国内メーカーが拡大して価格を下げるのに十分な期間施行されなかった。わずか4年後の1846年のウォーカー関税法は、関税を30%に引き下げた。^[2]

• ブラフトン運動

• ムーア、ジョン。「『最もひどく不当なえこひいき』共和党政治経済学の相反する見解：1841年と1842年の関税論争」経済・ビジネス史エッセイ29（2011年）：59～74ページ。オンライン
• タウシグ、フランク。アメリカ合衆国の関税の歴史（1912年）オンライン