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タンクコンテナまたはタンクテイナーは、液体、気体、粉末をばら積み貨物として輸送するための複合一貫輸送用コンテナです。ISO規格に基づいて製造されているため、さまざまな輸送モードに適しています。そのため、 ISOタンクとも呼ばれます。[ 1 ]危険物と非危険物の両方をタンクコンテナで輸送できます。
タンクコンテナは、ステンレス鋼製の容器で、通常はポリウレタンとアルミニウムの断熱・保護層で覆われています。容器は鋼鉄製のフレームの中央に配置されています。フレームはISO規格に準拠して製造され、長さ19.8556フィート（6.05メートル）、幅7.874フィート（2.40メートル） 、高さ7.874フィート（2.40メートル）または8.374フィート（2.55メートル）です。タンクの内容量は17,500～26,000リットル（3,800～5,700英ガロン、4,600～6,900米ガロン）です。より小型のものから大型のものまで様々なタンクコンテナがあり、通常はISO規格とは異なるサイズとなっています。例えば、ヨーロッパのスワップボディフリートには約27,000リットル（5,900英ガロン、7,100米ガロン）以上のタンクコンテナがありますが、これらは国際ビジネスには使用されず、ヨーロッパ域内の輸送にのみ使用されています。貿易団体ITCOは、2024年1月1日時点で、世界のタンクコンテナの保有台数は848,400台に達すると推定しています。[ 2 ]これらのタンクコンテナのほとんどは、オペレーターやリース会社が所有しています。
危険物を輸送するために製造されたISOタンクコンテナは、IMDG、ADR-RID、US DOTなどを含む（ただしこれらに限定されない）さまざまな規制を満たす必要があります。国連ポータブルタンクにはさまざまな種類がありますが、最も一般的なのはT11で、これは1,000個以上の危険なバルク化学物質の輸送が許可されています。
世界には数百ものタンクコンテナ輸送業者が存在し、提供するサービス内容は様々です。大手業者は幅広いサービスを提供しているのに対し、小規模業者は特定の地域や特定の種類のタンクのみでサービスを提供している場合があります。
タンクコンテナの概念は、ロンドンのウィリアムズ・フェアクロウ社に勤務していたエンジニア、ボブ・フォッシーによってヨーロッパでも採用された。彼らは、1950年代のフレーム付きアメリカ製楕円形コンテナタンクを改良した。このタンクは、ランカシャー州プレストンで製造された英国国防省の航空機向けに、米国指定のエンジンオイルを輸送するためによく使われていた。1964年、フェアクロウ社はトラックと列車による複合輸送用のスワップボディタンクを製造したが、まだISO規格に準拠していなかった。1966年に商業生産が開始され、その1年後にはISO寸法に準拠した最初のタンクコンテナが開発された。最初の量産型タンクコンテナは、パクホード社の一部門であるトラフパック社によって購入された。
1969年、ISOTANKはリバプールのAndrews of Aintree Ltd.によって商標登録されました。これらは、国際輸送向けにロイズ船級協会と英国運輸省危険物部門の設計承認を取得した世界初のISOコンテナタンクでした。コンテナはEllis Research施設で試験されました。ISOTANKの設計者であるジョージ・ランバートは、同社の事業部長も兼任しており、新製品の幅広い複雑な問題について販売や顧客へのアドバイスを担当していました。
アンドリュース社への最初の注文は、ISO規格に準拠したバルク液体輸送に参入する大手海運会社からのものであった。承認されたデータと高い評価によって受注を獲得したと報告されている。最初の注文は、絶縁・電気加熱式ユニット20台で、うち10台は危険物用、残りの10台は非危険物用であった。
1970年代初頭、タンクコンテナは現在の形へと進化し、生産も本格的に始まった。初期の頃はヨーロッパで生産されていたが、2010年以降は主に中国と南アフリカで生産されている。
タンクコンテナは、上部と下部の両方から積み下ろしが可能です。標準的なタンクコンテナには、上部にマンホールと少なくとも1つのバルブ、そして下部にバルブが備えられています。積み下ろしは、積み下ろし設備のホースをタンクのバルブに接続することで行います。積み下ろしには、多くの場合ポンプが使用されます。タンクコンテナの積み下ろし方法は、設置場所や製品の規制によって決定されます。
