ペンシルバニア州道134号線

ペンシルバニア州道134号線
ペンシルバニア州道134号線
タニータウンロード
ルート情報
	PennDOTによって管理されています
長さ	7.463マイル (12.011 km)
存在した	1928年～現在
主要な交差点
南端	バーロウ近くのメリーランド州境にあるハーニーロード
	ゲティスバーグ近郊のUS 15
北端	; ゲティスバーグのUS 15 バス;
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	アダムス
高速道路システム
	ペンシルベニア州のルートシステム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 立法;

ペンシルベニア州道134号線（PA 134）は、タニータウン道路（/ ˈ t ɔː n i t aʊ n / TAW -nee-town ）とも呼ばれ、ペンシルベニア州アダムズ郡にある南北2車線の州道です。この道路は、マウントジョイタウンシップのメイソン・ディクソン線のメリーランド州境から北にゲティスバーグのアメリカ国道15号線ビジネス通り（US 15 Bus.）まで走っています。PA 134は、メリーランド州境とUS 15フリーウェイとのインターチェンジの間の農地を通っています。この北では、ルートはラウンドトップを通り、ゲティスバーグ国立軍事公園に出て、北端に達します。タニータウン道路は、ゲティスバーグとメリーランド州タニータウンを結ぶために1800年に建設されました。 PA 134 は 1928 年に現在の配置に指定され、ラウンドトップの北側のセクションは舗装されました。ルートの南側部分は 1930 年代に舗装されました。

ルートの説明

PA 134 はメリーランド州境から始まり、ハーニーロードは南に続いて同州に入り、タニータウンのメリーランド州道 140 号線につながる。州境からは、2 車線の分離されていないタニータウンロードに沿って北に向かい、マウントジョイタウンシップのいくつかの住宅と森のある農業地帯を抜ける。バーロウを通過した後、PA 134 はロッククリークを渡り、カンバーランドタウンシップに入る。この時点でルートは北に曲がり、US 15フリーウェイとのダイヤモンドインターチェンジに到達する。このインターチェンジを過ぎると、道路はゲティスバーグ国立軍事公園の敷地内に入り、ラウンドトップのコミュニティを通過する。公園のさらに奥に進むと、ルートはエバーグリーン墓地の西側を走る。PA 134 はゲティスバーグ自治区に入り、ゲティスバーグ国立墓地近くのUS 15 バスで終了する。^[2]^[3]

歴史

1808年、郡裁判所は、ゲティスバーグからロッククリーク沿いのブラックスミルを通り、メリーランド州「ラウツォフズミルからタウニータウン」までの道路の請願を承認した。^[4] 1841年、ブラックスミルダムの下流のクリークに、2つの60フィート（18メートル）の屋根付きスパンの最初の橋が建設され、^[5]^{[6]橋と下流の浅瀬は}ゲティスバーグの戦いで北軍によって使用された。1894年から1916年まで、ゲティスバーグ電気鉄道は、墓地の丘の南斜面の道路の800フィート（240メートル）以上を運行した。 1903年頃、線路のちょうど南に、戦場の「アベニュープレート」^{[7] が}道路を識別するために置かれました。^{[8] 1905年に議会の承認を受けて}ゲティスバーグ戦場近くの「タニータウン・アンド・ゲティスバーグ道路」^{[9]の一部が}米国陸軍省に譲渡された後、行政区の境界線からミード司令部の向こうまでの2,443フィート（745メートル）が「テルフォード方式で再建」（整地と「杭打ち」）され、幅16フィート（4.9メートル）になった。^[7]ゲティスバーグ国立墓地の西門がタニータウン道路の墓地の丘に建設され、続いてエモール・コープがタニータウン道路の西側、グランド・セントラル・アベニューの北端に設計したゲティスバーグ国立軍事公園の近くの入口門が建設された。1915年、シュタインヴェール・アベニューから米国兵器廠までの道路の一部が舗装された。^[10] 1928年、PA134はメリーランド州境とUS15（現在のUS15バス）の間の現在の位置に割り当てられ、ラウンドトップの南側の区間は未舗装でした。^[11] 1930年までに、未舗装区間の建設が開始されました。^[12]建設中の区間は1930年代に舗装されました。^[13]

主要交差点

ルート全体はアダムズ郡内にあります。

参照

アメリカ南北戦争ポータル
ペンシルベニアポータル
米国道路ポータル

参考文献

^ ab
保守運用局 (2015年1月)。道路管理システム直線ダイヤグラム (レポート) (2015年版)。ペンシルベニア州運輸省。2015年6月30日閲覧。
- アダムズ郡 (PDF)
^ 「ペンシルベニア州道134号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2011年2月22日閲覧。
^ ペンシルベニア州アダムズ郡高速道路地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州運輸省. 2011年. 2011年6月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2011年2月22日閲覧。
^ ガイゼルマン、ジョン・P.、クリーブランド、リンダ・K. (1996)。「ホーナーズ・ミルがバーロウになる」。リフレクションズ。コロンバス、ジョージア州：ブレントウッド・クリスチャン・プレス。p. 87。OCLC 37107408。
^ 「地方史: アダムズ郡が建設した木造橋」。ゲティスバーグコンパイラー。1872 年 3 月 22 日。p. 2、col. 6。2011年4 月 26 日閲覧。1841年- ジョンキャンプとの契約。ロッククリークに架かる、ホーナーズミルのタニータウンロード沿いに、2 スパン 60 フィートの屋根付き橋を 2 スパン建設。日付は 1841 年 1 月 4 日。価格は 2,000 ドル。委員はダニエルディール、ジョセフ J. クーン、ウィリアムダグラス。この橋は 1 年ほど前に洪水で流され、その後、同じ特徴を持つ別の橋に数フィート高い基礎の上に架け替えられました。
^ 「30年前の写真」。ゲティスバーグ・コンパイラー。1897年6月29日。p.1、col.4 。 2011年4月26日閲覧。
^ ab ゲティスバーグ国立軍事公園委員会 (1905 年 6 月 30 日)。「ゲティスバーグ国立軍事公園委員会の陸軍長官への年次報告書、1905 年」。ゲティスバーグ委員会報告書。ペンシルバニア州ゲティスバーグ:陸軍省。2011年7 月 12 日閲覧。
^ スタッフ。「Taneytown Road—Cast Iron Avenue Tablet」。分類された構造物のリスト。国立公園局。2011年7月12日閲覧。北緯39°48′59″ 西経77°13′56″ / 北緯39.8165° 西経77.2322° / 39.8165; -77.2322
^ 「アトランタへの旅：世界博覧会と非常によく似た博覧会」ゲティスバーグ・コンパイラー、1895年12月3日、p. 1、col. 3。2011年7月29日閲覧。
^ 「2枚のゲティスバーグ法案が提示される」。ゲティスバーグ・タイムズ。1915年3月2日。1ページ、2列目。 2011年7月29日閲覧。
^ ペンシルベニア州の地図（地図）。ペンシルベニア州道路局。1928年。 2015年5月7日閲覧。
^ ペンシルバニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルバニア州道路局。1930年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
^ ペンシルベニア州公式道路地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1940年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/ペンシルバニア州道 134

KMLはWikidataから取得されています

ペンシルバニア州高速道路: PA 134

[PennDOT_SLD-1] 保守運用局 (2015年1月)。道路管理システム直線ダイヤグラム (レポート) (2015年版)。ペンシルベニア州運輸省。2015年6月30日閲覧。
アダムズ郡 (PDF)

[2] アダムズ郡 (PDF)

[gm-2] 「ペンシルベニア州道134号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2011年2月22日閲覧。

[PennDOTAdams-3] ペンシルベニア州アダムズ郡高速道路地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州運輸省. 2011年. 2011年6月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2011年2月22日閲覧。

[4] ガイゼルマン、ジョン・P.、クリーブランド、リンダ・K. (1996)。「ホーナーズ・ミルがバーロウになる」。リフレクションズ。コロンバス、ジョージア州：ブレントウッド・クリスチャン・プレス。p. 87。OCLC 37107408。

[GC1872-5] 「地方史: アダムズ郡が建設した木造橋」。ゲティスバーグコンパイラー。1872 年 3 月 22 日。p. 2、col. 6。2011年4 月 26 日閲覧。1841年- ジョンキャンプとの契約。ロッククリークに架かる、ホーナーズミルのタニータウンロード沿いに、2 スパン 60 フィートの屋根付き橋を 2 スパン建設。日付は 1841 年 1 月 4 日。価格は 2,000 ドル。委員はダニエルディール、ジョセフ J. クーン、ウィリアムダグラス。この橋は 1 年ほど前に洪水で流され、その後、同じ特徴を持つ別の橋に数フィート高い基礎の上に架け替えられました。

[6] 「30年前の写真」。ゲティスバーグ・コンパイラー。1897年6月29日。p.1、col.4 。 2011年4月26日閲覧。

[Reports-7] ゲティスバーグ国立軍事公園委員会 (1905 年 6 月 30 日)。「ゲティスバーグ国立軍事公園委員会の陸軍長官への年次報告書、1905 年」。ゲティスバーグ委員会報告書。ペンシルバニア州ゲティスバーグ:陸軍省。2011年7 月 12 日閲覧。

[hscl-8] スタッフ。「Taneytown Road—Cast Iron Avenue Tablet」。分類された構造物のリスト。国立公園局。2011年7月12日閲覧。北緯39°48′59″ 西経77°13′56″ / 北緯39.8165° 西経77.2322° / 39.8165; -77.2322

[9] 「アトランタへの旅：世界博覧会と非常によく似た博覧会」ゲティスバーグ・コンパイラー、1895年12月3日、p. 1、col. 3。2011年7月29日閲覧。

[10] 「2枚のゲティスバーグ法案が提示される」。ゲティスバーグ・タイムズ。1915年3月2日。1ページ、2列目。 2011年7月29日閲覧。

[PennDOT_1928-11] ペンシルベニア州の地図（地図）。ペンシルベニア州道路局。1928年。 2015年5月7日閲覧。

[PennDOT_1930-12] ペンシルバニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルバニア州道路局。1930年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。

[PennDOT_1940-13] ペンシルベニア州公式道路地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1940年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。