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離陸警報システム( TOWS )は、ほとんどの民間航空機に必要な一連の警告信号であり、航空機の離陸構成における潜在的に危険なエラーをパイロットに警告するように設計されています。
航空機には、安全に離陸するために適切な構成にセットしなければならないシステムが多数搭載されています。フライト オフィサーは、すべてのフライトの前にチェックリストを使用して、多数のシステムのそれぞれが動作し、正しく構成されていることを確認します。人為的ミスは避けられないため、チェックリストの手順でも航空機を適切に構成できない場合があります。
いくつかの不適切な構成により、航空機は完全に離陸できなくなる可能性があります。このような状況は、致命的な機体喪失事故に簡単につながります。これを軽減するために、現在、すべての主要国は、米国の要件に類似したものを義務付けています。つまり、(ほぼ)「最大重量が 6,000 ポンドを超えるすべての航空機とすべてのジェット機 [...] に離陸警報システムを搭載する必要がある」というものです。このシステムは、次の要件を満たす必要があります。
（a）航空機が安全な離陸が不可能な状態にある場合、離陸滑走の初期段階で自動的に作動する音声警告をパイロットに提供しなければならない。警告は、次の時点まで継続されなければならない。
- （１）安全な離陸を可能にするために構成が変更される、または
- （２）パイロットが離陸滑走を中止する措置をとる。
（b）システムを起動するために使用される手段は、認可されたすべての離陸出力設定および手順、および認証が要求される離陸重量、高度、および温度の範囲全体にわたって適切に機能する必要があります。[1]
TOWS は、航空機が地上にいるときにスロットルを開いたときにフラップやスラットが展開されないなど、離陸構成におけるその他の多くの危険なエラーに対して警告を発するように設計されています。アラートは通常、構成エラーの性質を示す音声メッセージを伴う可聴警告ホーンの形式で行われます。
参照
離陸警報システムが機能しているにもかかわらず、不適切な構成による航空機事故が数多く発生しています。
参考文献
- ^ 「14 CFR 23.703 - 離陸警報システム | LII / Legal Information Institute」www.law.cornell.edu。2014年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。