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| TX-1000シリーズ | |
|---|---|
 つくばエクスプレス1000系 | |
| 使用中 | 2005年～現在 |
| メーカー | 川崎重工業 |
| 建設年 | 神戸 |
| 構築済み | 2003–2005 |
| 建造数 | 84台（14セット） |
| 使用中の数 | 84台（14セット） |
| 形成 | 1編成あたり6両 |
| 艦隊数 | 01-14 |
| オペレーター | メトロポリタンインターシティ鉄道 |
| デポ | 守谷 |
| 運行路線 | つくばエクスプレス |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 2,950 mm (9 フィート 8 インチ) |
| 身長 | 4,070 mm (13 フィート 4 インチ) |
| ドア | 片側4組 |
| 最高速度 | 130 km/h (80 mph) |
| 牽引システム | PWM - VVVF |
| 出力 | モーター1台あたり190kW |
| 加速度 | 3.0 km/(h⋅s) (1.9 mph/s) |
| 減速 |
|
| 電気システム | 1,500 V DC（架空線） |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| 安全システム | ATC、ATO |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
TX -1000系（TX-1000系）は、首都圏新都市鉄道株式会社が2005年から関東地方のつくばエクスプレス線で運行している電車である。計84両が納入された。
デザイン
TX-1000系電車は、摩擦撹拌接合法で組み立てられた無塗装の二重構造のアルミ車体構造を採用している。この電車はつくばエクスプレス線の秋葉原-守谷間のみで使用され、同線は1,500V直流で電化されているが、その他の区間は20kV交流で電化されている。守谷からつくばまでの区間は、デュアル電圧のTX-2000系電車のみで運行されている。[1]
形成
2号車にはシングルアームパンタグラフが1基、4号車には2基装備されている。[2]
インテリア
乗客用設備は全席縦長のバケットシートで構成されている。[1]
-
インテリア -
優先席 -
車椅子スペース
歴史
最初の6両編成の試作車は2003年3月に川崎重工業で製作され、その後2004年3月から2005年1月にかけてさらに13編成が納入された。
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、TX-1000 シリーズに関連するメディアがあります。
- つくばエクスプレスTX-1000の情報
- 川崎重工業製品情報