TMK

TMK（ロシア語： Тяжелый Межпланетный Корабль、ローマ字：  Tyazhelyy Mezhplanetnyy Korabl'、直訳すると「大型惑星間船」）は、着陸せずに火星と金星に有人飛行を行うソビエトの宇宙探査プロジェクト（TMK-MAVR設計）の名称であった。^{[1] [2]} 

TMK-1宇宙船は1971 年に打ち上げられ、火星フライバイを含む 3 年間の飛行を行う予定だった。その際には探査機が投下される予定だった。金星フライバイ、電気推進、有人火星着陸を含む TMK-E、Mavr、KK などの拡張プロジェクトバリエーションも提案された。

TMK プロジェクトは、米国の有人月面着陸への対応として計画されました。それ以前の火星有人複合ミッションは 1956 年に提案されました。このプロジェクトは、必要なN1 ロケットが一度も飛行に成功しなかった ため、完了することはありませんでした。

TMK-1 の火星への最初の飛行は 1971 年 6 月 8 日に開始される予定でした。

75トンのTMK-1宇宙船は、火星フライバイミッションに3人の乗組員を乗せる予定だった。^{[2] [3]} 10ヶ月半の飛行の後、乗組員は火星を通り過ぎ、遠隔操作の着陸機を投下し、その後地球帰還軌道に投入される予定だった。地球帰還は、3年1ヶ月2日の航海を経て、1974年7月10日に行われる予定だった。

宇宙船の構成:

• 居住室または操縦室、内部容積25立方メートル
• 作業または設備セクション。船外活動用のハッチと、太陽フレアにより放射線が危険なレベルまで上昇した場合の太陽嵐シェルターを含む。セクションの総容積は25立方メートル。
• 生物システムコンパートメント、SOZh閉サイクル環境制御システム、総容積75立方メートル
• 火星探査カプセル、KDU中間軌道修正エンジン、SOZh太陽光集光器と太陽電池パネル、無線アンテナを備えた集合体セクション
• SAクルーの地球再突入カプセル、直径約 4 メートル。

このバリエーションは1960年に提案され、数回のN1打ち上げを使用して地球軌道上で組み立てられる完全な火星着陸遠征で構成されていました。^[4]宇宙船は原子力電気エンジンで駆動され、5つの着陸船が1年間のミッションのために原子力火星列車を表面に届けます。

TMK-E は、火星への 3 年間の飛行と帰還が可能で、そのうち 1 年間は動力飛行です。全長は 175 メートルで、乗組員は 6 人です。着陸船は 6 隻あり、乗組員用が 2 隻、火星列車用が 4 隻です。

TMKミッション計画のバリエーションには、帰路に金星を通過する計画があり、火星と金星を意味する「Mavr」（MArs-VeneRa）というコード名が付けられた。^[5]

1966年、TMK研究の最終版はKK（火星への有人探査のための宇宙複合施設）として知られるようになった。^[6] 630日間のミッションには原子力電気推進が使用されることになっていた。宇宙船の構造は次の通りであった。

• EK - 遠征宇宙船：惑星間空間での操縦のための司令センター
• OK - 軌道複合体：居住・作業区画と生命維持システム
• SA - 着陸モジュール、AV - 上昇モジュール、RV - 上昇ロケット段階
• PS - 惑星ステーション：火星表面での生命維持と科学研究のために探検隊によって使用される

打ち上げは1980年に計画され、3人の宇宙飛行士が搭乗した。火星滞在期間は30日間となる予定だった。

ミッションデータ:

• 低軌道に必要な総ペイロード - メートルトン: 150
• 必要な推進剤総量（メートルトン）：24
• 低軌道にペイロードを組み立てるのに必要な打ち上げ回数: 2
• 打ち上げロケット: N1

• 火星への有人ミッション
• 有人金星フライバイ