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スウィノミッシュインディアン居留地 | |
|---|---|
インディアン居留地 | |
_(2700495753).jpg/500px-Coastusgs_(1)_(2700495753).jpg) スウィノミッシュ保護区の入り口にある標識 | |
 ワシントン州のスウィノミッシュ居留地の位置 | |
| 条約 | 1855 |
| 名前の由来 | スウィノミッシュ族 |
| 政府 | |
| • タイプ | 連邦政府公認部族 |
| • 体 | スウィノミッシュ上院 |
| • 椅子 | スティーブ・エドワーズ |
| エリア | |
• 合計 | 40 km 2 (15 平方マイル) |
| 人口 （2020年） | |
• 合計 | 3,228 |
スウィノミッシュインディアン居留地は、ワシントン州西部のフィダルゴ島にあるスウィノミッシュインディアン部族コミュニティの居留地です。居留地の西側の境界は、スウィノミッシュ部族と米国政府の間で争われています。事実上、居留地の面積は約15平方マイル（39 km 2、9,600エーカー）です。フィダルゴ島東部のかなりの部分を占めています。2000年の居留地の総人口は2,664人でした。
歴史
スウィノミッシュ居留地は、1855年にポイント・エリオット条約によって設立された。署名した部族は、居留地と自治権を含む権利の保証と引き換えに、米国に土地を譲渡した。1855年の条約では、居留地が設立された土地は「シェイス・キル」と呼ばれていた。居留地はフィダルゴ島東部の大部分を占めている。居留地の東の境界はスウィノミッシュ海峡である。[1]
この保留地は当初、ユリシーズ・S・グラントの政策によりカトリック教会に割り当てられたトゥラリップ代理店の下で設立されました。[2]
境界紛争
スウィノミッシュ居留地の西の境界は、スウィノミッシュ族と米国政府の間で争われている。スウィノミッシュ族は、居留地はマーチズポイントを含むスウィノミッシュゴルフコースの西側のフィダルゴ島のすべての土地から構成されると主張している。[3]現代の地図では、居留地の西の境界はシミルク湾とフィダルゴ湾の間の南北の線となっている。[1]
1873年、アメリカ合衆国大統領ユリシーズ・グラントは、保留地の境界を調整する大統領令を発令した。アメリカ合衆国最高裁判所は、議会のみが保留地の面積を縮小でき、現職大統領は縮小できないと繰り返し判決を下している。スウィノミッシュ族は、この行為を「保留地の一部を奪取する違法な試み」であり、ポイント・エリオット条約違反であると主張している。[1]
鉄道紛争
1889年、シアトル・アンド・ノーザン鉄道会社はスウィノミッシュの土地に違法に鉄道線路を建設し、敏感な海洋生態系を横切った。今日、この線路はBNSF鉄道会社によって運営されている。1991年にBNSFと締結された地役権協定では、同社が1日25両の車両制限で列車を運行することを禁止し、またBNSFにすべての貨物の「性質と身元」を開示することを義務付けている。[4]
2011年、スウィノミッシュ族はBNSFが部族に知らせずにマーチポイント石油精製所に原油を違法に輸送し始めたことを発見した。スウィノミッシュ族はスカジット郡の計画文書を閲覧中に偶然このことを知った。1年後、BNSFはスウィノミッシュ族に追加の貨物を開示する文書を送付した。スウィノミッシュ族は貨物の変更を承認しなかったが、BNSFは100両編成の原油列車を保留地経由で輸送し続けた。BNSFは顧客に石油を供給する合理的な義務があると述べた。[4]
2023年3月16日、BNSFは列車の脱線事故により3,100ガロンのディーゼル油を保留地に流出させた。脱線した列車は原油を積んだ100両の車両を走らせていた。最高裁判所は、2012年から2021年にかけてBNSFが「利益追求のため」部族の同意を得ずに保留地を走る車両の数を密かに増やしていたと判断した。[5] [4]
2024年6月17日、BNSFは許可なく線路を使用したことに対して3億9500万ドルの支払いを命じられた。[6]
地理
スウィノミッシュ保護区はおよそ15平方マイル（39 km 2、9,600エーカー）の広さで、そのうち7,450エーカー（3,010ヘクタール）が高地、2,900エーカー（1,200ヘクタール）が干潟である。[7]
割り当て
1950年に5,395エーカーの保留地が割り当てられました。40エーカーは割り当てられておらず、85エーカーは連邦政府によって保留されていました。1978年までに、3,430エーカーが割り当てのまま残り、263エーカーは部族所有となりました。[8]
人口統計
2020年のアメリカ合衆国国勢調査によると、スウィノミッシュ保留地の人口は3,228人である。[9]
参考文献
- ^ abc 「スウィノミッシュ保留地」。スウィノミッシュインディアン部族コミュニティ。2024年5月14日閲覧。
- ^ ルビー、ブラウン、コリンズ 2010、333ページ。
- ^ 「スウィノミッシュ保留地」。アナコルテス市。 2024年5月14日閲覧。
- ^ abc Breda, Isabella (2023年3月27日). 「裁判官はBNSFがスウィノミッシュ族との地役権の条件を故意に違反したと判決」シアトルタイムズ。2023年3月28日閲覧。
- ^ Breda, Isabella (2024年6月4日). 「ワシントン州の部族は不法侵入した鉄道会社から補償を受ける。問題はいくらか」シアトルタイムズ。 2024年6月5日閲覧。
- ^ Breda, Isabella (2024年6月17日). 「裁判官はBNSFに対し、石油列車の不法侵入で西オーストラリア州部族に4億ドルの支払いを命じる」シアトルタイムズ。2024年6月17日閲覧。
- ^ 「スウィノミッシュ族」。ノースウェストポートランド地域インディアン保健委員会。2016年2月9日。 2024年5月14日閲覧。
- ^ ルビー、ブラウン、コリンズ 2010、335ページ。
- ^ 「スウィノミッシュ保留地」。アメリカ合衆国国勢調査局。2024年5月14日閲覧。
文献
- ルビー、ロバート H.、ブラウン、ジョン A.、コリンズ、ケアリー C. (2010)。太平洋岸北西部のインディアン部族ガイド。アメリカインディアンの文明。第 173 巻 (第 3 版)。ノーマン:オクラホマ大学出版局。ISBN 9780806124797。
北緯48°25′15″ 西経122°31′40″ / 北緯48.42083° 西経122.52778° / 48.42083; -122.52778