スズキ GSX-S1000

スズキ GSX-S1000

メーカー	鈴木
生産	2015年現在
クラス	標準
エンジン	999 cc (61.0 cu in)液冷 4ストローク 16バルブ DOHC 直列4気筒
ボア/ストローク	73.4 mm × 59.0 mm (2.9 インチ × 2.3 インチ)
圧縮比	12.2:1
力	150.8馬力（112.5kW）（後輪）@11,300rpm [1]
トルク	79.6 lb⋅ft (107.9 N⋅m) (後輪) @ 9,400 rpm [1]
伝染 ; 感染	6速コンスタントメッシュ
サスペンション	フロント: 倒立式、コイルスプリング、オイルダンピング リア: リンク式、コイルスプリング、オイルダンピング
ブレーキ	フロント:デュアルディスク付き4ピストンキャリパー リア: シングルディスク付きシングルピストンキャリパー
タイヤ	フロント: 120/70ZR17M/C 58W リア: 190/50ZR17M/C 73W
ホイールベース	1,460 mm (57.5 インチ)
寸法	長さ: 2,115 mm (83.3 インチ) 幅: 795 mm (31.3 インチ) 高さ: 1,080 mm (42.5 インチ)
シート高	810 mm (31.9 インチ)
重さ	207 kg (456.4 ポンド) 209 kg (460.8 ポンド) (ABS) (ウェット)
燃料容量	17 L (4.5 米ガロン)
関連している	スズキ GSX-R1000

スズキGSX-S1000 は、日本の自動車メーカースズキが製造する標準的なオートバイです。GSX-S1000 は 2015 年に日本でデビューし、2005～2008 年のGSX-R1000と同じエンジンを搭載していますが、通勤や低速での巡航 に適した低回転域のトルクに改良および再調整されています。

GSX-S1000には、GSX-S1000GT（旧称GSX-S1000F）と呼ばれるフェアリングバージョンもあり、スポーツツーリングカテゴリーに重点が置かれ、カワサキ・ニンジャ1000（カワサキ・Z1000のフェアリングバージョン）など、他のネイキッド・リッターバイク由来のスポーツツアラーに対抗しています。

スズキは2017年にGSX-S1000をアップデートし、エンジン出力を150 bhp、トルクを9,500 rpmで79.6 ft⋅lbfに増加しました。スリッパークラッチが装備され、黒いレバーやフットペグ/コントロールなどの外観上の変更が加えられました。GSX -S1000Fバリアントにも同じ変更が加えられ、色付きスクリーンも採用されました。

スズキはGSX-S1000を2021年にアップデートし、まずはヨーロッパで、そして他の市場では2022年モデルとして発売する。^[3]最高出力は152 PS (112 kW; 150 bhp) に増加し、最大トルクは106 N⋅m (78 lb⋅ft) に減少したが、平均トルクは2000rpmから11500rpmで1.8%増加した。外観的には、バイクはかなり変わっており、戦闘機のようなアグレッシブな垂直ヘッドライトのデザインと全体的にすっきりとした外観になっている。燃料タンクは19 L (5.0 US ガロン) に増加した。

ウィキメディア・コモンズには、スズキ GSX-S1000に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• GSX-S1000（2015-2020）レビュー
• GSX-S1000F (2015-2020) レビュー
• GSX-S1000（2021年以降）レビュー