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 2008 スズキ GSX-R600 | |
| メーカー | 鈴木 |
|---|---|
| 生産 | 1991年〜1992年、1996年〜現在 |
| クラス | スポーツ |
| エンジン | 599 cc、4ストローク、水冷、DOHC、シリンダーあたり4バルブ、直列4気筒 |
| 関連している | スズキ GSX-R750 スズキ GSX-R1000 |
スズキGSX-R600 は、スズキのGSX -R シリーズの599 ccスポーツバイクです。
歴史
- 1992–1993
水冷599cc（36.6立方インチ）直列4気筒エンジンを搭載して発売された。初代モデルは1992年型GSX-R750と同じ車体仕様でエンジンが小型化され、1993年型まで変更なく引き継がれた。英国には輸入されなかった。
- 1994–1996
生産されません。
- 1997–2000
スズキ ラムエア ダイレクト (SRAD) の導入に合わせて再設計され、2000 年モデルまで引き継がれました。
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- 2001–2003
まったく新しい燃料噴射システムを導入した最初の年。2003 年モデルは一体型チョークを備えながらも、燃料噴射方式のままでした。
2003 年、限定追加「alstare」レーシング グラフィックスを導入。主にドイツで 1500 台が製造されました。
- 2004–2005
再設計は 2005 年モデルまで引き継がれました。フェアリングと燃料タンクの全面的な再設計。ラジアルマウント ブレーキを備えた倒立フォーク。チタン バルブ、32 ビット ECU は、エンジン側での変更点の一部です。
- 2006–2007
スズキは新型GSX-R600を発表しました。アンダースリング排気システムとスリッパークラッチが導入されました。エンジンは完全に新しくなりましたが、ボアとストロークは以前と同じです。
- 2008–2010
新しいサブフレーム、ボディワーク、燃料タンク。新しいスズキ ドライブ モード セレクター (S-DMS) の導入。
- 2011年～現在
全体で9kg軽量化、Showa製ビッグピストンフォーク(BPF)、[1] Brembo製モノブロックラジアルフロントブレーキキャリパー、再設計された軽量フレームとスイングアーム、15mm短いホイールベース。GSX-R1000で使用されているものと同様の新しいゲージクラスター。新しいカム、軽量ピストン、より高い圧縮、ブロック上の五角形の通気孔により、中速域のトルクが向上。
仕様
参考文献
- ^ Ash, Kevin (2010)、「Big Piston Forks」、Ash on Bikes、2012年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ、2012年3月11日取得、
Motor Cycle News
Tech Watchコラム
に初出
- ^ スズキ GSX-R600 サービスマニュアル 1997-2000、スズキ
- ^ 「スズキ GSX-R600」。MCS 。 2019年9月25日閲覧。
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- ^ 「2016 スズキ GSX-R600」。トータル・モーターサイクル。2019年9月25日閲覧。
- ^ 「2017 スズキ GSX-R600」。トータル・モーターサイクル。2019年9月25日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト