スズキアクロス（バイク）

スズキ GSX250F アクロス
メーカー	鈴木
生産	1990–1998
前任者	スズキ GS250FW
クラス	スポーツバイク
エンジン	249 cc (15.2 cu in)液冷 4 ストローク 16 バルブ DOHC 直列 4 気筒
ボア/ストローク	49.0 mm × 33.0 mm (1.93 インチ × 1.30 インチ)
最高速度	時速180キロ（110マイル）
力	40～45 PS (29～33 kW) @ 14,500 rpm (クランク) [引用が必要]
トルク	25.5 N⋅m (18.8 lbf⋅ft) @ 10,500 rpm [引用が必要]
伝染 ; 感染	6速コンスタントメッシュ
サスペンション	フロント: テレスコピック、コイルスプリングオイルダンピング; リア: リンクタイプ、コイルスプリング、オイルダンピング、スプリングプリロード
ブレーキ	フロント: デュアルピストンシングルディスク; リア: シングルピストンディスク
タイヤ	フロント: 110/70 17 54H; リア: 140/70 17 66H
ホイールベース	1,380 mm (54.3 インチ)
寸法	長さ: 2,020 mm (79.5 インチ); 幅: 695 mm (27.4 インチ); 高さ: 1,120 mm (44.1 インチ);
シート高	770 mm (30.3 インチ)
重さ	163 kg (359 lb) [要出典] (乾燥) ; 172 kg (373 lb) [要出典] (湿潤)
燃料容量	12 L (2.6 英ガロン、3.2 米ガロン)、予備容量 2 L を含む
燃費	45 mpg ‑US (5.2 L/100 km; 54 mpg ‑imp )

スズキGSX250F アクロスは、スズキ株式会社が1990 年から 1998 年まで製造した249 cc (15.2 cu in) のスポーツバイクです。

後部のガソリンタンクと、通常ガソリンタンクがある場所に完全に密閉されたヘルメット収納スペースがあるため、実用的なスポーツ/ツーリングバイクとしてよく知られています。スズキアクロスにはX913のデカールが付いており、その由来について多くの憶測が飛び交っていましたが、X913は開発サイクル中のバイクのプロジェクト名に由来していることが確認されており、初期のテストバイクにはデカールが付いており、最終的には量産バイクにも採用されました。アクロスは、適度に軽いハンドリング、優れた燃費、十分なパワー（45BHP）、快適なライディング姿勢で知られており、新しいライダーやスポーツバイクシーンに参入したい人にとっては理想的な最初のバイクとなっています。ただし、スチールフレームのため、ほとんどのアルミ250ccの競合車よりも約20kg重いです。

アクロスは燃料タンクが小さい（12 L または 2.6 英ガロンまたは 3.2 米ガロン）と批判されることもありますが、2 段階の燃料残量警告灯が装備されていました。

アクロスは、エンジンサイズにしては驚くほどパワフルなバイクです。4ストローク248cc DOHC 16バルブ4気筒エンジンを搭載し、CDIユニットとツインキャブレター2基を備えています。エンジンは16,500rpmまで回転し、年式によって40または45PS（29または33kW）を発揮します。1990～1993年モデルは45PSでしたが、日本の法律の変更に伴い、後期モデルは40PSに制限されました。初期のモデルでは、フロントブレーキディスクがホイールの右側にあり、テールライトは幅が広く丸みを帯びていましたが、後期の改良ではブレーキディスクが左側に移動し、テールライトは長方形に変更されました。

CBR250RRと同様に、アクロスは日本とオーストラリアで正式に販売されていました。アクロスは他の地域では広くグレー輸入されていませんでした。