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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | サーフィン教室 |
| ビルダー | バートラム＆サンズ |
| オペレーター |  王立艦隊補助隊 |
| 先行 | スプライトクラス |
| 後継者 | リーフクラス |
| 委託中 | 1951–1961 |
| 完了 | 3 |
| 引退 | 3 |
| サーフパトロールとサーフパイオニアの一般的な特徴 | |
| タイプ | 補給給油船 |
| 変位 | 15,800ロングトン（16,054 t） |
| 長さ | 496 フィート (151 メートル) |
| ビーム | 60 フィート 6 インチ (18.44 メートル) |
| 下書き | 27 フィート 6 インチ (8.38 メートル) |
| 推進 | ドロクスフォード4気筒ディーゼルエンジン |
| スピード | 13.75ノット（時速15.82マイル、25.47km/h） |
| サーフパイロットの一般的な特徴 | |
| 変位 | 10,519ロングトン（10,688 t） |
| 長さ | 153.8 フィート (46.9 メートル) 1 人あたり |
| ビーム | 20.1 フィート (6.1 メートル) |
サーフ級は補給船の一種で、朝鮮戦争中にイギリス海軍を支援するため、王立補助艦隊(RFA)に配属された。戦争が始まった当時、2隻はイギリスの造船所で建造中だった商用タンカーだった。3隻目は極東で捕獲され、サーフ パイロットとしてRFAに持ち込まれた。しかし、この船は使用されることはなく、1960年に解体されるまで保管されていた。残りの2隻のタンカーもこの頃に保管され、1970年までに売却または解体された。
概要
ポーランドの海運会社がイギリスの造船会社バートラム・アンド・サンズにタンカー2隻、タトリとベスキディを発注した。両船は1951年初頭に進水したが、朝鮮戦争の勃発に伴い、 1951年7月14日に王立補助艦隊がタトリとベスキディを購入し、それぞれサーフ・パトロールとサーフ・パイオニアと改名した。[1]一方、1951年4月、連合軍は韓国のタンカー、ヨンハオを拿捕した。[1]ヨンハオはもともと1938年に日本の船主向けに建造されたが、1947年に韓国の所有となった。[2]ヨンハオはサーフ・パイロットとして王立補助艦隊に引き取られたが、すぐにシンガポールで係留された。[1] [3]同船は1958年まで艦名簿に載っていたが、RFAで実戦配備されることはなかった。そして1960年にシンガポールで最終的に解体された。[1] [2]
他の2隻のサーフ級タンカーのうち、サーフ・パイオニアは1960年に退役し、1970年に解体された。 [4] サーフ・パトロールは1961年から保管され、1969年12月にマリサーフとして商業用に売却された。[5] 1980年に退役するまで民間任務を続けた。 [6]
船舶
参照
注記
- ^ abcd Colledge.イギリス海軍の艦船、第2巻、349ページ。
- ^ ab 「黒潮丸（4045674）」。ミラマール船舶索引。 2009年3月9日閲覧。
- ^ Olver. 「Surf Class Tankers」。2008年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月9日閲覧。
- ^ 「RFA Surf Pioneer」。英国海軍補助艦隊歴史協会。 2009年3月9日閲覧。
- ^ 「RFA Surf Patrol」. historicalrfa.uk . 2023年11月23日閲覧。
- ^ "5345996" . Miramar Ship Index . 2009年3月9日閲覧。
参考文献
- Colledge, JJ 『 英国海軍の船舶：歴史索引第 2 巻：海軍が建造したトロール船、漂流船、タグボート、徴発船』。ニュートン アボット：デイビッド & チャールズ。