スーペリア航空北京

Superior Aviation Beijing は中国の航空機メーカーです。

スーペリアは当初、青島海利ヘリコプター社と青島ブラントリー投資グループとして設立され、中国で無人航空機を製造するためのブラントリー・インターナショナルの権利とツールを購入した民間ベンチャー企業でした。 ^[2]

スーペリア・アビエーションは、2010年にアメリカの航空機部品メーカーであるスーペリア・エア・パーツを買収して設立されました。同社の株式の60%は程神宗会長が所有し、40%は北京市政府の経済開発機関である北京E-Town国際投資開発有限公司が所有しています。^{[3] [4]}

2012年7月、スーペリア社は承認待ちでホーカー・ビーチクラフト社の資産を買収する契約を締結した。この取引にはホーカー・ビーチクラフト・ディフェンス・カンパニーの子会社は含まれていなかった。^{[5] [6]} 2012年10月18日、複数の情報源^{[7] [8] [9] [10] [11]}は買収交渉が失敗したと報じた。ロイター通信のユアン・ロチャとスチュアート・グラッジングス記者は、ホーカー・ビーチクラフトのCEO、スティーブ・ミラーが「米国大統領候補による中国叩きが会談の失敗の一因となった可能性がある」と述べていると報じた^[8]。しかし、ウォール・ストリート・ジャーナル紙の記事では、交渉失敗の理由として「同社の防衛事業が民間事業と統合されており、それを解きほぐすのが困難であることが判明した」ことによる国家安全保障上の懸念^[7]や「米国の顧問が米国の金融法や破産法に不慣れな中国代表との交渉に苦労した」ことによる法的複雑さ^[7]など他の理由を指摘している。ホーカー・ビーチクラフトのプレスリリースでは、「提案されたスーペリアとの取引が、同社が受け入れ可能な条件で完了できなかった」ことが失敗の原因であるとしている[ ^{9] 。} テキストロン・アビエーションは最終的に2014年にホーカー・ビーチクラフトを買収した^[12]。

同社は、Superior Air Parts、Brantly International、Qingdao Brantly Investment Group、Weifang Freesky Aviation Industry、Qingdao Haili Helicopter Manufacturingを所有している。^[13]