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 母船タン・スオ・イーハオに乗ったフェンドゥーゼ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 中国 | |
| 名前 | ストライバー |
| 受賞 | CSSC |
| 完了 | 2020 |
| 状態 | アクティブ |
| クラスの概要 | |
| オペレーター | 中国科学院深海科学工学研究所[1] |
| 先行 | 深海の戦士 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 36 ロングトン (37 t) |
| 持久力 | 6時間 |
| 補体 | 3 |
ストライバー（中国語：奋斗者）は、中華人民共和国（PRC）で製造された深海潜水艇の一種である。中国造船総公司（CSSC）によって製造された。乗組員は3名で、水深10,000メートル以上まで潜れるよう設計されている。ストライバーには、2本の機械式アーム、7台の水中カメラ、7台のソナー、油圧ドリル、その他の科学機器が搭載されている。2020年11月10日、ストライバーはチャレンジャー海淵の底に到達し、中国人科学者3名（張偉、趙陽、王志強）が乗船し、潜水の様子をライブストリーミングで配信した。潜水深は10,909メートル（35,791フィート）と報告されている。 [2] [3]
95%が国産だった以前のディープシーウォーリアー潜水艇と比較すると、ストライバーは96.5%が国産である[4] [5] [要説明]が、2倍以上の深さまで潜ることができる。搭載機器のかなりの部分を潜水のサポートに割り当てる必要がある。[要説明]ディープシーウォーリアーの10時間の耐久時間と比較すると、ストライバーは6時間持続する。[6] [7] ストライバーははるかに速く潜水して浮上することができ、[8]乗組員室はストライバー用に特別に開発されたチタン合金Ti62Aと新しい溶接方法で構築されている。[要説明] [ 8 ] [ 4] [5] [9]ノルウェーのメーカーImenco製のカメラを搭載している。[10]設計者はイェ・コングである。[8] [5]ストライバーの機械アームは瀋陽自動化研究所によって開発され、それぞれ60kgの重量を扱うことができます。[11]ストライバー潜水艇の母船は、ディープシーウォリアー潜水艇に使用されているものと同じ中国の調査船エクスプローラー1号（中国語では探索一号）とエクスプローラー2です。[6] [8] [4] [12] [5] [11]
仕様は以下のとおりです。[6] [7] [8] [4] [12]
- 重量: 36トン
- 乗員: 3
- 積載量: 240 kg
- 耐久時間: 6時間
参考文献
- ^ 「中国の最新有人潜水艇『Fendouzhe』が納入」global.chinadaily.com.cn . 2021年3月16日. 2023年1月24日閲覧。
- ^ 「中国の潜水艦が地球最深部に到達」interestingineering.com 2020年11月30日2021年4月26日閲覧。
- ^ 「中国の潜水艇『フェンドージ』が地球最深の海洋溝に潜水」sciencetimes.com . 2021年4月26日閲覧。
- ^ abcd 「Struggler 深海潜水艇」（簡体字中国語）。2020年11月28日。
- ^ abcd 「Struggler bathyscaphe」（簡体字中国語）。2020年12月7日。
- ^ abc 「Struggler deep submergence Vehicle」（簡体字中国語）。2021年10月6日。
- ^ ab 「Struggler deep diving Vehicle」（簡体字中国語）。2021年3月17日。
- ^ abcde 「Struggler 深海潜水艇」（簡体字中国語）。2021年11月16日。
- ^ ab "Struggler DSV"（簡体字中国語）。2021年1月12日。
- ^ 「Imenco in the worlds deepest waters」imenco.no 2020年11月23日2021年4月28日閲覧。
- ^ ab “Struggler”（簡体字中国語）。2021年1月12日。
- ^ ab 「Struggler submersible」（簡体字中国語）。2021年1月21日。