ストラザンドリック・アバフォイル鉄道

ストラセンドリック・アンド・アバフォイル鉄道はスコットランドの鉄道路線であった。

歴史

1880年8月12日^[1]、ストラセンドリック・アンド・アバフォイル鉄道はブレーン・バレー鉄道をアバフォイルまで延長する認可を受け、ガートネス・ジャンクションとバックリーヴィー・ジャンクション間の一部を、1856年に開通したフォース・アンド・クライド・ジャンクション鉄道の線路の上を走り、ノース・ブリティッシュ鉄道も運営していた。この路線は2年後の1882年8月1日に開通した。^[1]村に少し近い新しい駅はキラーンの名を冠し、既存のブレーン・バレー鉄道キラーン駅は、その名の有名な丘にちなんでダムゴインと改名された。この路線は、1810年代からウォルター・スコット卿によって普及されていたこの地域の自然の美しさ、トロサックス、カトリーン湖を見に来る観光客に重点が置かれていた。

このルートはもともとブレーンバレー鉄道の計画で提案されていたが、資金が不足したため実行されなかった。計画では鉄道をアード湖に沿ってローモンド湖のインバースネイドまで延長することも求められていたが、この地域の大地主であるモントローズ公爵の反対により阻止された。

ストラセンドリック・アンド・アバフォイル鉄道は1891年8月5日の議会法によりノース・ブリティッシュ鉄道に吸収された。^[1]

1950年の夏までに、アバフォイルには1日3本の列車が運行されるようになった。^[要出典]この路線は翌年の1951年10月1日に廃止された。フォース・アンド・クライド・ジャンクション鉄道とストラスエンドリック・アンド・アバフォイル鉄道は8年後に完全に廃止された。

オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.