ブレーンバレー鉄道

ブレーンバレー鉄道

概要
ロケール	スコットランド
運行日	1880年8月12日～1891年8月5日
後継	ノースブリティッシュ鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ 伝説 ストラザンドリック＆アバフォイル鉄道 キルレーン ダムゴイン ブレーンフィールド ストラスブレーン キャンプシーグレン レノックスタウン（新規） レノックスタウン（旧） キャンプシー支店

ブレーンバレー鉄道は、スコットランドのグラスゴー東方にあった鉄道路線である。現在は廃止されている。1891年、この鉄道会社はノースブリティッシュ鉄道に吸収された。ノースブリティッシュ鉄道は、当初からこの路線を運営し、主要株主でもあった。 ^[1] NBRが引き継いだとき、この路線は劣悪な状態だった。貨物庫は交通量に対して不十分で、唯一のクレーンは小さすぎ、側線設備は不十分だった。この地域では牛の輸送にかなりの可能性がありましたが、設備が整っていませんでした。資本が投入され、路線は改造された。機関車は清掃され、駅は改装された。スタッフの清潔さと制服のきちんとさにも細心の注意が払われた。この鉄道は、この地域に住む人々にとって唯一の交通手段であり、大きな誇りの源であった。^[2] 1923年のグループ化の後、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の一部となった。1947年の国有化後、イギリス鉄道に引き継がれた。道路との競争に打ち勝つことができず、この路線は 1951 年に旅客輸送が​​停止され、1959 年には完全に閉鎖されました。

ブレーン・バレー鉄道は、エディンバラ・アンド・グラスゴー鉄道のキャンプシー支線を、キャンプシー・フェルズのすぐ南の田園地帯まで延長した。この人口のまばらな地域では、この路線の主な輸送品目はグラスゴーへ運ばれる牛乳になると予想されていた。^{[1]新しい鉄道の法令は、1861年8月6日に取得された。8.25マイルの区間は、1866年11月に貨物用に、1867年7月に}キラーン という駅までの旅客用に開通した。実際、この駅はキラーンから約2マイル手前であった。ストラセンドリック・アンド・アバフォイル鉄道が1880年代に路線を延長した際、キラーンに新しい駅が建設され、以前の同名の駅はダンゴインに改名された。以前のキャンプシー支線の終点を迂回するため、レノックスタウンに新しい駅が建設された。ダントリース城は路線の近くにあった。エドモンストン家は城に鉄道の停車場を設け、エドワード7世の愛妾、アリス・ケッペル（旧姓エドモンストン）がそこに住んでいた。国王を乗せた王室列車が時折この路線を使用していたと考えられている。^{[2]この路線は存続期間中、グラスゴーから}アバフォイル への直通列車が使用していた 。しかし、末期には、このサービスはブレーンフィールドで終了し、別の単装列車がアバフォイルまで往復した。このサービスはほとんど利用されず、乗客が一人もいないこともあった。^[2]

1950年の夏までに、ブレーンフィールドには1日5本の列車が運行されていた。この路線は翌年の1951年10月1日に旅客営業を停止した。キャンプシー・グレン以北の路線は8年後に完全に廃止され、1959年10月には残っていた貨物サービスも終了した。1966年4月には最後の貨物サービスが運行され、残った路線は閉鎖され、線路とインフラは撤去された。この鉄道線路の一部は現在、長距離ウォーキングルート、ウェスト・ハイランド・ウェイ、ジョン・ミューア・ウェイに使用されている。^[3]ストラスブレーンまでの南側は、自転車/歩行者用道路であるストラスケルビン鉄道路線に使用されている。 ^[4]

• オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• アリソン・ドライデン (2004)。「ストラスブレーン駅と路線の歴史」ストラスブレーン歴史協会。2011 年 10 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10 月 18 日閲覧。
• アリソン・ドライデン (2004)。「ブレーンフィールド駅と路線の歴史」ストラスブレーン歴史協会。2011 年 10 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10 月 18 日閲覧。