スチュワートビー駅

スチュワートビー
北東を見ると、現存する4つのレンガ工場の煙突のうち3つが見える。
一般情報
位置	スチュワートビー、ベッドフォード 、イングランド
座標	52°04′08″N 0°31′16″W / 52.069°N 0.521°W / 52.069; -0.521
グリッド参照	TL014422
管理者	ロンドン・ノースウェスタン鉄道
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	スワロフスキー
分類	DfT カテゴリーF2
重要な日付
1905	ウートン・ピリンジ・ハルトとして開業
1917年1月1日	一時閉店
1919年5月5日	再開
1928年1月1日	ウートン・ピリンジに改名
1935年7月8日	スチュワートビーに改名[1]
1968年7月15日	無人化[2]
乗客
2019/20	72,748
2020/21	45,770
2021/22	76,872
2022/23	72,444
2023/24	47,456
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

スチュワートビー駅は、イギリスのベッドフォードシャー州スチュワートビー村を結ぶマーストン ヴェール線の駅で、マーストン ヴェール ミレニアム カントリー パークに最も近い駅です。

スチュワートビーのすべてのサービスはロンドン・ノースウェスタン鉄道によって運営されています。

典型的なオフピークサービスはブレッチリーとベッドフォードの間で片道1時間に1本の列車が平日と土曜日のみクラス150 DMUを使用して運行されます。日曜日のサービスはありません。^{[3] [4] [5]}

2024 年 11 月現在^{[アップデート]}、ブレッチリーとベッドフォード間の EWR サービスの停車パターンはまだ決定されていないため、ここで示されているサービス パターンは推測のものです。

1905年にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道により開業したこの駅は、ウートン・ピリンジという小さな村への列車停車駅であった。村の大部分は農村地帯で、1897年にはBJHフォーダーのレンガ工場が建設されていた。工場への列車は停車場の近くや横に引込み線があり、信号ボックスで制御されていた。^{[6]停車場は}枕木で作られた地上レベルのプラットフォームがあるだけのシンプルな構造だった。^[7] 1910年までに、ウートン・ピリンジ・レンガ会社は年間4800万個のレンガを販売し、1923年にロンドン・レンガ会社（LBC）と合併した。レンガ工場は事実上鉄道線路を横切って発展し、古い引込み線の貨車の収容力を超えたため、ウートン・ブロードミードに建設中のより大きな引込み線の延長となった。ウートン・ピリンジ信号所は閉鎖され、工場からの重い動きを制御する「フォーダーズ・サイドイング」と呼ばれる新しい信号所が開設されました。^[8]

1926年、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道は、ウートン・ピリンジの従業員のために「ガーデン・ビレッジ」の建設を開始した。この村は、ピーターバラの元自由党 国会議員候補でウートン・ピリンジ・ブリック・カンパニーの初代会長であるハリー・スチュワート卿にちなんで「スチュワートビー」と名付けられることになっていた。村の建設後、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道は、この駅（1928年に停車駅ではなくなった）をスチュワートビーに改名した。^[9]スチュワートビーのレンガ工場は、架空電化で運行されている2フィート11インチ（889 mm ）の狭軌鉄道を介してマーストン・ヴェール線に接続されていた。これは1930年代に設置され、1960年まで続いたと考えられています。^{[10] 1973年に7億3800万個のレンガの生産量のピークに達した後、レンガの需要は減少し、LBC（Easidisposeとして取引）は翌年、}ロンドンから運ばれた空の粘土採掘場を埋め立て地として再利用する契約を結びました。1日1、2本のコンテナ列車がヘンドンからスチュワートビーの処理施設まで1,000トンの廃棄物を輸送し始めました。^[11]

• シンプソン、ビル (1981)。オックスフォード・ケンブリッジ鉄道。第 2 巻。プール: オックスフォード出版。ISBN 0-86093-121-8。
• ビル・シンプソン（2000年）。『オックスフォード・ケンブリッジ鉄道：40年後の1960-2000』ウィットニー：ランプライト出版。ISBN 1-899246-05-3。

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• ナショナルレールのスチュワートビー駅の列車の時刻と駅情報