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シュタインヴェルダー | |
|---|---|
 ブローム・フォス造船所とエルベ17乾ドック | |
ハンブルクのシュタインヴェルダーの場所  | |
   | |
| 座標: 53°32′4″N 9°57′26″E / 53.53444°N 9.95722°E / 53.53444; 9.95722 | |
| 国 | ドイツ |
| 州 | ハンブルク |
| 市 | ハンブルク |
| 自治区 | ハンブルクミッテ |
| エリア | |
• 合計 | 10.4 km 2 (4.0 平方マイル) |
| 人口 （2023-12-31）[1] | |
• 合計 | 34 |
| • 密度 | 3.3/km 2 (8.5/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC+01:00 (中央ヨーロッパ時間) |
| • 夏 ( DST ) | UTC+02:00 (中央ヨーロッパ標準時) |
| ダイヤルコード | 040 |
シュタインヴェルダー（ドイツ語「stein」は石、「werder」（古語）は島または半島、翻訳すると「石の半島」）は、ドイツのハンブルクにある地区で、エルベ川の南岸にあるハンブルク＝ミッテ区にあります。主に海事産業の拠点で、2017年の居住人口はわずか39人です。
地元のランドマークとしては、2 つの音楽劇場、旧エルプトンネルとコールブラント橋のシュタインヴェルダー端、古い操舵室が今も残る ブローム・フォス造船所などがあります。
1946年までは、船名はシュタインヴェルダーと表記されていた。[2] [3] (ドイツ語版ウィキペディアも参照)。この船名は、1848年にアルトナ(港の反対側)で建造された船に付けられたものと思われる。この船は、1849年から1863年の間にハンブルクからアデレード港までの5回の移住航海で有名であり、その後売却されて改名された。[4]
地理
かつてのシュタインヴェルダー島は、北エルベ川とコールブラント川の合流点にあります。
シュタインヴェルダーは、隣接するクライナー・グラスブルック地区とともにハンブルク港の東部を形成している。この地区は港と、造船所を含む関連する工業・商業地域から成り、住宅はほとんどない。[5]
経済
シュタインヴェルダーの経済は港湾とそれに関連する海運産業によって支配されている。シュタインヴェルダーを含むハンブルクは、ウォーターフロントを他の用途に再開発するのではなく、海運事業の再生と拡大という比較的珍しい措置を講じてきた。[6]
輸送
旧エルベトンネルは1911 年以来、シュタインヴェルダーと北岸のザンクト・パウリを結んでおり、道路車両と歩行者の両方に開放されています。
ケールブラント橋はシュタインヴェルダーと西側のヴァルタースホーフを結び、港の2つの部分を結んでいます。この橋は1974年に開通したドイツで2番目に長い橋です。 [5]
ランドマーク
パイロットハウス
1902年、ハンブルク港の水先案内人のために、丸い塔のあるレンガ造りの家が建てられました。水先案内人が他の場所に移った後、1925年にブローム・アンド・フォス社がそれを引き継ぎました。現在、この家は造船所に囲まれており、エルベ川からしか見えません。[5]
ツインミュージックシアター
地区の北部、かつてのシュテュルケン造船所の跡地に、1994年にステージシアター・イム・ハーフェン（港の舞台劇場）が建設されました。その後、2013年に2つ目の音楽劇場であるステージシアター・アン・デア・エルベ（エルベ川の舞台劇場）がその隣に建設されました。[5]
歴史
シュタインヴェルダーはかつてノルダーサンド（北の砂州）と呼ばれ、中世に堤防が築かれて農地として利用されるまでは島でした。
1842 年の大火の後、大量の瓦礫が島に投棄されたため、島は川面よりかなり高くなりました。このため、島の名前は「ストーン アイランド」に変更されました。
19世紀半ばに、この地区に最初の造船所が出現しました。決定的な転機となったのは、1877年にブローム・アンド・フォス造船所が設立されたことです。その後も造船所が設立され、世紀の変わり目には港がさらに拡張されました。[5]
1894年にシュタインヴェルダーは地区として法人化され、1902年に正式に現在の名称を採用しました。[7]
シュタインヴェルダーは第二次世界大戦中のハンブルク爆撃で大きな被害を受けた。第二次世界大戦後、イギリスはシュタインヴェルダーの造船所の破壊を続けた。シュテュルケンやシュリーカーを含む多くの大規模造船所は消滅し、B&Vも以前より規模が小さくなった。[8]
ブローム＆フォス
1877年にヘルマン・ブロームとエルンスト・フォスによって設立されたブローム・アンド・フォス（B&V）は、すぐにハンブルク最大の造船所に成長しました。鋼鉄船を専門とするこれらの船は、もともとすべて帆船でしたが、エンジン事業が発展したのは後になってからです。同社は造船所であらゆるサイズの船の建造、保守、修理を行っていました。最も有名なのは第二次世界大戦の戦艦ビスマルクで、当時B&Vはドイツ最大の造船所でした。[9]
1932年、ヘルマン・ブロームの息子たちは、世界恐慌に見舞われていた造船所で全金属製の航空機を製造するためにハンブルク航空機製造会社(HFB) を設立した。数年間、HFB のオフィスはシュタインヴェルダーの B&V 本社の最上階にあり、航空機はシュタインヴェルダー工場で製造されていた。1930年代後半に造船業が再び活発になると、航空機の作業は他の場所に移された。ほぼ同時期に、航空機事業はブローム・アンド・フォスの子会社として再編された。[10]
戦時中、B&Vの敷地はノイエンガンメ強制収容所の補助収容所となった。[11]
1952年、ハンブルク市が1950年に設立されたB&Vの子会社シュタインヴェルダー・インダストリーAGに船舶修理を再開するための融資を保証したことで、B&Vの運命は回復し、1953年までに約900人の労働者が雇用に復帰した。[8]
B&V は、個人所有のヨットや沖合石油施設に事業を多角化しました。ロシアの億万長者ロマン・アブラモビッチのために建造されたエクリプスは、全長 162 メートル (531 フィート 6 インチ) で、世界で 2 番目に長い個人所有のヨットです。
B&Vはもはや民間所有ではない。現在はリュルセンの子会社であり、社名は「ブローム+フォス」となっている。[12]
参照
出典
注記
- ^ “ハンブルクの Bevölkerung am 31.12.2023 nach Stadttpeilen”.ハンブルクとシュレースヴィヒ ホルシュタイン州の統計。 2024 年 5 月。
- ^ 「ハンブルクとその周辺の地図、1887年」。1887年。 2020年12月23日閲覧。
- ^ 「ハンブルクとアルトナの市街地図、1912年」。1912年。 2020年12月23日閲覧。
- ^ “Steinwärder”.南オーストラリア海洋博物館. 2020年12月23日閲覧。
- ^ abcde ハンブルク.de
- ^ Iris Grossmann、「変化する地球環境の中での港湾都市ハンブルクの展望」、Geoforum 39、第6号、2008年11月、pp.2062-2072。
- ^ Horst Beckershaus: Die Namen der Hamburger Stadtteile. 「Woher sie kommen und was sie bedeuten」、ハンブルク、2002 年、ISBN 3-434-52545-9、p.118。
- ^ ヘンリー・バーク・ウェンド著『復興と修復：米国の外交政策と西ドイツの造船業の復興の政治』、プレガー、2001年、196～198頁。
- ^ アムトマン（1988）
- ^ ポールマン（1982）
- ^ この収容所はドイツの公式強制収容所リストでは550番として記載されている。
- ^ ブローム・フォス ウェブサイト
文献
- ハンス・アムトマン消えたペーパークリップ、モノグラム、1988 年。
- ヘルマン・ポールマン; Chronik Eyenes Flugzeugwerkes 1932-1945、Motorbuch、第 2 印象、1982 年。（ドイツ語）。
- 「シュタインヴェルダー：情報と見どころ」、hamburg.de（ドイツ語）。[1]（2018年2月21日閲覧）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハンブルク＝シュタインヴェルダーに関連するメディアがあります。
