スティープロック湖

スティープロック湖
スティープロック湖
位置	オンタリオ州、カナダ
座標	北緯48°47′ 西経91°40′ / 北緯48.79° 西経91.67° / 48.79; -91.67
タイプ	湖

スティープ ロック湖は、カナダのオンタリオ州北部のアティコカン町の近くにある水域で、もともとはセーヌ川から水が供給されていました。

スティープ ロック レイクとその周辺地域は、後退する氷河によって削り取られました。湖は「M」字型に削り取られ、長さは 14 マイル、表面積は 7 平方マイルです。湖はアティコカンの北 6 ～ 7 km (4 マイル)、サンダー ベイの西 215 ～ 225 km (135 ～ 140 マイル) にあります。湖の周りの尾根は場所によっては 25 メートルも高くなっており、鉄の露頭が見えることもよくあります。^[1]この地域は、ケティコ断層とスティープ ロック レイク断層という2 つの大きな断層系にまたがっています。 ^[2]この地域の採鉱に関する活発な投機は、マッケラー家とグラハム家が土地の鉱床を購入した 1885 年にはすでに始まっていました。しかし、深い土壌、湿地、岩が混在するパッチワークのような地形が採掘を妨げていました。^[1]鉱山探鉱者のジュリアン・クロスは1926年にこの地域を訪れ、1937年に探査掘削によってスティープロック湖の下に大きな鉱体を発見した。^{[1] [3] [2]}

第二次世界大戦中、湖を排水するプログラムが実施された。^[4]この川の迂回により、スティープロック鉄鉱山有限会社による湖の中央部の下での赤鉄鉱の露天掘りが可能になり、東側はインランドスチール社によって子会社のカランド鉱石会社を通じて採掘された。1949年までに、この場所では年間100万トンの鉱石が生産され、推定5億トンの鉱床があった。^{[5] [6] [7] [8]}

この湖は、1950年に「スティープロック湖のリトルグリーンメン」と呼ばれる手の込んだUFOのいたずら事件の現場だった。^[9] 1957年、露出したシルトからカリブーの角が発見された。この標本は、最終氷期の終わりに不毛地帯のカリブーがここに運んだものと考えられており、この地域にかつてこの種が生息していたことを示している。これらのカリブーは現在、はるか北で見られる。^{[4] [10]}

戦時中、カナダとアメリカ合衆国の両国で、鉄鋼産業に多額の資金が投入された。その結果、オンタリオ州では鉄鉱石採掘が復活し、この国、そしておそらく他のどの国でも、これまでに行われた中で最も困難で壮大な採掘プロジェクトの一つが行われた。^{[11] [12]}スティープロック湖の下に鉄鉱石があるという最初の推測は、1891年にハーバード大学のヘンリー・L・スミス教授が湖の南岸で鉄鉱石を含む岩を見つけたときだった。彼は湖の地図を作成したが、北岸にはそのような岩は見つからなかった。彼は、価値のある量の鉄が見つかるとすれば、それは湖の下にあるだろうと結論付けた。^[13]探査と開発は1938年まで行われなかった。1938年1月6日、ジョセフ・エリントン、ジュリアン・クロス、WSモーロックは、ジュリアン・クロスが率いるスティープロック湖の掘削プロジェクトに資金を提供するため、スティローラ・エクスペディション・カンパニー・リミテッドを設立した。同年3月、クロスは6つの試掘孔を掘削した後、スティープロック湖の下に鉄鉱石の塊を発見した。この発見は、以前に疑われていたことを裏付けるものであった。1938年の夏、オンタリオ州鉱山局は地質調査隊を派遣し、電磁探査法を用いてスティープロック湖の地質を調査し、鉱床の輪郭を描く地図を作成した。スティローラ探検隊には鉱山開発に必要な資金がなかったため、1939年2月24日にスティープロック鉄鉱山有限会社が設立され、ジョセフ・エリントンが社長兼常務取締役、ジュリアン・クロスが副社長、ワトキン・サミュエルが顧問技師となった。この時期にドナルド・ホガース少将、WSモーロック、RDブラッドショーが取締役として招聘された。

スティープロック湖の採掘の初期には、湖面下1,400フィートに小さな立坑を掘り、鉱石の品質を検査するために鉱体を掘削する計画が立てられた。1939年7月、当時鉱山技師であったモーソン・スカース（ポップ）・フォザリンガムが責任者となり、第1立坑の掘削が行われた。^[14]掘削は順調に進んだが、1940年8月までに問題の兆候が初めて現れた。立坑に水が入らないようにすることが不可能になったため、プロジェクトは中止された。^[15]この時点で、スティープロック鉄鉱山の技師らは、セーヌ川の流路を変えて湖を排水する新しい計画をすでに検討していた。この平原については、主に米国から、プロジェクトを完遂できるかどうかについてかなりの懐疑論があった。ヒュー・ロバーツ（地質学者）とウィリアム・クレイゴ（鉱山技師）の2人の米国人コンサルタントが招聘され、鉱石の埋蔵量と鉱石採掘計画について報告した。 1941 年 3 月に提出されたこの報告書は、ジョセフ・エリントンとドナルド・ホガースに、計画を進めるために必要な資金をアメリカの金融業者に求めるための根拠を与えました。交渉が 1942 年初頭まで続く中、ジョセフ・エリントンはニューヨークでのプレゼンテーションに向かう途中で心臓発作で亡くなりました。その後、ドナルド・ホガースがスティープ・ロック鉄鉱山の社長に就任しました。

1941 年 3 月、オンタリオ州政府とスティープ ロック湖を堰き止める権利について交渉が進められていた。交渉には、スティープ ロック鉄鉱山有限会社、オンタリオ ハイドロ、オンタリオ-ミネソタ パルプ アンド ペーパー カンパニーが関与していた。1942 年 7 月 27 日には、「オンタリオ州水力発電委員会、スティープ ロック鉄鉱山有限会社、オンタリオ-ミネソタ パルプ アンド ペーパー カンパニーに関する法律」という特別法が可決された。^[16]これにより、スティープ ロック鉄鉱山は湖の周囲を堰き止めることができるようになった。1943 年 3 月までに、転流計画の資金手配が完了し、プロジェクトが開始された。チャーリー ピッツと彼の建設会社 (CA ピッツ建設会社) は、フィンレイソン湖への道路建設のために雇われた。パトリック ハリソンと彼のチームは、フィンレイソン湖の水位を下げるトンネルを掘るために雇われた。 1943 年 7 月 23 日、フィンレイソン湖の底で栓が吹き飛ばされ、セーヌ川につながるトンネルにつながり、フィンレイソンの水位が下がりました。1943 年の秋までに 3 つのダムが建設され、スティープ ロック湖の中支流で最初のポンプが稼働してその部分の排水が行われました。5 月までに水位は 75 フィート下がりました。ラフト湖 (フィンレイソン湖とマーミオン湖の間に位置) も下げられ、2 つの大きな湖がつながり、分水計画が完了しました。1943 年の夏から冬にかけて、何百万トンもの岩、砂利、土が移動されました。ラフト湖とフィンレイソンの間に運河を作るために、100 万立方ヤード以上の岩を取り除く必要がありました。完成した運河は、長さ 600 ヤード、幅 100 フィート、場所によっては深さ 90 フィートにもなりました。^[17] 新年までに、ラフト湖とフィンレイソン湖の両方が必要な水位まで排水され、ダムが建設されました。マーミオン湖とラフト湖の間にあるダムはラフト湖ダムとして知られていました。また、切通しと運河も完成しました。1944年1月28日、ラフト湖とフィンレイソン分水路の切通しが爆破され、スティープロック湖から水の流れが変わりました。湖はついに孤立した水域となり、湖底の汲み上げと採掘作業を始めることができました。

1944 年の春から夏にかけて、スティープ ロック湖の汲み上げが行われ、湖底が露出しました。湖底のシルトを浚渫して鉱体を露出させるため、汲み上げ船に吸引浚渫機を取り付けて浚渫を開始できるように改造しました。鉱石地帯は後に、スティープ ロック鉄鉱山の初代社長で創設者の 1 人であるエリントンに敬意を表して、エリントン鉱山と改名されました。1944 年 9 月、十分なシルトと水が除去されて鉱体が露出し、採掘が始まりました。鉱山から最初に鉄鉱石が出荷されたのは 1944 年 10 月 3 日でした。鉱石はエリントンからカナディアン ナショナル鉄道を経由してフォート フランシスに向かいました。この時点ではポート アーサーの鉱石ドックが完成していなかったため、フォート フランシスで船に積み込まれ、ミネソタ州ダルースに向かいました。採掘は1953年12月まで続き、その年に露天掘り鉱山は閉鎖された。露天掘り鉱山の経済的な深さに達していた。調査により、鉱体は露天掘りの実用的な深さよりも下まで広がっていることがわかり、技術者は地下採掘の実現可能性を検討し始めた。^[18] 1953年12月、エリントン地下鉱山の採掘が開始された。地下鉱山は、生産性の低さ、鉱石コストの高さ、品位管理の問題により1973年に閉鎖されるまで操業を続けた。エリントン鉱山の操業中、使用された採掘設備はアップグレードされた。鉱山が始まったとき、掘削は転用プロジェクトで使用されたものと同じキーストーン・チャーン・ドリルを使用して行われ、1 1/2〜2 1/2立方ヤードのディーゼルおよび電動ショベルが使用され、鉱石の運搬は15トン容量のユークリッドの車両で行われた。必要に迫られて、スティープロックは徐々にショベルやトラックなどの新しい設備を導入し、生産能力がトン数要件を満たすまでになった。1948年、スティープロック鉄鉱山は15トントラックの代わりに20トンユークリッドトラックを導入した。アップグレードは10立方ヤードのショベルと100トンのトラックが使用されるまで続いた。^[19]

スティープ ロック鉄鉱山が開設した 2 番目の鉱山は、「A」鉱区でした。後に、スティープ ロック鉄鉱山の 2 代目社長で、転用資金の調達に尽力したドナルド ホガース少将に敬意を表して、ホガース鉱山と改名されました。1949 年、建設アグリゲイツ コーポレーション (CAC) が「A」鉱区の浚渫作業の支援に雇われました。CAC は、浚渫作業を支援するために、「ネブラスカ」と呼ばれる 30 インチの全電動浚渫船 (後に「スティープ ロック」と改名) を導入しました。この浚渫船は、1950 年 11 月 2 日に「ラ セーヌ」という小型浚渫船とともに「A」鉱区に進水しました。1950 年 6 月、ドナルド ホガースが亡くなり、モーソン スカース「ポップ」フォザリンガムがスティープ ロック鉄鉱山の社長に就任しました。 1951 年春、浚渫の堆積物によるセーヌ川の変色が懸念されるようになり、屋外団体や住民からの汚染の告発が新聞紙上に掲載された。変色の問題を解決するために、2 つ目の迂回が計画された。これは、川をワギタ湾の上流からトレイシー急流の下流に迂回させるものだった。この迂回は 1952 年 5 月 1 日に開通した。その後数か月で、CAC は小型の「ラ セーヌ」浚渫船が需要に追いつかなくなったため、別の大型浚渫船を購入した。浚渫船「ニューヨーク」は、スティープ ロックで使用するために購入されたとき、シカゴ近郊で稼働していた。浚渫船は解体され、スティープ ロックに送られ、1952 年 10 月 10 日に再組み立てされて進水した。船名は「マーミオン」に変更された。^[20]同月、浚渫船「スティープ ロック」は鉱石地帯で最初の鉱石を発見した。 1953 年 7 月までに、採掘を開始できるほど十分な量の鉱石が露出しました。ホガース鉱山から最初に鉄鉱石が出荷されたのは 1953 年 9 月 1 日でした。カナダ国鉄を経由して、オンタリオ州ポート アーサーの鉱石ドックに送られました。その後、鉱石は蒸気船に積み込まれ、スペリオル湖の航路沿いにある米国やその他の都市に輸送されました。その後まもなく、1954 年 2 月に、ホガース鉱山の浚渫プロジェクトが完了しました。スティープ ロック アイアン マインズが最後に開設した鉱山は、「G」鉱石地帯でした。これを行うには、浚渫船をその鉱石地帯に移動させる必要がありました。策定された計画は、「オペレーション アップ アンド オーバー」と呼ばれる陸上移動でした。移動は 1954 年 3 月に行われました。ホガース鉱山では、1958 年に鉱石改良工場も開設されました。この工場では、重力選別法によって鉄鉱石を粗粒と細粒に分離しました。これにより、粗い鉱石はサイズと品位がより均一になったため、高値で購入できるようになり、製鉄所での高炉の稼働効率が向上しました。^[21]ホガース露天掘りは1978年まで稼働していましたが、鉄鉱石の経済的下落により閉鎖されました。

ホーガース鉱山の坑道での浚渫が完了すると、2 台の浚渫船をスティープ ロック鉄鉱山で採掘される最終鉱石地帯に移動することが課題となりました。最終的に決定された計画は、最も経済的であったため、ホーガースから「G」鉱石地帯まで浚渫船を陸路で移動することでした。「スティープ ロック」と「マーミオン」の浚渫船は、浚渫船のベースに連続したトラックを追加して準備されました。その後、長い金属ケーブルでブルドーザーやその他の重機に浚渫船が接続されました。浚渫船は 1954 年 3 月に陸路での移動を開始しました。距離は 2 マイルで、垂直リフトは 240 フィートでした。8% の勾配と 1 つの鋭角コーナーがあり、適切に計画しないと遅延の原因となる可能性がありました。移動は完了するまでに 2 週間かかり、浚渫船は問題なく「G」鉱石地帯に到着しました。

スティープ ロック鉄鉱山が採掘した最後の鉱石地帯は「G」鉱石地帯で、スティープ ロック鉄鉱山の地質学者ヒュー ロバーツにちなんでロバーツ鉱山と改名されました。この鉱石地帯はスティープ ロック山脈の西部中央、ホガース鉱体とエリントン鉱体の中間に位置していました。「G」鉱石地帯の浚渫は、2 台の浚渫船「スティープ ロック」と「マーミオン」が移動された 1954 年に開始されました。浚渫は 1962 年まで続きました。鉱山は 1961 年にロバーツ鉱山と改名されました。最初の鉄鉱石の積荷は 1964 年に鉱山から出荷されました。この間、スティープ ロック鉄鉱山は近代的な採掘設備と採掘方法を導入しました。最初の 100 トンの電動ホイール トラックが、10 立方ヤードと 11 立方ヤードの大型ショベルとともにスティープ ロックで使用されました。設備に加えて、カナダの鉱山で広く使用されていた斜面の安定性と露天掘りの設計における多くの進歩は、スティープロックで開発されました。^[22]ロバーツ鉱山は、鉱石埋蔵量の経済的限界に達した1972年まで操業していました。鉱山が閉鎖されたとき、それは当時カナダで最も深い露天掘り鉱山の1つであり、垂直深度は1100フィートでした。この鉱山の存続期間中に18,000,000トン以上の鉱石が採掘されました。^[22]

スティープ ロックの取締役は、スティープ ロック湖の東側をロイヤルティ ベースで他の事業者に提供することを決定しました。シカゴに拠点を置く大手アメリカの鉄鋼メーカー、インランド スチール カンパニーがスティープ ロックの鉱床に興味を持ちました。リース対象となった鉱床は「C」鉱床でした。インランド スチールが最初にスティープ ロックにアプローチしたのは、1949 年 1 月、2 人の代表者がスティープ ロックに鉱業現場を視察に行ったときでした。その後、両者は「C」鉱床の探査について交渉に入りました。交渉は 1949 年 12 月 8 日まで続き、リースが合意されました。リースの条件には、1 トンあたり 95 セントのロイヤルティが含まれ、最小トン数は証明済み埋蔵量の 3% に設定されました。この発表は1950年1月12日に行われた。インランドは「C」鉱床の探査掘削プログラムを開始し、1951年6月には2,700万トンしか採掘できないことが明らかになった。インランドはスティープロック社とリース条件について再度交渉し、1952年10月に新たな契約が結ばれた。インランドは鉱床の採掘のために全額出資子会社を設立した。その会社はカランド鉱石会社と名付けられた。^[23] 1955年から57年にかけて、マーミオン湖、スティープロック湖の南東支流、および周辺地域でダムが建設された。建設アグリゲイツ社は「C」鉱床の浚渫プロジェクトを支援するために雇用された。2台の浚渫船が「C」鉱床で作業するために発注された。インランド スチールの取締役会長にちなんで名付けられた浚渫船「クラレンス B. ランドール」は、1954 年 7 月 15 日に進水しました。インランド スチールの社長にちなんで名付けられたもう 1 隻の浚渫船「ジョセフ L. ブロック」は、1954 年 9 月 1 日に進水しました。2 隻の浚渫船は当時最大のもので、船体は長さ 176 フィート、幅 50 フィート、深さ 14 フィートでした。浚渫プロジェクトは 1960 年に完了しました。合計 1 億 6000 万立方ヤードの表土 (シルト、水、岩など) が「C」および「D」鉱石ゾーンから除去されました。Caland の採掘作業中、1965 年に 1,750 万ドルの費用をかけてペレット化プラントが現場に建設されました。カランドは1957年に地下採掘を試みたが、当時の水質、軟岩の状況、鉄鉱石市場の弱さから、地下採掘は不利な状況であった。^[24] 1977年、カランドは採掘終了計画に着手し、関与と参加に基づく操業停止戦略を策定した。1978年11月、採掘終了活動が始まった。1979年、露天掘りの閉鎖とともにペレット工場の操業終了活動が始まった。1980年4月までにペレット工場は完全に操業停止となった。^[25]スティープロック鉄鉱山とカランド鉱石会社の操業終了は、鉄鉱石の採掘コストと五大湖地域での鉄鉱石ペレットの余剰によるものであった。^[26]

• エリントン露天掘り鉱山：9,165,000トン
• ホガース露天掘り鉱山: 25,606,184 トン
• エリントン地下鉱山：3,706,844トン
• ロバーツ露天掘り鉱山：1,800万トン
• カランド露天掘り鉱山: 34,634,818 トン

• ジョセフ・エリントン: 1939-1942
• ドナルド・ホガース少将: 1942-1950
• モーソン・スカース (ポップス) フォザリンガム: 1950-1967
• ニール・エドモンストーン: 1967-1970
• レイ・ジョーンズ: 1970-1976
• ラリー・ラム: 1976-1984

カナディアン・チャールソン・リミテッドの資産は、1,450エーカーの面積をカバーする19の鉱区から構成されていました。これらの鉱区は、1952年にチャールソン鉱業会社によって、所有者であるJAマシュー社、CEパティソン社、およびローウン・アイアン・マインズ社から確保されました。 ^[29] 1960年12月までに、カナディアン・チャールソン・リミテッドは、オグルベイ・ノートン社の完全子会社になりました。

砂利鉱床が鉄鉱石の供給源であることが認識されたのは、スティープ・ロック・アイアン・マインズ社が砂と砂利の採掘場をいくつか開いた後だった。この土地の砂利は平均約70フィートの厚さで、鉱石を含む砂利の埋蔵量は推定5000万立方ヤードだった。^[30] 1955年、同社は現在のアティコカン市空港の近くに200万ドルをかけて選鉱所を建設した。選鉱所には洗浄ステーションと選別ステーションがあり、季節ごとに稼働していた。採鉱作業自体は採鉱というよりも道路工事に似ており、ユークリッド・スクレーパーが使用され、その後ホッパーに運ばれて廃棄された。選鉱所を通った後、最終的に鉄分58%の高品位製品が得られた。

操業開始から 7 年間で、カナディアン チャールソン リミテッドから出荷された鉄鉱石の総量は 672,895 トンでした。鉱山は、経済情勢の悪化、鉄鉱石ペレットの好まれによる塊鉱石の需要の低下、およびコストの高騰により、1965 年に閉鎖されました。

鉱山が閉鎖された後、この地域はアティコカンの町の砂利と埋め立ての主な供給源となりました。1975年にアティコカン空港が平地に建設されました。鉱山があった地域はチャールソンレクリエーションエリアと改名され、ダートバイク、モトクロス、運動会、泥遊び、スノーマシン、乗馬、ハイキング、マウンテンバイクなどに使用されています。

スティープロック湖の北岸沿いの崖には、28億年前（中始生代）のストロマトライト礁が露出している。これらは主に、厚さ500メートル（1,600フィート）のモッシャー炭酸塩岩の一部である巨大なドーム状ストロマトライトで構成されている。モッシャー炭酸塩岩の石灰岩とドロマイトは、世界最古の炭酸塩岩プラットフォームと非活動的境界の一つを構成している。巨大なドーム状ストロマトライトとそれに関連する炭酸塩岩プラットフォームの保存状態の良さから、これらの崖は中始生代の古環境と化学層序を研究するのに非常に稀な、あるいは唯一無二の場所となっている。^{[31] [32]}

• サイラス・イートン
• アティコカン センテニアル ミュージアムには、スティープ ロック レイクの採鉱の歴史に関する遺物、アーカイブ、展示品が収蔵されています。