ステアマンクラウドボーイ

モデル6 クラウドボーイ
	YBT-3
役割	訓練用複葉機
メーカー	ステアマン航空機会社
初飛行	1931
プライマリユーザー	アメリカ陸軍航空隊
生産	1930-1931
建造数	7

ステアマンモデル 6 クラウドボーイは、カンザス州ウィチタのステアマン航空機会社によって設計および製造された1930 年代のアメリカの練習用複葉機です。

歴史

クラウドボーイは民間または軍用の練習機として設計された。大恐慌による経済的圧力のため、わずか数機しか製造されなかった。3機の民間モデルが製造され、続いてアメリカ陸軍航空隊による評価用に4機の類似機が製造された。陸軍によってYPT-9と命名されたが、受注には至らなかった。すべてのモデルでエンジンが数回変更された（その結果、軍用機と民間機の両方に新しい名称が付けられた）。^[1]

バリエーション

モデル 6A クラウドボーイ: 165 馬力 (123 kW) のライト J-6 ホワールウィンド 5エンジンを搭載した最初の民間生産機。3 機が製造されました。
モデル6C クラウドボーイ: 300馬力（220kW）のライトJ-6-9ワールウィンド（R-975-1）にエンジンを換装し、YBT-3とも呼ばれる。
モデル6D クラウドボーイ: 300馬力（220kW）のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニアにエンジンを換装し、YBT-5とも呼ばれる。
モデル6F クラウドボーイ: 165 hp (123 kW) の Continental A70 エンジンに換装され、YBT-9A とも呼ばれる。
モデル6H クラウドボーイ: 170 hp (130 kW) のKinner YR-720Aエンジンに換装され、YBT-9C とも呼ばれる。
モデル 6L クラウドボーイ: 200馬力（150kW）のライカミングR-680-3エンジンに換装され、YBT-9Bとも呼ばれる。

モデル6P クラウドボーイ: 6F 1機を1,220馬力 (160kW) のライト J-5エンジンに換装
YPT-9: モデル 6A の軍用量産型で、165 hp (123 kW) のライト J-6 ホワールウィンド 5エンジンを搭載し、4 機製造されました (1 機は YPT-9A に改造され、1 機は YPT-9B に改造され、1 機は YBT-3 に改造され、1 機は YBT-5 に改造されました)。
YPT-9A: 1機のYPT-9が165馬力（123kW）のコンチネンタルA70（YR-545-1）エンジンに換装され、後にYPT-9Bに改造された。
YPT-9B: YPT-9 1 機と YPT-9A 1 機を 200 馬力 (150 kW) のLycoming R-680-3エンジンに換装しました。
YPT-9C: YBT-3 は 170 馬力 (130 kW) のKinner YR-720Aエンジンに換装されました。
YBT-3: 1機のYPT-9に300馬力（220kW）のライトJ-6-9ワールウィンドエンジンを換装し、後にYPT-9Cに改造された。
YBT-5: 1機のYPT-9を300馬力（220kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-985-1ワスプジュニアエンジンに換装。
XPT-943: ライトフィールドでの評価用に 6A から派生した初等練習機。アメリカ海軍とアメリカ陸軍航空隊のそれぞれステアマン NS と PT-13 の原型となった。
X-70: XPT-943 の代替会社指定。

オペレーター

アメリカ合衆国: アメリカ陸軍航空隊

生き残った航空機

6002 – 6Lはジョージア州ウィリアムソンのキャンドラーフィールド博物館で飛行可能な状態です。^[2]^[3]
6003 – 6Lはオレゴン州フッドリバーのウェスタンアンティーク飛行機＆自動車博物館で飛行可能な状態です。^[4]以前はゴールデンウィングス飛行博物館が所有していました。^[5]
6004 –カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されているYPT-9B 。以前はボーイング航空学校が所有していたが、1987年に博物館が取得した。^[6]^[7]
6010 – 6Cはフロリダ州レイクランドのロバート・ロックの操縦で飛行可能となった。^[8]

仕様（YPT-9B）

1909年以降のアメリカ軍用航空機のデータ^[9]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 24 フィート 8 インチ (7.52 メートル)
翼幅: 32 フィート 0 インチ (9.76 m)
身長: 9 フィート 7 インチ (2.92 m)
翼面積: 272平方フィート (25.3 m ² )
総重量: 2,814 ポンド (1,279 kg)
動力装置:ライカミング R-680-3 1基、200馬力 (149kW)

パフォーマンス

最高速度: 135 mph (217 km/h、117 kn)
範囲: 490 マイル (789 km、430 海里)
実用上昇限度: 17,000 フィート (5,183 メートル)
上昇率: 1,050 フィート/分 (5.3 m/秒)

参照

関連リスト

アメリカ合衆国の軍用機一覧

注記

^ フィリップス、エドワード (2006)。ステアマン航空機：詳細な歴史。ノースブランチ、ミネソタ州：スペシャリティプレス。pp . 95、97、106–108。ISBN 9781580070874。
^ “Museum”. Peach State Aerodrome . 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月25日閲覧。
^ 「FAA REGISTRY [N787H]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。
^ 「FAA REGISTRY [N788H]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。
^ 「1930 ステアマンクラウドボーイ L-6 / YPT-9」。ゴールデンウィングス飛行博物館。2018年11月25日閲覧。
^ “Stearman YPT-9B Cloudboy”. Yanks Air Museum . 2018年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。
^ 「FAA REGISTRY [N795H]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。
^ 「FAA REGISTRY [N786H]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。
^ スワンボローとバウワーズ 1963年、441ページ。

参考文献

アンドラーデ、ジョン (1979)。1909年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル。ミッドランドカウンティーズパブリケーションズ。ISBN 0-904597-22-9。
スワンボロー、FG;バウワーズ、ピーター M. (1963)。1909年以降の米国軍用航空機。ロンドン: パトナム。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。
図解航空機百科事典（1982-1985年分） Orbis Publishing. p. 2958。

外部リンク

エアロファイルズ - ステアマン
エアロファイル - Cloudboy 6A の写真
サンディエゴ航空宇宙博物館アーカイブ - クラウドボーイ 6C の写真

[ep-1] フィリップス、エドワード (2006)。ステアマン航空機：詳細な歴史。ノースブランチ、ミネソタ州：スペシャリティプレス。pp . 95、97、106–108。ISBN 9781580070874。

[2] “Museum”. Peach State Aerodrome . 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月25日閲覧。

[3] 「FAA REGISTRY [N787H]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。

[4] 「FAA REGISTRY [N788H]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。

[5] 「1930 ステアマンクラウドボーイ L-6 / YPT-9」。ゴールデンウィングス飛行博物館。2018年11月25日閲覧。

[6] “Stearman YPT-9B Cloudboy”. Yanks Air Museum . 2018年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。

[7] 「FAA REGISTRY [N795H]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。

[8] 「FAA REGISTRY [N786H]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。

[Swanmil_p441-9] スワンボローとバウワーズ 1963年、441ページ。