蒸気船プラウダ

蒸気船プラウダ号は、排水量約3,100トンのソ連の商船貨物船で、1930年代にソ連の北極圏で活動していた。この船は、通常、木材の輸送に使用されていた。ソ連の新聞プラウダ号にちなんで命名された。

1933年、新設された北極海航路総局は、 Kh. A. ベリツキー船長率いるプラウダ号を北シベリアへの初の石油探査遠征に派遣し、ノルドヴィクへ派遣した。この冒険はNNウルヴァンツェフが率い、彼は医療を担当する妻のエリザベータ・イワノヴナ博士とともにプラウダ号に乗船した。プラウダ号の積荷は、この重要な遠征のための2,430トンの装備と物資で構成されており、モスクワのナウチニィ・アフトトラクター研究所が製造した実験用NATI-2ハーフトラック車両4台が含まれていた。これらはロシア北極圏で使用された最初の無限軌道車両であった。これらは、着陸地点から掘削地点までドリル、建物、物資を運搬するために使用された。取り外し可能な掘削装置と完全装備の掘削キャンプの他に、プラウダ号は狭軌鉄道用のレール、枕木、車両も運んだ。

プラウダは、レナ川河口に向かう途中の蒸気船「トヴァリチ・スターリン」 と「ヴォロダルスキー」に同行した。

9月4日までにプラウダ号はノルドヴィクに近いハタンガ湾にいた。ベリツキー船長は、ノルドヴィク湾の東、ポリュオストロフ・パクサ島とボリショイ・ベギチェフ島の間から接近することを決定した。海峡の深さを知らなかったにもかかわらず、ベリツキー船長は測深という基本的な予防措置を講じずに進み、プラウダ号は海峡の中央で2度座礁した。

ヴィルキツキー海峡（セヴェルナヤゼムリャとチェリュスキン岬の間）の氷の状況により、船団の3隻の貨物船はコムソモリスカヤプラウダ諸島のオストロフサムイラで越冬せざるを得ませんでした。沿岸基地が建設され、ウルヴァンツェフとイワノフナによって冬の間中完全な科学プログラムが維持されました。

これらの船は翌年、砕氷船フョードル・リトケによって解放された。フョードル・リトケは厚い氷を突き破って水路を開通させるために多大な努力を払ったため、船体に損傷を負ってしまった。

解放されると、プラウダはマリア・プロンチシチェヴァ湾に向かい、そこで投棄せざるを得なかった燃料とボートを回収し、その後、当初の目的地であるノルドヴィク湾に向けて出航した。

• ノルドヴィク（ラプテフ海）

• バー、ウィリアム(1982年 6 月)。「レナ川河口への最初のソ連船団」(PDF)。北極。35 ( 2 ) : 317–325。doi : 10.14430 /arctic2331。