アロー湖の蒸気船

アロー湖群とコロンビア川の隣接地域で蒸気船が使われていた時代は遠い昔のことですが、カナダのブリティッシュコロンビア州の西クートニーとコロンビア・カントリー地域の歴史において重要な部分を占めていました。アロー湖群^[1]は、ブリティッシュコロンビア州南東部のコロンビア川によって形成されています。蒸気船はコロンビア川上流域の国境の両側で使用され、国境の両側の港町を結んでいました。また、船が一方の国で製造され、もう一方の国で運航されることもありました。コロンビア川の支流には、カナダに源を発し、南に米国に流れ込み、再び北に曲がってカナダに戻り、そこで川幅が広がってクートニー湖に至るクートニー川があります。アロー湖群と同様に、クートニー川とクートニー湖でもかつて蒸気船が運航されていました。

アロー・レイクス・ルートは、北からはカナダ太平洋鉄道(CPR)がコロンビア川を渡るレヴェルストークで鉄道接続しており、そこからアクセス可能であった。アロー・レイクス・ルートは、やはりコロンビア川沿いにあるワシントン州ノースポートからも南からアクセス可能であり、こちらも鉄道接続があった。コロンビア川は、川のルートに沿って辿ると、コロンビア川の河口から約 749 マイル離れたワシントン州バウンダリー付近で国境を越えた。レヴェルストークはコロンビア川の河口から 937 マイル離れているため、アロー・レイクス・ルートの総距離はレヴェルストークからバウンダリーまで 182 マイルであった。^[2]

ルート沿いの町は、南から北へ、ワシントン州のフォートコルヴィルとノースポート、ブリティッシュコロンビア州のトレイルであった。トレイルを過ぎると、コロンビア川は幅を広げてローワーアロー湖に流れ込んだ。ローワーアロー湖沿いの町や上陸地は、ロブソン、エッジウッド、ニードルズ、フォーキエ、バートン、グラハムランディングであった。グランドランディングの北では、湖は狭くなり、川に似たものとなった。この区間を過ぎると、川は幅を広げてアッパーアロー湖に流れ込んだ。アッパーアロー湖沿いの町や上陸地には、ナカスプ、アローヘッド、湖の短い北東支流にあるコマップリスとビートンがあった。アローヘッドの北では、湖は狭くなり、次の大きな町であるレヴェルストークまで再びコロンビア川となった。

この航路の最初の蒸気船はフォーティナイン号で、コロンビア川ビッグベンドの短いゴールドラッシュに対応するために建造され、ケトル滝のすぐ上にあるワシントン準州のマーカスから、ラッシュの主要な繁栄した町の1つであるラポートまでの航路を試みた。ラポートは、悪名高くまた通行不能なダレス・デ・モールまたはデス・ラピッズの麓に位置していた。ダレス・デ・モールは川の航行の源流であると同時に、ビッグベンドの最も豊かな金鉱のすぐ下流、ゴールドストリーム川のすぐ上流でコロンビア川と合流していた。もう一つの大きな金鉱であるダウニー・クリークは、急流のすぐ下流でコロンビア川と合流し、繁栄した町の場所であり、この航路のもう一つの寄港地であった。ゴールドラッシュが終わると、フォーティナイン号は客足がなくなったため撤退し、船長は船賃を払えない人々にビッグベンド地域からの無料通行を許可した。^{[3] [4] [5]}その後、小型蒸気船アルファ号が、カナダ太平洋鉄道が大陸横断路線のためにコロンビア川を渡る橋を建設していたレベルストーク（当時はファーウェルと呼ばれていた）まで物資を運んだ。1885年に、はるかに大きな船である外輪船クーテナイ号が、カナダ太平洋鉄道のためにノースポートのリトル・ダレスで建造されたが^[3]、その年の9月に座礁し、その後数年間保管されていた。その後、3人のビジネスマンがコロンビア運輸会社を設立し、SSディスパッチ号をアロー湖ルートに投入した。ディスパッチ号（「デスパッチ」と綴られることもある）は、見た目がゴツゴツした双胴船で、1888年8月9日に初運行された。その所有者は、その運行で十分な利益を得て、ビッグベンドより上流で運行されていたマリオン号を購入した。マリオン号は船で運ばれ、レベルストークで進水した。^[5]

コロンビア運輸会社の所有者は、 J.A.マーラ、フランク・S・バーナード、ジョン・アーヴィング船長といった大企業を招き入れ、1890年1月21日に資本金10万ドルでコロンビア川・クートニー蒸気航行会社を設立した。1889年と1890年に、この新会社は使われていなかったクートニーを1万ドルで購入し、レヴェルストークでリットンを建造して進水させ、1890年7月に運行開始となった。1890年7月2日のリットンの最初の航海は、クートニー川がコロンビア川に流れ込むスプローツランディングまで、アロー湖群を南に抜けてレールやその他の線路建設資材を輸送することだった。これは、カナダ太平洋鉄道がクートニー湖畔のネルソンまで建設していた鉄道のためのものであった。旅程は片道150マイルで、リットンは伐採や軽微な修理のための停車を含め、下流では平均時速12 1⁄3マイル、上流では平均時速11マイルの速度で航行した。[ 5 ^]

1890年8月までに、アメリカの利害関係者は、スポケーンフォールズ（後にスポケーンと改名）からワシントン州リトルダレス（ノースポート）までのスポケーンフォールズ・アンド・ノーザン鉄道と呼ばれる鉄道を完成させた。リットン、クーテナイ、アローレイクス路線は、カナダ太平洋鉄道の北部終点レヴェルストークのアローレイク駅から南部終点リトルダレスまでを結ぶ路線であった。^[5]

1890年のシーズンが成功した後、コロンビア・アンド・クートニー蒸気航行会社は、リトル・ダレスで建造され、1891年に75,000ドルで進水した新しい外輪船コロンビアを追加して船隊を拡張することを決定しました。この船はアメリカの船籍のままでした。コロンビアが就航すると、C &KSNはレヴェルストークからリトル・ダレスまで毎週2往復の船を運航できるようになりました。アロー湖の蒸気船ルートの重要性は、蒸気船が運航していないときは、レヴェルストークからクートニー湖のネルソンまでの郵便物が、夏の蒸気船シーズン中は2日かかるのに対し、10日から14日かかったという事実から判断できます。^[5]

C&KSN はまた、コロンビア川で最も優秀な蒸気船船長の 1 人であるジェームズ W. トループをオレゴンから呼び寄せ、アロー湖とクートニー湖での操業を管理させた。トループは、不規則なスケジュール、氷や低水位による遮断作業など、多くの課題に対処しなければならなかった。ある時点では、アロー湖の上流と下流の間の狭い場所で水位が非常に低かったため、小型のディスパッチとマリオンだけが湖の間を航行できた。トループはレベルストークでSSイレシルワートを建造し、1892 年 10 月 30 日に進水した。この船は「露で浮くように設計された」ものだった。この船は小型で、見た目も醜かったが、ディスパッチよりも大幅に改良されており、他の船ができなかった低水位でも操業できた。^[5]

1893年、鉄道の延長線がアローヘッドからレヴェルストークのCPR本線との分岐点まで建設されました。アッパーアロー湖の北端とレヴェルストークの間のコロンビア川の浅瀬を船で蒸気船で遡上する必要がなくなり、アローヘッドが事実上の北の航行拠点となりました。^[5]

リットンは1896年7月26日、嵐でナカスプ付近の海岸に打ち上げられ、緊急修理のため運航を中止せざるを得なかった。1894年8月2日、コロンビアは国境のすぐ北で 火災に見舞われた。これによりC&KSNの客船2隻が全滅し、鉄道建設に関連した貨物輸送業務を担うのはイルシルワートとクーテナイだけとなった。トループはコロンビアの代わりを早急に必要としていたため、オレゴン州ポートランドの経験豊富な蒸気船建造業者であるバルガー一家を呼び寄せ、ナカスプとネルソンの造船所を運営させ、コロンビアの後継船を建造させた。^[5]

1895年7月1日、新しい外輪船ナクスプが同名の都市の造船所から進水した。この船はアロー湖でそれまでに見られた最大の船で、1,034トン、コロンビアのほぼ2倍のトン数であった。この船は他の船にはなかったほど豪華であった。^[5]

これらの湖では以下の蒸気船および関連船舶が運航していました。

• モイエ（外輪船）
• ブリティッシュコロンビアの船舶一覧
• コロンビア川上流とクートニー川の蒸気船

コロンビア号はウォルディ製材会社に購入され、1948年に蒸気機関車からヴィヴィアン・ディーゼル機関車に改造された。

• ダウンズ、アート、Paddlewheels on the Frontier（第 1 版）、Superior Publishing、シアトル、ワシントン州 1972 年
• ミルズ、ランドール V.、コロンビアまでの船尾帆船、ネブラスカ大学リンカーン校、1947年ISBN 0-8032-5874-7 
• ティメン、フリッツ、Blow for the Landing、Caxton Printers、Caldwell、ID 1973 ISBN 0-87004-221-1 
• ターナー、ロバート D.、Sternwheelers and Steam Tugs、Sono Nis Press、ビクトリア、BC 1984 ISBN 0-919203-15-9 

ウィキメディア・コモンズには、アロー湖の蒸気船に関連するメディアがあります。

• アローレイクス歴史協会
• 議会図書館のブリティッシュ コロンビア州立公文書館Web アーカイブ (2002 年 10 月 13 日アーカイブ)
• トレイル歴史協会
• クロウズネスト パス鉄道ルート (カナダ鉄道博物館) 2006-07-18 にWayback Machineでアーカイブ
• レヴェルストーク博物館とアーカイブ
• 「Trails In Time」のウェブサイト「コロンビア川の蒸気船」のページ
• ミントの最後の公演を含むNFBの映画