スタンレー・グレイハウンド・スタジアム（リバプール）

スタンレー・グレイハウンド・スタジアム（リバプール）は、イギリスのリバプール東部にあったグレイハウンド競馬場である。^[1]マレー・パークとしても知られる ダラム州のスタンレー・グレイハウンド・スタジアム とは混同しないように。

1927年、リバプール初のグレイハウンド競技場を建設するため、2つの会社が競争を繰り広げた。この競争は、リバプール・グレイハウンド・クラブ社（LGC）が1927年4月にブレック・パーク・スタジアムをオープンしたときに勝利した。もう1つの会社であるグレイハウンド・レーシング協会は、かつてのレンガ工場と粘土採掘場の跡地に競技場を建設することを決め、そのわずか4か月後にスタンレー・グレイハウンド・スタジアムとして知られる競技場をオープンした。スタンレー競技場は、リバプールのオールド・スワン地区のプレスコット・ロードの南、エッジ・レーンの北に位置し、鉄道線路と平行に走っていた。^[2]

1927年8月17日の開幕日、GRAはすぐにライバル競馬場を動揺させ、スタジアムの潜在的な投資家に警告する全国広告を出した。GRAの主張は、グレイハウンドが電気野ウサギを追いかける独占権を持っているというもので、ブレックパークとエランドロードグレイハウンドスタジアムの経営陣は激怒し、GRAを告訴した。^{[3] [4]}

トラックの周囲は516ヤードと広く、グレイハウンドにとっては厳しいスタミナテストとなった。敷地内には160の犬舎があり、スタンレーと、後に姉妹トラックとなったシーフォース・グレイハウンド・スタジアムの両方にサービスを提供した。^[5]

最初に行われた重要なイベントの1つはウェストモーランドカップでした。これはスタンレートラックのハードラーによる競技で、優勝者は北部地区決勝に出場しました。優勝した2人は、その後、ロンドンのホワイトシティで行われるチャンピオンハードル（今日ではグランドナショナルとして知られています）に出場し、南部地区予選通過者と対戦しました。^[6]

最初のレースシーズンは1927年10月に終了し、競馬場は1928年のイースターに再開する予定で冬休みに入った。しかし、休みの間にGRAはスタジアムをエレクトリック・ヘア・カンパニーに売却した。取締役はジミー・シャンド、トム・ウィルソン、ジョン・ビルスランドの3人で、彼らはサウスエンド・オン・シーのサウスエンド・クルザールからグレイハウンドの運営（グレイハウンドを含む）すべてを列車で移動させ、家賃の高騰によりサウスエンドを離れた後、スタンリーを引き継いだ。^[7]

スタンレー競馬場は大盛況となり、その結果、シンジケートはリバプールのシーフォース競馬場も経営するようになり、近い将来にオープンする予定だった。ウィルソンは会社から脱退し、彼の株式は他の2人が購入した。統括団体への加盟は英国グレイハウンド競馬場管理協会 (BGTCS) の形で行われたが、この組織は全米グレイハウンド競馬協会(NGRS) よりはるかに小規模であった。^[8]

1930年までにビルスランドはシャンドを40万ポンドで買収し、エレクトリック・ヘア・カンパニーをビルスランドの支配下に置いた。買収で得た資金でシャンドは壮大な計画を立て、スタンレーからわずか1マイルのところにスーパートラックを建設した。ホワイト・シティ・スタジアム（リバプール）と名付けられ、1932年にオープンした。シーフォース・スタジアムは1933年2月25日にビルスランドによってオープンし、リバプールで4番目のグレイハウンドスタジアムとなった。^[9]

エレクトリック・ヘア・カンパニー社によるシーフォースの開設は、中心部から離れた場所にもかかわらず、最も多くの人が訪れる場所となったため、非常に成功したものとなった。熾烈な競争にもかかわらず、4つの競馬場はすべて実際にかなりの利益を上げた。これはおそらく、競馬にお金を使う熱心な人々がいたためだろう。スタンレーは、結局法廷にまで至ったトータリゼーターと賭博の問題により、ブレック・パークと同様に法的問題に悩まされた。^[10]

リバプール・スタンレー・ラグビーリーグ・クラブは1934年に開設され、会場はスピードウェイとしても使用され、 1936年から1937年にかけてリバプール・マージーサイドがレースを行った。戦争が勃発し、その間レースは大きく中断された。^[11]

スタンレー・グレイハウンド・トラックでは、1935年6月12日にリバプールのボクサー、ネル・タールトンがNBAとリングの世界タイトルをかけてフレディ・ミラーに挑戦した世界フェザー級タイトル戦も開催されました。

戦後、他の多くの競馬場と同様に好況に見舞われ、1946年のトータリゼーターの売上高は驚異的な1,814,431ポンドに達した。^[12]

1949年、リバプール・チャッズが到着すると、スピードウェイは再びスタンレーに戻ったが、リバプール・スタンレー・ラグビーリーグ・チームは1950年にスタジアムを離れ、ノッティ・アッシュに移転した。1950年3月までに、リバプールの4つの競馬場とグラスゴーのファーヒルは、NGRC加盟を辞退することを決定した。シーフォース＆ファーヒルの会長ジョン・ビルスランドは、グレイハウンドの登録料を含めると、NGRC会員の費用は年間1,000ポンドを超えると述べた。^[13]

スピードウェイは1953年に再びスタンレーで終了し、その後1957年と1960年に最後のシーズンを迎えた。1961年6月に、住宅および補助的な目的で敷地を再開発する計画が提出されたが、当初は拒否されたものの、スタジアムが失われることは明らかであり、最終的に1961年11月11日に閉鎖された。^[14]

この場所は 1964 年に巨大な魚、果物、野菜の卸売市場になりました。