ブレック・パーク・スタジアム

ブレック・パーク・スタジアムは、イングランドのリバプールにあったグレイハウンドレース場だった。

ブレック・パークは、リバプール市内に建設された4つのグレイハウンド競技場のうち最初のものとなった。他の3つは、ホワイト・シティ・グレイハウンド・スタジアム、スタンレー・グレイハウンド・スタジアム、シーフォース・グレイハウンド・スタジアムである。

1927年、ブレック・パークを建設するために選ばれた場所は、タウンゼント・ロードの南側にある未使用の土地で、かつてレンガ工場があった場所で、貨物ヤードとエッジ・ヒル・ブートル支線の鉄道線路に隣接していた。北側にはサッカー場と住宅地があり、南側には市営ヤードがあった。^{[ 1 ]}

リバプール・グレイハウンド・クラブ（LGC）は、グレイハウンドレース会社として最初に設立された会社の1つであり、より規模の大きいグレイハウンド・レーシング・アソシエーション（GRA）のライバルでした。1927年には、LGCとエランド・ロード・グレイハウンド・スタジアムの所有者であるリーズ・グレイハウンド・アソシエーション（LGA）が、虚偽広告でGRAを提訴し、激しい争いが繰り広げられました。GRAは、電気ウサギを追いかけるグレイハウンドの独占権を持っていると公言しており、これはグレイハウンドレースを許されているのはGRAだけであるかのように示唆していたため、他の会社を怒らせました。^{[ 2 ] [ 3 ]}

ブレック・パークでの最初のレースは1927年4月23日に開催され、8,000人の観客を集めた。グレイハウンド協会（GRA）は、そのわずか4か月後にプレスコット・ロードにスタンレー・グレイハウンド・スタジアムを開設した。

初期のレースの危険性は、1927年9月のレース中に電気ウサギがレールから外れて柵を突き破り、シリングリングの観客を散らした時に明らかになった。^{[ 4 ]}統括団体への加盟は、英国グレイハウンドトラック管理協会（BGTCS）という形で実現したが、この組織は全国グレイハウンドレーシング協会（NGRS）よりもはるかに小規模だった。^{[ 5 ]}

激しい競争にもかかわらず、リバプールの4つの競馬場はすべて、競馬に熱心な人が多い人口が多いという事実に基づいて、良い利益を上げていた。1932年、当局が競馬場の所有者をトータリゼーターの使用に関して訴訟したため、競馬場は1週間閉鎖された。また、1932年には、ブレック・パークはBGTCSからNGRSに所属を変更し、当時NGRSに加盟していた唯一のリバプールの競馬場となった。^{[ 6 ]}

ブレック・パークはボクシングの人気会場となり、グレイハウンドレースと並行して多くの注目度の高い試合が開催された。^{[ 7 ]}

第二次世界大戦中、リバプールの多くの地域と同様に、この競馬場も爆撃による被害を受けたが、一部の報道とは異なり、戦後の営業が好調だったため、競馬場の閉鎖はこの被害によるものではなかった。1946年のトータリゼーターの売上高は836,354ポンド、1年後は624,157ポンドだった。^{[ 8 ]}

スタジアムは1948年2月26日に深刻な火災に見舞われたが、同日、マンチェスターのホワイトシティでも別の深刻な火災が発生した。マンチェスターのトラックは復旧したが、ブレックパークは復旧しなかった。木造の建物が破壊されたため、トラックでのレースは即座に中止された。オーナーは再建費用が非現実的だと考えた。^{[ 9 ]}

1948年以降、ごく短期間だけレースが再開されたか、あるいは1950年3月にリバプールの4つのトラック（ブレック・パークを含む）がNGRCへの加盟を辞退したという事実から、いずれかの時点でレースを再開する計画があった可能性がある。^{[ 10 ]}スタジアムは1953年に取り壊され、エジンバラ・パークと改名された。トラックは、エジンバラ・パーク・ドッカーズ・クラブとウォータールー・ドックFCのサッカー場がダーモンズ・グリーン・アベニューと交わる場所に位置していた。^{[ 11 ]}