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| セント・デイビッズ救命艇ステーション | |
|---|---|
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 2016 年に撮影された 3 つのボートハウス (右側が最新) | |
  セント・デイビッズ、ペンブルックシャー | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | セント・デイビッズ、ペンブルックシャー、ウェールズ |
| 国 | ウェールズ、イギリス |
| 座標 | 北緯51°52′45″ 西経5°18′32″ / 北緯51.87905° 西経5.30897° / 51.87905; -5.30897 |
| オープン | 1869 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| セント・デイビッズ RNLI 救命艇ステーション | |
セント・デイビッズ救命艇ステーション（ウェールズ、ペンブルックシャー、セント・デイビッズのセント・ジャスティニアンに拠点を置く）は、王立救命艇協会（RNLI）のステーションです。1869年に開設され、現在までに420回以上の出航で360人以上の海上での人命救助に携わってきました。[1]このステーションは全天候型（ALB）救命艇と沿岸型（ILB）救命艇の両方を運用しています。
歴史
この基地は、近くで船が何度も難破したことを受けて地元住民の要請を受けて、1869年にRNLIによって設立された。同協会は、 1867年の事故で命を危険にさらした地元住民のトーマス・M・リースにすでに銀メダルを授与していた。ポートスティナン（セント・ジャスティニアンズ）のボートハウスとスリップウェイからなるこの基地には、ダートマス伯爵から寄贈された全長32フィートのオーガスタが設置された。オーガスタは1885年まで使用され、23人の命を救った。[2]
1885年から1910年にかけて、この基地の新造救命艇ジェム（ON 59）の乗組員によって16人の命が救われた。この救命艇は1910年10月13日の救助中にビッチズ礁で難破し、船長ジョン・スティーブンス、救命艇員ヘンリー・ローランズ、ジェームス・プライスの3人の乗組員が溺死した。この事故に関する書類はペンブルックシャー記録事務所に保管されている（参照番号：DX/93/11）。[3]臨時救命艇シャーロットが2年間ポートクレイスに配備された。その間、基地初のモーター駆動救命艇ジェネラル・ファレル（ON 614）を収容するため、新しい基地とスリップウェイが建設された。[2]
ジェネラル・ファレル号は1936年まで基地に留まり、その間に乗組員は17人の命を救った。その後スワン・イ・モア号に交代したが、この時期は基地の歴史上最も忙しい時期の一つとなり、乗組員は26年間の任務で108人の命を救ったが、1956年には救命艇員のイワン・ベイトマンが亡くなった。その数年前、タンカーのワールド・コンコード号がハリケーン並みの強風で真っ二つに折れたが、セント・デイビッズとロスレア港の救命艇の共同作業によりタンカーから42人が救出された。[4]
スワン・イ・モアは民間救命艇基金から寄贈されたもので、同じ機関が1963年に次の救命艇ジョセフ・ソア（ON 971）を寄贈した。すでにいくつかの革新的な装備が装備されていたこの艇は、1974年に自力復原できるように改造され、その任務期間中に乗組員は45人の命を救った。 [2] 2015年現在、スワン・イ・モアはガフケッチ[5]モーターセーラーとして装備され、個人ヨットとしてまだ運航されていた。[6]
ジョセフ・ソアは1985年にダンバーに移管され、1992年にプールで市民送別会が行われた際にRNLIによって売却された。2012年時点では北アイルランドで遊覧船としてまだ運航しており、2013年には全面改装が行われている。RNLIの歴史上最も長い就航期間（27年）を誇る船の一つという栄誉に輝いた。[7] [8]
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1985年から1988年まで、この基地の全天候型救命艇はルビー&アーサー・リード（ON 990）で、以前はクローマー救命艇基地に配備されており、そこですでに58人の命を救い、セント・デイビッズでさらに9人の命を救うことに寄与していた。この艇は、タイン級の新しい救命艇である47-026ガーサイド（ON 1139）に置き換えられ、2013年にタマー級救命艇ノラ・ワートリーに取って代わられるまで[9]、160回以上進水していた。
近くのRAFブローディからRAF救助隊のヘリコプターが撤退した後、セント・デイビッズは1997年に沿岸救命艇の試験運用を行い、翌年にはD級ILBであるデウィ・サント（D-543）（セント・デイビッズ）を恒久的に増設した。これは2008年にマートル＆トレバー・ガー（D-704）に置き換えられた。救命艇ステーションとスリップウェイは1990年代に大幅に近代化された。[2] 2013年4月、セント・デイビッズのニュー・テイマー級救命艇がステーションに配置され、新しいボートハウスとスリップウェイの建設を待つ間、一時的に海上に係留された。特定の気象条件では、テイマーは安全な停泊地に移動されなければならなかったため、タイン級ガーサイドは1910年代のボートハウスに留まり、セント・デイビッズは2隻のALBを同時に運用するという異例の状況にあった。[10]
2014年に、タマー級救命艇の収容能力があり、機材搬入や負傷者の救命のためのアクセスが改善され、より広範囲で近代的な設備を備えた、より大きな新しい救命艇庫とスリップウェイの建設が開始されました。費用は約950万ポンドです。新しい施設は、新しいボートハウスが完成するまで使用されていた既存のボートハウスから近い距離にあります。[11] 新しいボートハウスの完成により、ガーサイドは退役し、2016年10月21日にプールのRNLI基地に戻る途中で、古いボートハウスのスリップウェイを最後に進水しました。
新しいタマー号（16-26ノラ・ワートリー（ON 1306））は、2016年10月21日に新駅から初めて進水しました。[12]命名式は、新駅の公式オープンを記念して2017年3月14日に行われました。[13]
今日
この救命艇基地には船長と整備士の2人の常勤職員が勤務している。残りの乗組員は全員基地から約3マイル以内の地域に住んでおり、ボランティアで、必要に応じてポケベルで連絡が取れる。[14]近隣の救命艇基地は、北はフィッシュガード、南はリトルヘイブンとブロードヘイブン、西はアイルランドの ロスレア港である。
救命艇ステーションはラムジー島行きのフェリーの乗船地点です。
駅の栄誉
以下はセント・デイビッズ救命艇ステーションの乗組員に授与された賞である[15] [16]
- トーマス・モーティマー・リース - 1867
- デビッド・ヒックス、船長 - 1892
- ウィリアム・ナーベット、代理船長 - 1903
- シドニー・モーティマー氏、漁師 - 1910年
- ウィリアム・ワッツ・ウィリアムズ、船長 - 1955
- イワン・M・ベイトマン、乗組員 - 1956年（死後）
- ジョセフ・ソア博士（音楽博士）、名誉秘書 - 1943年
- グウィリム・デイヴィス、乗組員 - 1943
- ウィリアム・ワッツ・ウィリアムズ、船長 - 1943
- ジョージ・G・ジョーダン、自動車整備士 - 1955
- グウィリム・ジェンキン・デイヴィス、アシスタントメカニック - 1955
- デビッド・ジョン・ルイス、船長 - 1956
- ウィリアム・トーマス・モリス、船長 - 1978
- フレデリック・ジョージ・ジョン、船長 - 1982
- デビッド・チャント、船長/整備士 - 1989
- フランス救命艇協会銅メダル
- イワン・M・ベイトマン、乗組員 - 1956年（死後）
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- デビッド・ルイス、二等航海士 - 1955
- ウィリアム・ローランズ、代理弓兵 - 1955
- ハウエル H ロバーツ、緊急整備士 - 1955
- ウィリアム・モリス、乗組員 - 1955
- リチャード・チズホルム、乗組員 - 1955
- フレデリック・ジョン、船長/整備士 - 1985
- フレデリック・ジョン、船長/整備士 - 1987
- マルコム・グレイ、船長 - 1999
- マルコム・グレイ MBE、船長 - 2005
- デビッド・ジョン、船長 - 2008
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- ニール・トーマス、操舵手 - 2005
- クライヴ・ヘイズ、第2船長 - 2008
- 協会長の署名入りの感謝状
- ニコラス・フィリップス、操舵手 - 2008
- サイモン・ソーントン、操舵手 - 2008
- サイモン・トゥイッチェン、クルーメンバー - 2008
- ガレス・モリス、クルーメンバー - 2008
- ジョセフ・ソア博士、Mus.D.、FRCO、ARCM - 1947 [17]
- マルコム・コルボーン・グレイ、元船長 - 2005年[18]
栄誉のロール
セント・デイビッド救命艇の任務中に亡くなった人々を偲んで。[15]
- 1910 年 10 月 13 日、任務中に難破した救命ボート「ジェム(ON 59)」から行方不明。
- ジョン・スティーブンス、船長
- ヘンリー・ローランズ
- ジェームス・プライス
- 1956年11月8日、フランスのトロール船ノートルダム・ド・ファティマ号に乗船
- ユアン・M・ベイトマン、船外に落とされて死亡。
セント・デイヴィッド救命ボート
全天候型救命ボート
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
沿岸救命ボート
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ ab Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
近隣駅の場所
参照
注記
- ^ 以前はポートハウストックのシャーロット
参考文献
- ^ 「BBCニュース - セント・デイビッズ、1910年の救命ボート悲劇の子孫を捜索」BBCニュース、2010年10月9日。 2014年5月3日閲覧。
- ^ abcd 「St Davids Lifeboat RNLI: History」。2014年5月2日閲覧。
- ^ 「エクセター地方海洋アーカイブプロジェクト（ELMAP）」 。 2014年5月3日閲覧。
- ^ 「RNLIロスレア - 歴史」。2014年5月3日閲覧。
- ^ 「Westcountry Trading Ketch Bessie Ellen | セールボート販売中」。
- ^ GLワトソン46フィートガフケッチモーターセーラー1936年。Sandemanyachtcompany.co.uk（2021年1月2日閲覧）
- ^ 「National Historic Ships - Joseph Soar」 。 2014年5月3日閲覧。
- ^ 「HLOA - ジョセフ・ソア生誕50周年記念改装」。2014年5月3日閲覧。
- ^ 「BBCニュース：セント・デイビッズに新たに270万ポンドのノラ・ウォートリー」BBCニュース。2013年4月15日。 2014年5月3日閲覧。
- ^ 「St Davids Lifeboat RNLI: 全天候型救命ボート - Tyne」。2014年5月2日閲覧。
- ^ 「市の新しい救命艇ステーションの建設工事が開始」。Western Telegraph 2014年6月14日。 2014年6月15日閲覧。
- ^ 「1000万ポンドを投じたセント・デイビッズ救命艇基地、初出港」BBCニュース。2016年10月21日。 2016年10月21日閲覧。
- ^ 「セント・デイビッズRNLI、新しい救命ボートと救命ステーションの開設を祝う」BBCニュース。2017年3月14日。 2017年3月14日閲覧。
- ^ 「セント・デイビッズ救命艇ステーション」 。 2014年5月2日閲覧。
- ^ ab 「セント・デイビッズ駅の歴史」RNLI 。 2024年1月13日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0907605893。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」。ザ・ガゼット。 2024年2月9日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」。ザ・ガゼット。 2024年2月9日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2021）。ライフボート愛好家ハンドブック2021（2021年版）。ライフボート愛好家協会。pp.2–18。
- ^ 「SWN Y MOR」。国立歴史船舶登録簿。 2024年1月7日閲覧。
- ^ 「ジョセフ・ソア（公務員番号34）」。historic-lifeboats 。 2024年1月7日閲覧。
- ^ 「RNLI救命艇：セント・デイビッズに270万ポンドの新造ノラ・ワートリー」BBCニュース。2013年4月15日。 2013年4月15日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2024）。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ 「セント・デイヴィッド大聖堂の特別礼拝で新しい沿岸救命艇が命名される」。ウエスタン・テレグラフ。2008年11月24日。 2008年11月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、セント・デイヴィッド救命艇ステーションに関連するメディアがあります。
- RNLI セント・デイビッズ - ステーションのウェブサイト
- 地理: セント・デイビッズ救命艇ステーションの写真